Bonjour à tous,
je vais bientôt devoir faire ma première vidange, et je me demandais ou est ce que vous achetez tout le nécessaire à savoir :
- filtre à huile
- nouveau joint du bouchon de vidange (car il faut bien le changer non?)
- nouvelle huile, que me conseillez vous de mettre dans ma mach1 de 69 351W dont le moteur aurait à priori été réallaisé un ptit peu...?
- nouveau filtre à air, j'aurais voulu le changer aussi mais faut il mieux prendre à papier ou j'ai vu qu'il y en a des lavables aussi?
- faut il changer le filtre à essence? comment savoir si il est temps de le changer?
Et du coup où est ce que vous commandez tout ça?
Voilà je pense que c'est tout pour l'entretient courant à moins que vous aillez d'autres choses à me conseiller?
Merci d'avance.
Cordialement.
Tu peux regarder chez Silverperformance ils ont tout ce dont tu as besoin bien1
Tu changes tous tes filtres comme ça tu repars sur une bonne base bien1
Ok je changerai tout , comme ça....
et j'ai vu qu'il y a des truc aussi chez ars-shop....
et pour l'huile j'ai vu ça , vous en pensez quoi? :https://www.silverperformance.fr/huile-castrol-huile-moteur-classic-sae-20w50-original-avec-zddp-litres-filtre-huile-ford-mustang-19641973-p-149940.html
Merci!
Pour l'huile ça dépend si moteur refait ou pas.....il y a les pour et les contre la 20w50 smk smk
Utilise la fonction "rechercher" dans "entretien courant", plusieurs posts ont évoqué tes questions.
Pour avoir plus d'infos sur les huiles pour anciennes, tu peux par exemple regarder ici:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/huile-introuvable-et-vidange-289-de-67/
et ici ;
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/huile-moteur-avec-des-culasses-edelbrock-alu/
Ok merci !
je vais voir ça....
Salut,
j'ai quelques questions encore... ;)
- j'ai vu une huile total minérale 15w40 à norauto, vous en pensez quoi?: https://www.norauto.fr/p/huile-moteur-total-quartz-5000-15w40-essence-5-l-2217890.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=
- Un bidon de 5 litres suffit ou il faut compter plus?
- j'ai vu aussi pour le filtre à essence, c'est bien ce qui est entouré en rouge sur la photo?:
filtre ess02.jpg
Il est métallique et je pensais prendre un en plastique comme ça qu'en pensez vous?: https://ars-shop.fr/air-carburant/520-filtre-aessence-universel-diametre-entree-sortie-95mm-diametre-exterieur-444mm-9100350060.html
- J'ai vu qu'il y a des bouchons de vidange aimentés, quel est leur intérêt?
Merci !
Citation de: seb.mach1 le 06 Octobre 2022 à 14:24:31J'ai vu qu'il y a des bouchons de vidange aimentés, quel est leur intérêt?
Ça sert à aimanter et fixer toutes les limailles qui trainent dans le carter d'huile et éviter qu'elles ne remontent dans les pièces en mouvement.
c'est une norme API SL/CL donc on est sur une teneur en ZDDP de 600-800 => trop peu, faut ajouter du cam shield et en teneur exacte, heuuu impossible à dire ;)
je part du principe que de toute façon, c'est un vieux moteur, tout il est bien dans son jus donc un flacon de ça ( https://www.slideperformance.fr/product_info.php?products_id=12366 ) et ton huile nortoto et ça va le faire (faut moins de 5L pour ta vidange
une filtre neuf, un filtre à essence, et le bouchon de vidange aimanté c'est pour ce qu'il reste des morceaux de segments qui pourraient se balader dans l'huile
ap:lo LOL
voilà voilà :v:
sinon y a les huiles préco dans les liens des réponses précédentes rck
Citation de: seb.mach1 le 06 Octobre 2022 à 14:24:31Un bidon de 5 litres suffit ou il faut compter plus?
Si ton moteur c'est le 351, il est indiqué 4,8 L.
https://niveau-huile.com/ford-usa-mustang-5-8-351-ci-1968-a-1970_fiche32067158.php
Donc 5 L seraient suffisants mais c'est toujours prudent d'avoir d'avoir un petit bidon en réserve dans le coffre ...
Merci pour vos retours bien1
- ok pour le bouchon je ne connaissait pas ...
- pour l'huile , c'est peu galère de rajouter un additif avec l'huile, à la base je serais bien partie sur ça: https://www.silverperformance.fr/huile-castrol-huile-moteur-classic-sae-20w50-original-avec-zddp-litres-filtre-huile-ford-mustang-19641973-p-149940.html
mais 20w50 il y en a qui sont pour et contre sachant que mon moteur aurait été réalaisé et un peu préparé....
-Et le filtre à essence en plastic, pas de contre indications?
Merci!
A R S ou Partavenue bien1
Pour l'huile si tu as lu les posts cités , tu sais que pas de 20W50 sauf vieux moteur usagé .
Mets lui de l'Amsoil Z-Rod 10W40 et il sera très content ou 10W30 si refait récemment , elle est déja additivé et très bonne résistance à la pression.
https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-40-synthetic-motor-oil-0-946-l.html (https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-40-synthetic-motor-oil-0-946-l.html)
Tu peux commander chez ATO les yeux fermés ; no pb , c'est en Allemagne.
Le filtre à essence on s'en fout sauf que c'est cheap et moche en plastique selon mon point de vue tout perso ;D
Celui là est plus sympa (https://ars-shop.fr/filtres-a-carburant/3935-filtre-a-essence-en-verre-et-metal-chrome-3-8in-95-mm-vendu-a-l-unite-86923092452.html)
(https://ars-shop.fr/12290-large_default/filtre-a-essence-en-verre-et-metal-chrome-3-8in-95-mm-vendu-a-l-unite.jpg)
ok merci !
je prends note pour Partavenue je ne connaissais pas...
et je vais voir ça pour l'amsoil et tu as raison pour le filtre a essence ;)
Merci !
Salut,
j'ai du mal à trouver un filtre à air avec la même taille que celui qui est actuellement. A quelque millimètres ça ne rentre pas ou alors ils sont moins haut que l'actuel, on est bien d'accord que si il est moins haut le carbu captera moins d'air donc moins bon non?...
Vous n'auriez pas d'autres sites à me proposer car chez Silver et Ars ils n'ont pas trop de stock dispo même pour les filtres à huiles...
Merci.
En Allemagne :https://www.rsb-parts.de/account
Aux pays bas : https://www.adamscc.nl/en/ford-usa-onderdelen/ford-mustang-1965-1973
En Grange-Bretagne : https://www.pafclassic.com/collections/mustang
Et puis aux states ...
Tu as une marque sur ton filtre à air ?
Merci pour les sites je vais voir ça ... bien1
Et non je n'ai pas de marque, la boite à air est edelbrock mais rien sur le filtre...
Je n'ai pas trouvé de filtre à air non plus pour mon 351...
Mais bon il est en acier, donc lessivable.. ;) et un coup de graisse en bombe pour filtre à air et zou...
J'en ai peut être trouvé un mais bon....
Merci!
Salut , bon à priori j'ai tout pour l'entretien ... bien1
Je voulais savoir par contre lorsque je change le filtre à essence , y a t il des précautions particulières à prendre? et une fois le nouveau monté , faut il amorcer quelque chose ou il faudra juste pomper plusieurs fois sur l'accélérateur pour le premier démarrage?
Merci d'avance.
Juste tu évites de fumer quand tu le changes smk smk
Pas besoin d'amorcer , la pompe à essence fait tout le boulot quand le démarreur va tourner bien1
Ok merci Olive ;)
Je ne fume pas mais c'est toujours bien de le préciser ;)
Merci!
Bon ça y est , j'ai tout fait, reste à voir si il n'y a pas de fuite demain, mais tout est bon à priori.
Merci encore pour tous vos conseils..;)
Et pour info finalement j'avais trouvé cette huile là :
https://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-10w-40/99-huile-moteur-lucas-oil-sae-10w-40-hot-rod-classic-049807106836.html
Voilà merci et à la prochaine.
Cool bien1
Impec bien1
Citation de: seb.mach1 le 20 Octobre 2022 à 17:13:43Et pour info finalement j'avais trouvé cette huile là :
https://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-10w-40/99-huile-moteur-lucas-oil-sae-10w-40-hot-rod-classic-049807106836.html
Mauvais choix , elle est TROP chargé en Zinc et Phosphore , ça va pour un rodage pas pour tout le temps, désolé ... Tu aurais du prendre l'Amsoil Z-Rod ... On en avait parlé , pas assez c'est pas trop bon, trop c'est pas bon non plus , le taux idéal est autour de 1400 ppm
Plus de 2000 ppm de Zinc et Phosphore : https://lucasoil.com/pdf/TDS_HotRodClassicCarOil_10W40.pdf (https://lucasoil.com/pdf/TDS_HotRodClassicCarOil_10W40.pdf)
C'est assez difficile de s'y retrouver.
A la fois cette huile est parée de toutes les qualités mais il est aussi indiqué:
" ralentit la combustion de l'huile et améliore la pression dans les moteurs usés.
Elle a de bonnes propriétés par températures froides et résiste à des températures de fonctionnement élevées.
Les huiles moteur Lucas Oil peuvent être utilisées en compétitions.
Non recommandée pour un usage quotidien."
Source: https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/product/248/lucas-oil-hot-rod-classic-oil-10683
??? ???
Un avis pris sur un site de Corvette:
Message par Maxcreed Mer 15 Mai 2019 - 11:12
Après recherche sur l'huile Lucas Oil, la concentration en ZDDP serait de 2100ppm...
Ca me semble trop pour le coup...
https://lucasoil.com/products/hot-rod-high-performance/hot-rod-classic-car-20w-50-motor-oil
Vu la tronche de l'étiquette et le nom (hot-rod), je pense que c'est surtout destiné aux vieux V8 50's bien roots... Ca concorde avec le niveau de ppm...
Edit : elle semble conçue pour la compet et pas trop pour des moulins qui cruisent pépères à ce que je vois sur le site Français : http://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-20w-50/100-huile-moteur-lucas-oil-sae-20w-50-hot-rod-classic-049807106843.html
"Les huiles moteur Lucas Oil peuvent être utilisées en compétitions.
Non recommandée pour un usage quotidien"
https://www.corvettepassion.com/t34802p475-qu-avez-vous-fait-a-votre-c3-aujourd-hui
Efefctivement ça s'accorde à dire qu'un taux de 1400 1600 ppm serait idéal.
Oui +1 Steve , on en avait parlé avec Thor qui avait expliqué pourquoi trop haut c'est pas bon, création de composés acides de tête ? pas sur .
En plus elle a une résistance très moyenne à la pression :
258. 10W30 Lucas Hot Rod & Classic Hi-Performance Oil, conventional = 62,538 psi
zinc = 2116 ppm
phos = 1855 ppm
moly = 871 ppm
source : https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/ (https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/)
Ho làlà, :( ,
vous me faites peur là, je ne vais pas casser mon moteur quand même? , "Non recommandée pour un usage quotidien " ok mais je ne la sorts pas tous les jours non plus...
Ca peut le faire jusqu'à la prochaine vidange quand même?
Merci...
Si tu n'as pas ouvert, tu as 14 j pour renvoyer. ( Je l'ai fait chez Lucas justement ayant fait la même conn*rie que toi avant de me renseigner ;D ) Ils me l'ont repris sans pb.
Sinon , honnètemment , je ne pense pas que ça gène bcp jusqu'à la prochaine vidange .
Ben le truc c'est que j'ai déjà fait la vidange justement donc je ne peux pas retourner la marchandise...
Donc là c'est reparti pour 1 an jusqu'à la prochaine vidange , tu penses que ce sera bon quand même, je ne vais rien endommager pendant 1 an ?
Non , tkt pas, tu as l'habitude de rouler tranquillement donc tu risques rien, le plus important c'est que tu ais de l'huile dans ton moteur ......un peu trop de ZDDP peut nuire si tu fais de la course mais pas là
OK Merci !! bien1 bien1
Tu changeras dans 1 an bien1
Bon, pour résumer, vous préconisez L'AMSOIL Z rod pour nos vieux moulins même si elle est synthétique?
Vieux moulins REFAITS ou PROPRES ;D
Les synthétiques sont détergentes , tu ne les mets pas dans un moteur de 100 000 miles qui tournait à la minérale, mais dans un moteur propre. Ou tu vérifie ton moteur qu'il ne soit pas plein de croutasses d'huile séchées, suffit de démonter cache culbu , c'est plein de me*des noires collées sur les vieux moteurs. La synthèse va remettre toute cette me*de en circulation qui risque de boucher pas mal de choses, surtout les petits conduits , poussoirs , montée tiges de culbu etc ...
Si tu démontes et nettoie un vieux moteur qui tourne encore bien , bien sur tu gagnes à lui mettre de la synthèse, pas de pb.
Bonjour à tous ça fait longtemps que je ne suis plus revenu sur le forum.
Je voulais savoir ce que vous pensiez de cette huile pour la vidange de ma mach1 de 69 : https://www.lucasoil-motor.com/fr/accueil/518-huile-sae-15w-40-magnum-lucas-oil-5-l-049807101268.html
Filou96 m'avait déjà conseillé ça : https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-40-synthetic-motor-oil-0-946-l.html
Mais ce qui me gêne est que c'est une huile synthétique et que on m'a conseillez de prendre plus une huile minérale, et j'ai lu que les synthétiques étaient trop détergente...
Sinon si vous avez des huiles à me proposer...
Merci d'avance.
seb
Regarde Millers Oil
https://www.millersoils.fr/categorie-produit/classique/huiles-moteur/?_gl=1*101nafg*_up*MQ..*_ga*MTk2Njk5ODExNy4xNzE5NDk2OTIy*_ga_PR22KJJLRG*MTcxOTQ5NjkyMi4xLjEuMTcxOTQ5NzQ4OS4wLjAuMA..&gclid=EAIaIQobChMI36SVlfn7hgMVD59oCR2FDAyxEAAYASAAEgLXmfD_BwE
Lis les articles concernant les véhicules classiques et les questions dans QFP.
Je ne sais pas dans l'absolu si elle est meilleure qu'une autre marque mais ce site a au moins le mérite d'aborder les questions ZDDP, minérale, semi synthétique, additif...
Ok merci Steeve je vais voir ça ;)
Et sinon vous mettez quoi vous comme huile dans votre moteur?
@seb.mach1 Si tu lis les post juste au dessus de ta question tu as la réponse.
La Lucas Oil , encore une fois si tu lisais les sujets leur cas est traité qques posts au dessus ....
Le but des forums , tu cherches tu lis , ( combien on est à s'être fait 100 pages de lectures à la recherche d'un renseignement ? Réponse : plein ) et si tu trouves pas tu demandes .
Oui je sais filou, mais ce n'est pas la même huile de lucas oil dont je vous parle...
Et l'huile que tu m'avais conseillée est surement bien mais elle est synthétique, et j'ai crus comprendre que les synthétiques avaient un côté détergent qui n'est pas forcément recommandé pour les vieux moteurs....
Merci..
On a répondu une huile synthétique est bien meilleure qu'une huile "autre" et le coef de rupture de son film est bien supérieur et donc ton moteur s'use moins avec des jeux moindres et oui elle est détergente , mais sur un moteur propre ben on s'en fout et tant mieux , donc oui huile synthétique +++ ( mais additivée et aux bons taux )
Il n'y a pas de "vieux moteur" , un vieux moteur refait est un moteur neuf ;D
Cependant dans les cas connus de moteurs encrassés ou très usagés ou très anciens < 1930 là , là non pas préconisée.
Ok filou, je prends ça en compte , et du coup les semi synthétiques, c'est entre les deux j'imagine...
Merci;)
C'est la génération précédente et moins cher. Mais rien à voir avec le moteur dans lequel tu la mets.
Citation de: filou96 le 28 Juin 2024 à 16:26:22On a répondu une huile synthétique est bien meilleure qu'une huile "autre" et le coef de rupture de son film est bien supérieur et donc ton moteur s'use moins avec des jeux moindres et oui elle est détergente , mais sur un moteur propre ben on s'en fout et tant mieux , donc oui huile synthétique +++ ( mais additivée et aux bons taux )
Il n'y a pas de "vieux moteur" , un vieux moteur refait est un moteur neuf ;D
Cependant dans les cas connus de moteurs encrassés ou très usagés ou très anciens < 1930 là , là non pas préconisée.
Bonjour, je me permets une petite intrusion dans le post au sujet de l'huile. Quand j'ai acheté le Cat le vendeur m'a conseillé d'utiliser de la Motul après 1950.
L'ancien proprio n'a refait que le haut moteur.
Cette huile va bien ?
Merci.
Il ne faut pas angoisser non plus. En roulant normalement en balade, en faisant 2000km par an, en faisant vidange plus filtre même tous les 2 ans, la plupart des huiles (ni trop fluide ni trop épaisse, en connaissant son taux de zddp) fera le job.
Après l'usure intervient pour beaucoup au démarrage avant que le circuit ne soit en pression.
Du coup un circuit d'allumage classique, où l'on doit s'y reprendre à plusieurs fois avant que le moteur ne démarre, ce qui met le circuit d'huile en pression, est préférable dans ce cas à un allumage électronique. :D
Merci pour vos avis , je pense que je vais partir sur de la synthétique du coup , je verrais à l'usage..
Merci !
Si ton moteur est neuf ou refait oui . A l'usage tu ne verras rien ( enfin j'espère ) , j'ai du du consommer 0,5L d'Amsoil 10W30 en 10 000 km sur un moteur neuf et en allumant bien et bcp d'autoroute , autant dire rien.
Il n'y en a QU'UNE ( à ma connaissance ) qui est additivée en ZDDP aux bon taux et qui a des tests corrects Amsoil Z-ROD , j'ai pas d'actions juste y a qu'elle ... j'ai 10 000 km de recul et elle est top no soucis , forums US pareil .
Après tu peux prendre la Motul compète 10W30 et rajouter tes additifs ... Si tu connais le taux de base de la motul en Zinc Phosphore , bonjour la prise de tête
@aarnaud si tu ne connais pas ton moteur ( ça a l'air d'être le cas , la réfection du haut moteur ne joue pas ) tu gardes ton huile ;)
Moi je mets de la 20w50 avec une dose de zddp bien1
Citation de: filou96 le 28 Juin 2024 à 20:04:01@aarnaud si tu ne connais pas ton moteur ( ça a l'air d'être le cas , la réfection du haut moteur ne joue pas ) tu gardes ton huile ;)
Merci Philou96.
Son ancien propriétaire est Américain, il est du NJ. Rencontré par hasard sur une page US. Il m'a dit n'avoir refait que le HM la chaîne de distribution et quelques accessoires. Encore merci.
bien1 MErci
J'aimerais juste qd même vérifier qu'il n'y a pas trop de crasse sous les caches culbu qui serait susceptible de se décoller si je mets de la synthétique.
Du coup j'ai jamais enlevé les caches culbu...
- faut il changer les joints si j'enlève les caches culbu et que je les remets dans la foulée?
- Au niveau du serrage des vis qd on les remets, on serre raisonnablement c'est tout? il n'y a pas de couple de serrage précis à respecter?
- bref , on peut les enlever et les remettre comme ça direct? pas besoin de rajouter quelque chose de particulier?
Merci .
Disons que ça dépend beaucoup de tes joints de caches culbuteurs , si ils sont d'origine en liège ou en caoutchouc et si tu as de la chance ils sont bleus ( Fel-Pro )
Donc c'est en démontant que tu verras bien1
Pour le serrage , ça se sert modérément bien1
Je pense pas que je vais me lancer là dedans, mon moteur tourne bien , jamais eu vraiment de probleme, donc c'est qu'il doit être assez propre ou rien à voir?
Un moteur avec de la boue d'huile dans le carter fonctionnera mais c'est quand même mieux si c'est propre , toutes les impuretés iront dans le filtre à huile qui forcément ce colmatera plus rapidement ......je rappelle qu'il filtre à huile bouché c'est un serrage direct, donc un moteur à changer smk
Mais du coup si je tente et si ils sont en bon état pas besoin de les changer?
Je pense qu'il sont en caoutchouc, c'est pas bien? Si j'en rachète je prends quel sorte? J'ai vu effectivement qu'il y en existait des bleu fel-pro...
Et on les mets direct en ayant nettoyé les surfaces auparavant, mais pas besoin de rajouter de la pate spéciale ou autre, on pose juste les joints on remet les caches culbu et hop?
Pas besoin d'enlever les deux caches culbu, si il y en a un ou c'est propre alors c'est que le moteur est propre ? Sous l'autre cache, ça n'a pas de raison d'être sale?
Si je le fais je vous montrerai une photo pour que vous validiez haha ;)
Merci
Tu vas vite voir en enlevant le 1er et l'état de ton joint après c'est bien d'enlever l'autre coté ça te permettra de voir si tes culbuteurs n'ont pas de jeu .
Si tu prends les bleus (Fel-Pro) , tu nettoies tu les installes et c'est finit , rien d'autre et surtout pas de pate bien1
Ok Je vais prévoir cela dans mon planing ;)
Merci!
Salut,
bon j'ai essayé d'enlevé un cache culbu , j'ai enlevé les 5 vis, mais impossible de retirer le cache, il y a une astuce peut être?
MErci.
Faut juste tirer dessus et faire levier avec un tournevis plat sans trop déformer la tôle bien1
Ok merci je réessaierais ... bien1
Ouah la vache j'arrive vraiment pas faudrait vraiment aller comme un bourrin , j'ose pas forcer pour ne pas endommager les caches culbu... :(
Si les joints sont collés à la pate forcément faut forcer et du coup ça va les arracher , ensuite il faudra nettoyer avec une lame de cutter bien à plat bien1
Faut pas hésiter faut que ça sorte , je te rappelle que c'est en métal donc tu peux y aller
Ok je vais réessayer bien1
Purée rien à faire ça bouge un peu plus mais il ne part pas ...comme si j'avais oublié une vis, mais je n'en ai que 5 sur mes caches culbu...
Et je n'ai pas beaucoup de point de levier avec tout ce qu'il y a autour...
Bon ça y est en fait il y avait des fausses vis sur le dessus pour la déco et l'une d'entres elles était vrai donc j'avais bien oublié de retirer une vis bref...
Maintenant j'ai un autre problème c'est que des durites m'empêchent d'enlever le cache, c'est surtout la durite entourée en rouge sur les photos, elle va du cerveau frein vers un endroit à côté du carbu , qu'est ce que c'est exactement? puis je la déconnecter du côté du cerveau frein comme ça et la reconnecter après? j'ai un doute..
Et j'en profite aussi sur l'autre cache , il y a une durite qui arrive dessus je crois que c'est pour la pression d'huile ça non? On peut l'enlever et la remettre comme ça aussi? c'est juste enfoncé non?
Merci d'avance.
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Ta durite coté mastervac c'est l'assistance, tu peux la déboiter coté mastervac au niveau du joint en caoutchouc et de l'autre coté c'est pareil au niveau du caoutchouc sur le cache culbuteurs , lors du remontage tu pousses un peu pour que ça s'emboite bien1
Ok merci mais c'est la durite que j'enlève de l'embout blanc ? ou l'embout blanc que je déboite du mastervac?
Dans les vidéos que j'ai vu ils déboitent plutôt la durite...
MErci
Il vaut mieux déboiter le manchon blanc du mastervac .... en enlevant la durite ça arrive que le manchon blanc se casse quand il est sec et vieux .
Sinon tu déboites la durite au niveau de l'admission.
Par contre tu prends l'habitude de faire des photos avant démontage ça aide toujours pour le remontage bien1
Yes ça marche! je ferai ça demain et vous enverrai enfin des photos du dessous des caches culbu pour avoir votre avis sur la saleté qu'il y a , ceci afin de voir si je peux mettre de l'huile synthétique... tout ça pour ça ::)
Merci !
Bon, ça y est j'ai galéré a enlevé l'embout blanc mais c'est bon , j'ai pu enlevé les caches mais difficillement , il n'y a pas beaucoup de place...
Du coup voici des photos, regardez et dites moi ce que vous en penssez, ça m'a l'air quand même asser propre non? et par contre les joints sont collés aux caches , je vais donc devoir grater et les changer, je prendrais les joints bleu du coup ils sont bien?
Et si il y a des choses à vérifier pendant que j'y suis dites le moi...
Merci bien1
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ça me parait propre tout ça bien1
Il faut regarder si tes tiges de culbuteurs ont du jeu .....
Le joint bleu Fel-Pro est très bien, par contre il se remonte sans pate bien1
Alors il y en a une petite dizaine qui ont du jeux , mais celles qui en ont , quand je pousse à droite puis à gauche c'est de l'ordre de 2 millimètres je pense pas plus de 3 mm... ça le fait du coup?
Ok je pense prendre les bleus .. lorsqu'on regarde les deux liens suivant ceux en caoutchouc ont l'air plus arrondis que les bleus , et il correspondraient plus à mes caches culbu je trouve ou alors c'est un effet d'optique...
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-paire-joints-cache-culbuteur-caoutchou-moteur-260-289-302-351w-valve-cover-gaskets-small-block-rubber-felpro-p-136973.html
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-paire-joints-cache-culbuteur-silicone-moteur-260-289-302-351w-valve-cover-gaskets-small-block-permadryplus%C3%82%C2%AE-felpro-p-206848.html
ça le fait aussi en caoutchouc ?
Merci
Je viens d'enlever les anciens joints en liège qu'il y avait. j'ai dû grater avec tournevis plat et brosse métallique pour tout enlever, bien galère , maintenant il y a plein de résidus tombés dans les caches culbu. Est ce que je peux les nettoyer à l'eau et bien les sécher? C'est de l'aluminium je pense non?
Merci
Pour le nettoyer tu passes un gros coup de soufflette et si besoin un coup d'essence puis soufflette bien1
Le bleu est un peu plus cher mais c'est le mieux bien1
Ok je vais faire ça. Et du coup ça parait bon pour mettre de la synthétique là du coup?
On juge juste en regardant là que le moteur est propre? Si ça se trouve il y a des crasses à l'intérieur du moteur même non?
MErci.
Si c'est propre en haut c'est que ça doit aussi être propre en bas , normalement tu ne devrais pas avoir de boue dans ton carter bien1
Ok la suite prochainement...
MERCI ! bien1
bien1 bien1
Bonjour, j'ai nettoyé avec un peu d'essence ça dégraisse bien mais c'est pas comme si on lavait à grande eau avec un savon genre savon noir... Il y a encore des petits résidus..
C'est possible de laver les caches culbu à grande eau non? De toute façons c'est de l'alu ça rouillera pas...
Merci