Bonjour les experts de la Mustang gen 1,
je possède désormais une Mustang convertible 1970 française, équipée d'origine d'un 351C4V.
J'aimerai remettre la config d'échappement strictement d'origine pour que le bruit soit supportable, quitte à me le faire fabriquer chez Waldron.
Mais voilà, après de nombreuses recherches infructueuses sur le net, je n'ai pas trouvé la moindre trace de cette config d'échappement d'origine.
Rien non plus n'est mentionné à ce sujet sur mon rapport Marti.
Quelqu'un saurait il m'indiquer comment je peux trouver cette information ?
Merci d'avance pour vos éventuelles réponses.

Tu peux nous mettre une photo de ta mustang et nous dire combien de sorties tu as actuellement dessus

Je viens de regarder mais sous ton pseudo il y a marqué 6 cylindres et là tu parles d'un 351 , tu peux nous expliquer tout ça stp ?

Le 351 c'est un V8 et le 6 cylindres c'est un L6 avec 200 ou 250 cv

Pour le 351 tu as ça
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3473094&cc=1132489&pt=10727&jsn=1087


Pour le L6 tu as ça
https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/exhaust/original-style-single-exhaust/1968-1970-200-250

Citation de: olive82 le 21 Octobre 2021 à 21:38:56Le 351 c'est un V8 et le 6 cylindre c'est un L6 avec 200 ou 250 cv

Je pense qu'il y a une petite erreur sur la puissance du 6 cylindres 

Pas en 1970 Philippe  

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1970,mustang

Pour faire dans l'ordre de vos questions :
- j'avais un cab 1965 L6 200 ci et je viens de le remplacer par le cab 1970 V8 351C 4V, mais je n'ai pas encore remis mon profil à jour.
- Pour info, il n'y a jamais eu de L6 de 200 CV ni de 250 CV sur les L6 1ère gen. Il s'agissait de L6 de 200 ci et 120 CV puis de 250 ci et 150 CV.
- en ce qui concerne ma config d'échappement actuelle, il s'agit d'une double ligne de 2,25" avec 1 H pipe, 2 tubes qui passent au-dessus de la plaque de renfort spécifique au cabriolet, 2 "silencieux raptor" de 33 mm de long et 2 sorties orientées vers la route, en retrait de la jupe AR.
Tout ceci serai parfait si le bruit n'était pas insupportable entre 70 et 90 km/h. Dommage, c'est pile les vitesses que j'apprécie en cabriolet et accessoirement aussi les plus réglementéee sur route.

Merci pour les liens mais chez NPD comme chez les autres, pour 1970 et +, le 351C "4V" n'est jamais mentionné.

Citation de: olive82 le 22 Octobre 2021 à 01:23:43Pas en 1970 Philippe  

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1970,mustang

Heu ... c'est la cylindrée,  pas la puissance 

les échappements tu peux la refaire toi-même, y a rien de 100% plug and play

et privilégie les sorties 1 voie plutôt que 2 pour limiter le bruit et te rapprocher du son d'origine (silencieux)

Citation de: toine10 le 22 Octobre 2021 à 15:26:27les échappements tu peux la refaire toi-même, y a rien de 100% plug and play

et privilégie les sorties 1 voie plutôt que 2 pour limiter le bruit et te rapprocher du son d'origine (silencieux)

Le Pb c'est que je ne sais même pas si le 351C 4V était monté d'origine en 1 voie ou bien en 2 voies pour ne pas "l'étouffer". je n'ai trouvé aucune info ni doc sur le sujet.

Je te comprends. J'aurais changé mon échappement aussi si l'isolation n'avait pas été aussi performante

J'ai le Manuel de 1969 et c'est que j'ai trouvé pour un 351 4V. Le modele de 1970 ne doit pas être loin

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Tu peux tout simplement changer tes silencieux pour des moins bruyants 

c'est ce que je compte faire, toute la difficulté consiste à en trouver dans mes dimensions qui soient certifiés par le vendeur "pas plus de bruit que d'origine" ........avant de les acheter.
Une fois qu'ils sont payés et montés, dépense inutile.

Citation de: Yannick62 le 22 Octobre 2021 à 19:10:46Je te comprends. J'aurais changé mon échappement aussi si l'isolation n'avait pas été aussi performante

J'ai le Manuel de 1969 et c'est que j'ai trouvé pour un 351 4V. Le modele de 1970 ne doit pas être loin

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Bonjour, à l'époque avec leur habitude de faire des modifs chaque année, je ne suis même pas sûr que ce soit identique entre 1969 et 70. De plus, il y a la spécificité des plaques de renfort des convertibles qu'il faut chevaucher par des tubes en baïonnette et donc peut être incompatibles avec les pièces 1A de ton dessin.
lequel est-ce ton manuel pour que j'essaie de consulter le même pour 1970 ?

Tu pourrais nous faire une photo de ton échappement actuel ?

Un silencieux ça peut se faire assez facilement , mon fils en faisait à l'école de la Performance à Nogaro 

Il me semble que les 351 code M étaient en sortie double et les code H en sortie simple

Pour le bruit ou la sonorité selon...
Veux-tu une ligne inox ou acier? Le bruit et la résonance diffèrent selon la nature du métal.

Voici ce que j'ai actuellement, je viens de remplacer les 2 silencieux "raptor" par 2 fournitures neuves pas cher que je n'ai pas encore pu essayer mais je ne croix pas trop qu'ils seront silencieux compte tenu de leur technologie simple enveloppe et absorption.
diamètre 2,25"
Acier ou inox, je n'ai pas de préférence, je cherche la config et le bruit les plus proches de l'origine.

Citation de: Z17SRS40 le 23 Octobre 2021 à 09:36:39

Citation de: Yannick62 le 22 Octobre 2021 à 19:10:46Je te comprends. J'aurais changé mon échappement aussi si l'isolation n'avait pas été aussi performante

J'ai le Manuel de 1969 et c'est que j'ai trouvé pour un 351 4V. Le modele de 1970 ne doit pas être loin

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Bonjour, à l'époque avec leur habitude de faire des modifs chaque année, je ne suis même pas sûr que ce soit identique entre 1969 et 70. De plus, il y a la spécificité des plaques de renfort des convertibles qu'il faut chevaucher par des tubes en baïonnette et donc peut être incompatibles avec les pièces 1A de ton dessin.
lequel est-ce ton manuel pour que j'essaie de consulter le même pour 1970 ?

de quel éditeur ton manuel 69 ?