Citation de: la_boule le 11 Mars 2025 à 13:39:04

Citation de: DukeLC4 le 10 Mars 2025 à 19:39:35Voici les photos promises.
Comme je l'ai dit, le garage fait 5,80m de long. J'ai 60 cm d'espace pour travailler devant et derrière la voiture.
Ci-joint une photo où vous pouvez voir la largeur d'ouverture des portes lorsque la voiture est sur l'ascenseur.
Mon ascenseur est une version spéciale pour les garages. Il est beaucoup plus étroit qu'un ascenseur normal, avec seulement 2,40 m de large.
Mais il vaut mieux avoir un petit ascenseur que pas du tout. 
Il s'agit d'un élévateur Twinbusch à verrouillage manuel, modèle TW242GE-230.

J'espère que les photos et les informations vous aideront.

Patrick

Top,

merci pour les photos et le positionnement, cela remet un peu en question mon choix.
es tu content du twinbush ? je pensais partir sur le modèle standard, qui pour le coup rentre en hauteur et largeur chez moi.

merci

Oui, je suis très satisfait de l'ascenseur.
Il ne conviendrait pas à un atelier professionnel car il est très lent et doit être déverrouillé manuellement. Mais il convient très bien à des fins privées.
L'ascenseur peut soulever 4,2 tonnes. Ma Mustang pèse 1,4 tonne. J'ai déjà soulevé la voiture vers l'avant ou vers l'arrière. Ce n'est pas un fardeau pour l'ascenseur.

Patrick

moi j'ai 2 pont, un fog 449 de 1985, pour lequel j'ai changé les noix par des neuves en bronze, ainsi que la chaine .... cout total 400€ (acheté il y a 20 ans !)

et un autre, ravagglioli de 2014, pour lequel j'ai aussi changé les noix, en ma possession depuis 4 ans ... cout total 800€

je préfère les vieux modèles, éprouvés, avec de la pièce détachée disponible et réparable facilement ... j'ai rien contre twinbuch, mais c'est qualité chinoise : des professionnels en achètent et les revendent 1 à 2 ans après ... ils sont rincés et tout est à réparer  .... après pour une utilisation "pluri-annuelle" pourquoi pas, mais j'ai préféré investir un bon coup (et encore je les ai eu pas cher sur lbc) idem la machine à pneu, équilibreuse etc ... (tout en rav)

twinbuch, pour pas être emmerdé, faut acheter neuf ou pas acheter ...

et mon fog, il a beau être de 1985, on trouve toutes les pièces, et il est moins large que le rav, mais il prend plus facilement la mustang et les "petite" autos anciennes de son acabit (fog -> 3.5T, RAV 4.2T)

Citation de: toine10 le 14 Mars 2025 à 10:10:09moi j'ai 2 pont, un fog 449 de 1985, pour lequel j'ai changé les noix par des neuves en bronze, ainsi que la chaine .... cout total 400€ (acheté il y a 20 ans !)

et un autre, ravagglioli de 2014, pour lequel j'ai aussi changé les noix, en ma possession depuis 4 ans ... cout total 800€

je préfère les vieux modèles, éprouvés, avec de la pièce détachée disponible et réparable facilement ... j'ai rien contre twinbuch, mais c'est qualité chinoise : des professionnels en achètent et les revendent 1 à 2 ans après ... ils sont rincés et tout est à réparer  .... après pour une utilisation "pluri-annuelle" pourquoi pas, mais j'ai préféré investir un bon coup (et encore je les ai eu pas cher sur lbc) idem la machine à pneu, équilibreuse etc ... (tout en rav)

twinbuch, pour pas être emmerdé, faut acheter neuf ou pas acheter ...

et mon fog, il a beau être de 1985, on trouve toutes les pièces, et il est moins large que le rav, mais il prend plus facilement la mustang et les "petite" autos anciennes de son acabit (fog -> 3.5T, RAV 4.2T)

Je suis d'accord avec toi à 100%.
Le seul problème pour moi était que j'avais besoin d'une petite plate-forme élévatrice spéciale pour le garage. Une plate-forme élévatrice normale, utilisée dans un atelier, était trop grande. Sinon, j'aurais acheté un ascenseur d'occasion auprès d'un fabricant de marque.
Sinon, je n'ai presque que des appareils de marque ancienne. Mon poste à souder, par exemple, est un Lorch, "Made in West Germany", qui me survivra :-)

Cependant, j'ai acheté le Twinbusch il y a 6 ans pour 1 200 € (maintenant 2 000 €...) et je l'ai récupéré directement à l'usine. Le prix était tout à fait correct.

Patrick