Bonjour,

Oui, dans la section recherche, j'ai bien vu que le sujet a été vu et revu mais la à force de tout lire j'ai le cerveau qui fait des noeuds.

J'ai vu sur d'autres forum, notamment us. Sur une 67 on commence par régler la chasse puis le carrossage et ensuite le parallelisme. Jusque là ça me paraît logique.

Par contre il y a débat sur le réglage de la chasse. Certains que ce soit sur les modèles d'avant ou après 67 ne règle la chasse qu'a l'aide de cales. D'après eux, Le strut rod n'est là que pour maintenir l'alignement du bras inferieur et à la rigueur parfaire un léger défaut de chasse.

Qu'en pensez vous?

Si non pour l'angle de chasse avec des pneus modernes à carcasse radial, quel angle mettriez vous?

Merci

Par exemple sur ma 66 le strut rod n'est pas réglable , je n'ai pas le gros écrou avant les cylindre bloc

franchement pour la chasse (qui effectivement n'est pas réglable à la base sur les 65-66), la tolérance est donnée entre -1/4 ° et +3/4° pour une 67, autant dire que c'est presque vertical.

mon hypothèse d'amateur, avec un pneu moderne se déformant moins, tu peux vouloir une direction plus précise et avoir un angle de chasse à -1/4°. Mais il faut que les trains roulants et la direction n'aient pas de jeu, je laisse des spécialistes confirmer cette hypothèse.

Bon en fait j'avais sans doute ouvert un énième sujet sur la géométrie. En fouillant et réjouissant bien sûr le forum j'ai trouvé les réponses à mes questions.

Mais la, le weekend dernier en voulant m'attaquer aux reglages, j'ai eu une désagréable surprise en retirant les enjoliveurs.

Voyez vous même...
Chercher l'erreur...

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C'est sur, avec ça la géométrie ça va pas être facile.

Donc il va falloir que je trouve une jante tôle en 14×7. Ça aussi ça va être facile.

Oui en effet, faudrait au moins avoir les 4 mêmes   

J'entend encore mon pote me dire.
" t'as de quoi refaire la géométrie, elle tire un peu à droite"

Ah bas c'est sur avec trois jantes en 7 de large et une en 6...

en carrossage j'ai -0°03' à gauche et -0°02' à droite
au parra j'ai 0°12' à gauche et autant à droite
pour la chasse, c'est les tirants non réglables qui font le job ... donc on s'en fout ^^

avec ça, ça tire bien droit et le volant ne bouge pas

mes réglages à la ficelle étaient "presque" bon ... sauf que ... je me suis planté dans le parra en voulant écarter alors que c'était l'inverse que j'aurais du faire

bon après ... on s'en fiche le contrôle par machine est plus précis et c'est nickel maintenant mais quand même, j'aurais retenu ça au moins, c'est une propulsion pas une traction

Avec la ficelle ça permet de s'approcher du bon réglage   

Citation de: olive82 le 03 Juin 2020 à 23:43:07Avec la ficelle ça permet de s'approcher du bon réglage   

Voir même de faire mieux que dans un garage. En étant consciencieux et avec de la méthode, et plusieurs prise de mesures.

Deux bagnoles à la maison. Au contrôle technique une a 70 cm de dérive au Km, l'autre 30 cm/Km.
Quand on sait que la tolérance aux CT est de +ou- 8 m...

Oui mais quand même plus précis dans un garage avec un appareil banc électronique

Oui ça dépend aussi si le gars de leuromaster veut se donner la peine de faire les choses correctement, moi pour ma part 70 e de foutu en l'air + 1 train de pneu de bouffé en 6 mois

en le faisant moi même, gratuit et sa marche a merveille 

Moi je fais jamais mes géométries dans ce genre de garage , et surtout pas une vidage non plus ....bref j'y vais jamais  

Citation de: olive82 le 05 Juin 2020 à 13:35:48Oui mais quand même plus précis dans un garage avec un appareil banc électronique

et surtout plus rapide !!!! punaise moi je mesure et fait des calculs ... là hop la, c'est magique, tu suis les données et t'es au demi-poil de fesse d'une mouche

bon tu sors du garage, tu manges un caillou ou tu descends du bateau c'est mort mais t'es content quand même

bien mieux une fois réglé au pitis oignons


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Bon, on va pouvoir faire une bonne géométrie. On a trouvé quatres jantes bien sympa en 14×7, un peu patinés mais des vrais marques "Ford"

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si tu as des disques à l'avant il faut que tu regardes si elles passent bien

Citation de: olive82 le 10 Juin 2020 à 22:04:58si tu as des disques à l'avant il faut que tu regardes si elles passent bien

Oui disque à l'avant, ça passe bien.
Juste les (bouchons) centre des jantes à l'avant qu'ils va falloir modifier, il y a les bouchons en bout de fusée qui les font sauter. Je ferai une photo c'est plus parlant.

Tu peux mesurer les cotes intérieurs de ta jante , ça pourrait aider ceux qui sont en tambours et qui veulent passer en disques à l'avant   

Je vais mesurer ça, mais à vu de nez c'est comme les jantes tôle d'origines.

Sur certaines jantes d'origine en 14 et montées avec des tambours , lorsqu'on passe avec des disques à l'avant , ça touche donc faut changer les jantes