Salut , bon à priori j'ai tout pour l'entretien ...

Je voulais savoir par contre lorsque je change le filtre à essence , y a t il des précautions particulières à prendre? et une fois le nouveau monté , faut il amorcer quelque chose ou il faudra juste pomper plusieurs fois sur l'accélérateur pour le premier démarrage?

Merci d'avance.

Juste tu évites de fumer quand tu le changes   

Pas besoin d'amorcer , la pompe à essence fait tout le boulot quand le démarreur va tourner

Ok merci Olive 

Je ne fume pas mais c'est toujours bien de le préciser

Merci!

Bon ça y est , j'ai tout fait, reste à voir si il n'y a pas de fuite demain, mais tout est bon à priori.

Merci encore pour tous vos conseils..

Et pour info finalement j'avais trouvé cette huile là :
https://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-10w-40/99-huile-moteur-lucas-oil-sae-10w-40-hot-rod-classic-049807106836.html

Voilà merci et à la prochaine.

Cool 

Impec

Citation de: seb.mach1 le 20 Octobre 2022 à 17:13:43Et pour info finalement j'avais trouvé cette huile là :
https://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-10w-40/99-huile-moteur-lucas-oil-sae-10w-40-hot-rod-classic-049807106836.html

Mauvais choix , elle est TROP chargé en Zinc et Phosphore , ça va pour un rodage pas pour tout le temps, désolé ... Tu aurais du prendre l'Amsoil Z-Rod ... On en avait parlé , pas assez c'est pas trop bon, trop c'est pas bon non plus , le taux idéal est autour de 1400 ppm

Plus de 2000 ppm  de Zinc et Phosphore : https://lucasoil.com/pdf/TDS_HotRodClassicCarOil_10W40.pdf

C'est assez difficile de s'y retrouver.
A la fois cette huile est parée de toutes les qualités mais il est aussi indiqué:

"    ralentit la combustion de l'huile et améliore la pression dans les moteurs usés.
    Elle a de bonnes propriétés par températures froides et résiste à des températures de fonctionnement élevées.
    Les huiles moteur Lucas Oil peuvent être utilisées en compétitions.
    Non recommandée pour un usage quotidien."

Source: https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/product/248/lucas-oil-hot-rod-classic-oil-10683

  

Un avis pris sur un site de Corvette:

Message par Maxcreed Mer 15 Mai 2019 - 11:12
Après recherche sur l'huile Lucas Oil, la concentration en ZDDP serait de 2100ppm...

Ca me semble trop pour le coup...

https://lucasoil.com/products/hot-rod-high-performance/hot-rod-classic-car-20w-50-motor-oil

Vu la tronche de l'étiquette et le nom (hot-rod), je pense que c'est surtout destiné aux vieux V8 50's bien roots... Ca concorde avec le niveau de ppm...

Edit : elle semble conçue pour la compet et pas trop pour des moulins qui cruisent pépères à ce que je vois sur le site Français : http://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-20w-50/100-huile-moteur-lucas-oil-sae-20w-50-hot-rod-classic-049807106843.html

"Les huiles moteur Lucas Oil peuvent être utilisées en compétitions.

Non recommandée pour un usage quotidien"

https://www.corvettepassion.com/t34802p475-qu-avez-vous-fait-a-votre-c3-aujourd-hui

Efefctivement ça s'accorde à dire qu'un taux de 1400 1600 ppm serait idéal.

Oui +1 Steve , on en avait parlé avec Thor qui avait expliqué pourquoi trop haut c'est pas bon, création de composés acides de tête ? pas sur .
En plus elle a une résistance très moyenne à la pression :
258. 10W30 Lucas Hot Rod & Classic Hi-Performance Oil, conventional = 62,538 psi
zinc = 2116 ppm
phos = 1855 ppm
moly = 871 ppm
source : https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/

Ho làlà,  ,

vous me faites peur là, je ne vais pas casser mon moteur quand même? , "Non recommandée pour un usage quotidien " ok mais je ne la sorts pas tous les jours non plus...

Ca peut le faire jusqu'à la prochaine vidange quand même?

Merci...

Si tu n'as pas ouvert, tu as 14 j pour renvoyer. ( Je l'ai fait chez Lucas justement ayant fait la même conn*rie que toi avant de me renseigner ) Ils me l'ont repris sans pb.

Sinon , honnètemment , je ne pense pas que ça gène bcp jusqu'à la prochaine vidange .

Ben le truc c'est que j'ai déjà fait la vidange justement donc je ne peux pas retourner la marchandise...

Donc là c'est reparti pour 1 an jusqu'à la prochaine vidange , tu penses que ce sera bon quand même, je ne vais rien endommager pendant 1 an ?

Non , tkt pas, tu as l'habitude de rouler tranquillement donc tu risques rien, le plus important c'est que tu ais de l'huile dans ton moteur ......un peu trop de ZDDP peut nuire si tu fais de la course mais pas là

OK  Merci !!  

Tu changeras dans 1 an

Bon, pour résumer, vous préconisez L'AMSOIL Z rod pour nos vieux moulins même si elle est synthétique?

Vieux moulins REFAITS ou PROPRES 

Les synthétiques sont détergentes , tu ne les mets pas dans un moteur de 100 000 miles qui tournait à la minérale, mais dans un moteur propre. Ou tu vérifie ton moteur qu'il ne soit pas plein de croutasses d'huile séchées, suffit de démonter cache culbu , c'est plein de me*des noires collées sur les vieux moteurs. La synthèse va remettre toute cette me*de en circulation qui risque de boucher pas mal de choses, surtout les petits conduits , poussoirs , montée tiges de culbu etc ...
Si tu démontes et nettoie un vieux moteur qui tourne encore bien , bien sur tu gagnes à lui mettre de la synthèse, pas de pb.