Ok merci Steeve je vais voir ça

Et sinon vous mettez quoi vous comme huile dans votre moteur?

@seb.mach1  Si tu lis les post juste au dessus de ta question tu as la réponse.

La Lucas Oil , encore une fois si tu lisais les sujets leur cas est traité qques posts au dessus ....

Le but des forums , tu cherches tu lis , ( combien on est à s'être fait 100 pages de lectures à la recherche d'un renseignement ? Réponse : plein ) et si tu trouves pas tu demandes .

Oui je sais filou, mais ce n'est pas la même huile de lucas oil dont je vous parle...
Et l'huile que tu m'avais conseillée est surement bien mais elle est synthétique, et j'ai crus comprendre que les synthétiques avaient un côté détergent qui n'est pas forcément recommandé pour les vieux moteurs....

Merci..

On a répondu une huile synthétique est bien meilleure qu'une huile "autre" et le coef de rupture de son film est bien supérieur et donc ton moteur s'use moins avec des jeux moindres et oui elle est détergente , mais sur un moteur propre ben on s'en fout et tant mieux , donc oui huile synthétique +++ ( mais additivée et aux bons taux )
Il n'y a pas de "vieux moteur" , un vieux moteur refait est un moteur neuf 

Cependant dans les cas connus de moteurs encrassés ou très usagés ou très anciens < 1930 là , là non pas préconisée.

Ok filou, je prends ça en compte , et du coup les semi synthétiques, c'est entre les deux j'imagine...

Merci;)

C'est la génération précédente et moins cher. Mais rien à voir avec le moteur dans lequel tu la mets.

Citation de: filou96 le 28 Juin 2024 à 16:26:22On a répondu une huile synthétique est bien meilleure qu'une huile "autre" et le coef de rupture de son film est bien supérieur et donc ton moteur s'use moins avec des jeux moindres et oui elle est détergente , mais sur un moteur propre ben on s'en fout et tant mieux , donc oui huile synthétique +++ ( mais additivée et aux bons taux )
Il n'y a pas de "vieux moteur" , un vieux moteur refait est un moteur neuf 

Cependant dans les cas connus de moteurs encrassés ou très usagés ou très anciens < 1930 là , là non pas préconisée.

Bonjour, je me permets une petite intrusion dans le post au sujet de l'huile. Quand j'ai acheté le Cat le vendeur m'a conseillé d'utiliser de la Motul après 1950.

L'ancien proprio n'a refait que le haut moteur.

Cette huile va bien ?

Merci.

Il ne faut pas angoisser non plus. En roulant normalement en balade, en faisant 2000km par an, en faisant vidange plus filtre même tous les 2 ans, la plupart des huiles (ni trop fluide ni trop épaisse, en connaissant son taux de zddp) fera le job.
Après l'usure intervient pour beaucoup au démarrage avant que le circuit ne soit en pression.
Du coup un circuit d'allumage classique, où l'on doit s'y reprendre à plusieurs fois avant que le moteur ne démarre, ce qui met le circuit d'huile en pression, est préférable dans ce cas à un allumage électronique.

Merci pour vos avis , je pense que je vais partir sur de la synthétique du coup , je verrais à l'usage..

Merci !

Si ton moteur est neuf ou refait oui . A l'usage tu ne verras rien ( enfin j'espère ) , j'ai du du consommer 0,5L d'Amsoil 10W30 en 10 000 km sur un moteur neuf et en allumant bien et bcp d'autoroute , autant dire rien.

Il n'y en a QU'UNE ( à ma connaissance ) qui est additivée en ZDDP aux bon taux et qui a des tests corrects  Amsoil Z-ROD , j'ai pas d'actions juste y a qu'elle ... j'ai 10 000 km de recul et elle est top no soucis , forums US pareil .
Après tu peux prendre la Motul compète 10W30 et rajouter tes additifs ... Si tu connais le taux de base de la motul en Zinc Phosphore , bonjour la prise de tête

@aarnaud si tu ne connais pas ton moteur ( ça a l'air d'être le cas , la réfection du haut moteur ne joue pas ) tu gardes ton huile

Moi je mets de la 20w50 avec une dose de zddp 

Citation de: filou96 le 28 Juin 2024 à 20:04:01@aarnaud si tu ne connais pas ton moteur ( ça a l'air d'être le cas , la réfection du haut moteur ne joue pas ) tu gardes ton huile

Merci Philou96.

Son ancien propriétaire est Américain, il est du NJ. Rencontré par hasard sur une page US. Il m'a dit n'avoir refait que le HM la chaîne de distribution et quelques accessoires. Encore merci.

   MErci

J'aimerais juste qd même vérifier qu'il n'y a pas trop de crasse sous les caches culbu qui serait susceptible de se décoller si je mets de la synthétique.

Du coup j'ai jamais enlevé les caches culbu...
- faut il changer les joints si j'enlève les caches culbu et que je les remets dans la foulée?
- Au niveau du serrage des vis qd on les remets, on serre raisonnablement c'est tout? il n'y a pas de couple de serrage précis à respecter?
- bref , on peut les enlever et les remettre comme ça direct? pas besoin de rajouter quelque chose de particulier?

Merci .

Disons que ça dépend beaucoup de tes joints de caches culbuteurs , si ils sont d'origine en liège ou en caoutchouc et si tu as de la chance ils sont bleus ( Fel-Pro )

Donc c'est en démontant que tu verras 

Pour le serrage , ça se sert modérément 

Je pense pas que je vais me lancer là dedans, mon moteur tourne bien , jamais eu vraiment de probleme, donc c'est qu'il doit être assez propre ou rien à voir?

Un moteur avec de la boue d'huile dans le carter fonctionnera mais c'est quand même mieux si c'est propre , toutes les impuretés iront dans le filtre à huile qui forcément ce colmatera plus rapidement ......je rappelle qu'il filtre à huile bouché c'est un serrage direct, donc un moteur à changer

Mais du coup si je tente et si ils sont en bon état pas besoin de les changer?
Je pense qu'il sont en caoutchouc, c'est pas bien? Si j'en rachète je prends quel sorte? J'ai vu effectivement qu'il y en existait des bleu fel-pro...
Et on les mets direct en ayant nettoyé les surfaces auparavant, mais pas besoin de rajouter de la pate spéciale ou autre, on pose juste les joints on remet les caches culbu et hop?
Pas besoin d'enlever les deux caches culbu, si il y en a un ou c'est propre alors c'est que le moteur est propre ? Sous l'autre cache, ça n'a pas de raison d'être sale?
Si je le fais je vous montrerai une photo pour que vous validiez haha

Merci

Tu vas vite voir en enlevant le 1er et l'état de ton joint après c'est bien d'enlever l'autre coté ça te permettra de voir si tes culbuteurs n'ont pas de jeu .

Si tu prends les bleus (Fel-Pro) , tu nettoies tu les installes et c'est finit , rien d'autre et surtout pas de pate