Bonjour à toutes et à tous,
Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour poser ma question donc n'hésitez pas si ça pose problème.
Je m'apprête à couler ma dalle béton dans mon futur atelier et notamment les deux massifs qui soutiendront un pont élévateur 2 colonnes.
Je pose alors cette question à ceux qui en possèdent déjà un,
Quelle est la distance minimum des colonnes par rapport au mur qui se trouverait face à l'avant de la voiture ?
J'espère que je suis assez clair...
Merci d'avance pour vos conseils.
Salut,
mon garage fait 5,80m de long. J'ai l'ascenseur exactement au milieu à 2,90m. Vous ne devriez pas avoir beaucoup moins d'espace si vous souhaitez également travailler sur la voiture.
Patrick
Salut Patrick, donc si je place les colonnes à 3m du mur du fond, je peux avoir combien d'espace pour travailler devant la voiture (mustang 68).
Quand tu places ta mustang sur ton pont, les colonnes sont entre la portière avant et la portière arrière ou plus décalées ?
Citation de: olivier77 le 10 Mars 2025 à 09:23:21Salut Patrick, donc si je place les colonnes à 3m du mur du fond, je peux avoir combien d'espace pour travailler devant la voiture (mustang 68).
Quand tu places ta mustang sur ton pont, les colonnes sont entre la portière avant et la portière arrière ou plus décalées ?
Je vous en prends une photo ce soir et je la mesure.
Patrick
Citation de: DukeLC4 le 10 Mars 2025 à 09:43:34Citation de: olivier77 le 10 Mars 2025 à 09:23:21Salut Patrick, donc si je place les colonnes à 3m du mur du fond, je peux avoir combien d'espace pour travailler devant la voiture (mustang 68).
Quand tu places ta mustang sur ton pont, les colonnes sont entre la portière avant et la portière arrière ou plus décalées ?
Je vous en prends une photo ce soir et je la mesure.
Patrick
Bonjour, le sujet m'interesse aussi car je suis le coup pour un pont (ciseau ou 2 colonnes)
Mon garage fait 6m, et avec un deux colonnes mes simulations me donne les deux colonnes en face des portières et impossible de les ouvrir entièrement, ce qui n'est pas pratique pour bosser dedans!
Je regarde donc les ciseaux avec grande élévation.
merci
J'ai un pont deux colonnes et compte tenu des points de levage de la voiture et du poids du moteur, la voiture vient se positionner avec l'ouverture des portes dans les colonnes.
Quand tu travailles à l'intérieur de la caisse tu déplaces la voiture en avant ou en arrière pour accéder facilement à l'intérieur .
Sinon tu fais comme moi, des protections en mousse sur les colonnes car les portieres viendront tot ou tard taper.
Certains font porter la voiture sur la carrosserie comme pour les voitures modernes.
Citation de: db65 le 10 Mars 2025 à 13:52:20J'ai un pont deux colonnes et compte tenu des points de levage de la voiture et du poids du moteur, la voiture vient se positionner avec l'ouverture des portes dans les colonnes.
Quand tu travailles à l'intérieur de la caisse tu déplaces la voiture en avant ou en arrière pour accéder facilement à l'intérieur .
Sinon tu fais comme moi, des protections en mousse sur les colonnes car les portieres viendront tot ou tard taper.
Certains font porter la voiture sur la carrosserie comme pour les voitures modernes.
Parfait, merci pour ta réponse, c'est bien ce que je pensais.
mais avec un garage de 6m de long et un établi devant, si je veux bouger la voiture je dois lui sortir le c.. dehors
Aurais tu une photo ? dans le doute ;)
merci
Pour nos voitures avec des portes très longues, finalement il semble que ce soit le pont ciseaux le plus adapté non ? (à défaut d'un 4 colonnes)
J'avais hésité avec un ciseaux mais le point négatif c'est l'encombrement au centre je trouve.
Ou alors prendre un pont comme dans Wheeler dealer version française (le orange)
(https://i.ibb.co/qG5Mdm1/Compress-20250310-154607-7895.jpg) (https://ibb.co/7c4JXry)
(https://i.ibb.co/7dx97KVz/189930-EE-AC13-48-D2-B832-113673876630.jpg) (https://ibb.co/YF4rvh8W)
Mon garage fait 6,2m de long et c'est vrai que je bosse souvent porte ouverte pour avoir la place entre l'avant de la voiture et la porte de garage. Il me reste 1 petit mètre derrière le coffre....
Citation de: olivier77 le 10 Mars 2025 à 15:42:29J'avais hésité avec un ciseaux mais le point négatif c'est l'encombrement au centre je trouve.
Ou alors prendre un pont comme dans Wheeler dealer version française (le orange)
Regarde son prix!
Citation de: olivier77 le 10 Mars 2025 à 09:23:21Quand tu places ta mustang sur ton pont, les colonnes sont entre la portière avant et la portière arrière ou plus décalées ?
La mustang est une quatre portes? ??? ::) non1 LOL
Blague à part pour pouvoir tourner autour de la voiture il faut minimum 80 cm de marge autour du véhicule et si possible 1 m ;)
Citation de: db65 le 10 Mars 2025 à 15:48:42Citation de: olivier77 le 10 Mars 2025 à 15:42:29J'avais hésité avec un ciseaux mais le point négatif c'est l'encombrement au centre je trouve.
Ou alors prendre un pont comme dans Wheeler dealer version française (le orange)
Regarde son prix!
11500 ... d'occasion smk evl2
(https://i.ibb.co/cXy7jfJF/11500-d-occasion.png) (https://ibb.co/4gF5HvWT)
En gros, nos mustang font 4,70m de long, les colonnes arrivent quasiment à la moitié donc pour être bien , je prends 2,35m +1m pour travailler sur l'avant du véhicule.
Donc, je positionne les colonnes à 3,5m du mur et je suis tranquille.
luvn luvn luvn
J'avais pas vu ça !!!! catonro
Voici les photos promises.
Comme je l'ai dit, le garage fait 5,80m de long. J'ai 60 cm d'espace pour travailler devant et derrière la voiture.
Ci-joint une photo où vous pouvez voir la largeur d'ouverture des portes lorsque la voiture est sur l'ascenseur.
Mon ascenseur est une version spéciale pour les garages. Il est beaucoup plus étroit qu'un ascenseur normal, avec seulement 2,40 m de large.
Mais il vaut mieux avoir un petit ascenseur que pas du tout. smk2
Il s'agit d'un élévateur Twinbusch à verrouillage manuel, modèle TW242GE-230.
J'espère que les photos et les informations vous aideront.
Patrick
(https://i.ibb.co/CpZ5L41h/IMG-20250310-172346.jpg) (https://ibb.co/dsq0ZXWG)
(https://i.ibb.co/8gnyg1fL/IMG-20250310-172356.jpg) (https://ibb.co/230z3GC1)
(https://i.ibb.co/7dDtmMjv/IMG-20250310-172407.jpg) (https://ibb.co/39bmZ641)
(https://i.ibb.co/60QfSMKs/IMG-20250310-172425.jpg) (https://ibb.co/HTZkyScg)
Merci pour tes photos, donc c'est bien ça, 2,9m + 0,6m , on est bien à 3,5m du mur.
Merci beaucoup, j'attaque les fondations dès semaine prochaine !!
Citation de: DukeLC4 le 10 Mars 2025 à 19:39:35Voici les photos promises.
Comme je l'ai dit, le garage fait 5,80m de long. J'ai 60 cm d'espace pour travailler devant et derrière la voiture.
Ci-joint une photo où vous pouvez voir la largeur d'ouverture des portes lorsque la voiture est sur l'ascenseur.
Mon ascenseur est une version spéciale pour les garages. Il est beaucoup plus étroit qu'un ascenseur normal, avec seulement 2,40 m de large.
Mais il vaut mieux avoir un petit ascenseur que pas du tout. smk2
Il s'agit d'un élévateur Twinbusch à verrouillage manuel, modèle TW242GE-230.
J'espère que les photos et les informations vous aideront.
Patrick
Top,
merci pour les photos et le positionnement, cela remet un peu en question mon choix.
es tu content du twinbush ? je pensais partir sur le modèle standard, qui pour le coup rentre en hauteur et largeur chez moi.
merci
Twinbush conseille de mettre le côté le plus lourd sur les bras courts (donc coté moteur) donc la Mustang n'est pas exactement symétrique par rapport au pont.
la partie avant dépasse moins que la partie arrière.
Les bras peuvent toutefois s'intervertir.
Citation de: la_boule le 11 Mars 2025 à 13:39:04Citation de: DukeLC4 le 10 Mars 2025 à 19:39:35Voici les photos promises.
Comme je l'ai dit, le garage fait 5,80m de long. J'ai 60 cm d'espace pour travailler devant et derrière la voiture.
Ci-joint une photo où vous pouvez voir la largeur d'ouverture des portes lorsque la voiture est sur l'ascenseur.
Mon ascenseur est une version spéciale pour les garages. Il est beaucoup plus étroit qu'un ascenseur normal, avec seulement 2,40 m de large.
Mais il vaut mieux avoir un petit ascenseur que pas du tout. smk2
Il s'agit d'un élévateur Twinbusch à verrouillage manuel, modèle TW242GE-230.
J'espère que les photos et les informations vous aideront.
Patrick
Top,
merci pour les photos et le positionnement, cela remet un peu en question mon choix.
es tu content du twinbush ? je pensais partir sur le modèle standard, qui pour le coup rentre en hauteur et largeur chez moi.
merci
Oui, je suis très satisfait de l'ascenseur.
Il ne conviendrait pas à un atelier professionnel car il est très lent et doit être déverrouillé manuellement. Mais il convient très bien à des fins privées.
L'ascenseur peut soulever 4,2 tonnes. Ma Mustang pèse 1,4 tonne. J'ai déjà soulevé la voiture vers l'avant ou vers l'arrière. Ce n'est pas un fardeau pour l'ascenseur.
Patrick
moi j'ai 2 pont, un fog 449 de 1985, pour lequel j'ai changé les noix par des neuves en bronze, ainsi que la chaine .... cout total 400€ (acheté il y a 20 ans !)
et un autre, ravagglioli de 2014, pour lequel j'ai aussi changé les noix, en ma possession depuis 4 ans ... cout total 800€
je préfère les vieux modèles, éprouvés, avec de la pièce détachée disponible et réparable facilement ... j'ai rien contre twinbuch, mais c'est qualité chinoise : des professionnels en achètent et les revendent 1 à 2 ans après ... ils sont rincés et tout est à réparer .... après pour une utilisation "pluri-annuelle" pourquoi pas, mais j'ai préféré investir un bon coup (et encore je les ai eu pas cher sur lbc) idem la machine à pneu, équilibreuse etc ... (tout en rav)
twinbuch, pour pas être emmerdé, faut acheter neuf ou pas acheter ...
et mon fog, il a beau être de 1985, on trouve toutes les pièces, et il est moins large que le rav, mais il prend plus facilement la mustang et les "petite" autos anciennes de son acabit (fog -> 3.5T, RAV 4.2T)
Citation de: toine10 le 14 Mars 2025 à 10:10:09moi j'ai 2 pont, un fog 449 de 1985, pour lequel j'ai changé les noix par des neuves en bronze, ainsi que la chaine .... cout total 400€ (acheté il y a 20 ans !)
et un autre, ravagglioli de 2014, pour lequel j'ai aussi changé les noix, en ma possession depuis 4 ans ... cout total 800€
je préfère les vieux modèles, éprouvés, avec de la pièce détachée disponible et réparable facilement ... j'ai rien contre twinbuch, mais c'est qualité chinoise : des professionnels en achètent et les revendent 1 à 2 ans après ... ils sont rincés et tout est à réparer .... après pour une utilisation "pluri-annuelle" pourquoi pas, mais j'ai préféré investir un bon coup (et encore je les ai eu pas cher sur lbc) idem la machine à pneu, équilibreuse etc ... (tout en rav)
twinbuch, pour pas être emmerdé, faut acheter neuf ou pas acheter ...
et mon fog, il a beau être de 1985, on trouve toutes les pièces, et il est moins large que le rav, mais il prend plus facilement la mustang et les "petite" autos anciennes de son acabit (fog -> 3.5T, RAV 4.2T)
Je suis d'accord avec toi à 100%.
Le seul problème pour moi était que j'avais besoin d'une petite plate-forme élévatrice spéciale pour le garage. Une plate-forme élévatrice normale, utilisée dans un atelier, était trop grande. Sinon, j'aurais acheté un ascenseur d'occasion auprès d'un fabricant de marque.
Sinon, je n'ai presque que des appareils de marque ancienne. Mon poste à souder, par exemple, est un Lorch, "Made in West Germany", qui me survivra :-)
Cependant, j'ai acheté le Twinbusch il y a 6 ans pour 1 200 € (maintenant 2 000 €...) et je l'ai récupéré directement à l'usine. Le prix était tout à fait correct.
Patrick