J'ai aussi eu ça chez Mazda et chez BMW.

+1 aussi chez bmw 

Olaf

Ouep du coup ils ont rien fait...... bon bin autan dire qu'ils ne feront rien non plus pour mon cas....

Bon déjà on est 2 à avoir les gouttelettes, ça me rassure un peu, mais attendons les autres avis.

Personnellement la buée, même si c'est pas très esthétique, ça ne m'inquiète pas, et c'est très courant sur les feux translucides, même dans les plus grandes marques, car déjà vu chez mercedes et bmw aussi (enfin à l'avant mais pas à l'arrière)

Mais de là à dire au client qu'une Ford n'est pas une Mercedes ça veut dire quoi hein??? c'est vraiment prendre les clients pour des ......
Pi chez Mercedes ils diraient quoi? C'est une mercedes et pas une ferrari....

Les remarques désobligeante de la part des constructeurs face aux clients je trouve ça parfaitement inadmissible

Certes on dira, la Mustang, pour sa puissance, sa gueule et ses options elle n'est pas si cher que ça, mais ce n'est pas une raison pour accepter certaines choses de la part du constructeur qui sont des fois un peu limites.

Petite paranthèse pour la voiture correctement fini. La mustang est une américaine, et pour savoir comment travaillent les américains ce n'est pas si surprenant que ça, et encore la génération 6 je la trouve plutot correctement fini, mais certains assemblages sont à revoir. Mais bon c'est de la fabrication américaine.... donc rien d'étonnant.

Tu peux démonter ton phare et regarder si tu n'as pas une infiltration d'eau par l'arrière du phare.

L'eau extérieur n'y rentre pas, car elle a eu beaucoup de lavage éléphant bleu et aucune flotte n'est rentrée dedans.

Mais je crois que les feux sont d'un seul bloc, donc ne s'ouvrent pas car ce sont des feux à led

C'est uniquement quand le soleil vient taper sur les feux arrières que ça vient.

Par exemple le matin, il y a rien, quand le soleil tape dessus ça commence à apparaitre puis ça reste temps que le soleil est dessus, puis le soir tout s'en va, et rebelotte le lendemain.

Selon comment le soleil tape dessus (l'angle du soleil sur les feux) c'est plus ou moins accentué
Mais si il n'y a pas de soleil dans la journée il n'y à rien dans les feux (arrière je précise)

Je ne sais pas si, comme à l'avant, les feux arrières sont équipés d'un tuyau de mise à l'air du bloc optique

J'arrête.....
Dernier mot :
Cherche dans le forum , moi et Ponycars38  avons expliqué la raison et la solution..

.....

C'est pas ce qu'on appelle de la condensation?

Entre la buée et la flaque d'eau, où se trouve la limite tolérable de la condensation?

Vaste question subjective

Citation de: Tuiky le 13 Novembre 2018 à 19:50:57
J'arrête.....
Dernier mot :
Cherche dans le forum , moi et Ponycars38  avons expliqué la raison et la solution..

.....

C'est ce que je m'apprêtais à écrire pour coupé66 

Pareil sur la Porsche 991 GT3 de ma soeur

Citation de: coupé 66 le 13 Novembre 2018 à 17:23:21
Bonjour Américain

Vous voulez dire que par exemple vous faites votre vidange, vous mettez les 7,6L et que au fur à mesure de rouler ça descend jusqu'au mini et ça ne bouge plus?
Mais au moment de la vidange, après avoir mis les 7,6L, où se trouve l'huile sur votre jauge? au maxi ou non?

Merci 

Oui, Coupé 66 au moment ou j'ai fait la vidange, le niveau est au maxi, il descend ensuite progressivement,  sans atteindre obligatoirement le mini, 15 000 kms après, certains vehicules, réduisent nettement la consommation d'huile après avoir fait quelques milliers de kilomètres, pour certaines de mes voitures : 15 à 20 000 kms même...
Pour ce qui est de la buée dans les feux, je suis aussi concerné,  surtout si la voiture est restée stationnée dehors par atmosphère très humide, mais pas si elle était à l'abri dans un garage.
Les feux ne sont pas étanche, et en refroidissant après usage, l'air ambiant froid et chargé  d'humidité, pénétre à l'intérieur. Cet air humide se condense à l'intérieur du feu par contraste thermique sur celui ci, quand la chaleur chauffe le verre comme sur les vitres lorsqu'il fait humide, chaud dedans et froid dehors.
Losque la température a l'intérieur du feu s'est équilibrée avec l'extérieur, l'humidité se redilue dans l'air contenu à l'intérieur du phare et s'évacue dans l'air exterieur, par la mise à l'air libre du phare, elle y reviendra lorsque l'air exterieur humide repénètrera dans celui ci par contraction et dilatation

Explication claire et parfaite. 

à savoir que les phares ne sont pas 100% hermétiques et heureusement ...
la condensation est limite "normale" chaud;froid et humidité = buée ...
si ils étais 100% hermétiques = la "vitre" se déformerait et "craquerait" a force .. 

a une époque et pour avoir les xénons , il fallait l'option obligatoire buses lave phare .. non pas pour les laver !! mais pour les refroidir en cas de roulage intensif de nuit ( pour cela que montage en 2eme monte de kit xénons était interdit en france si pas ces buses ) 

Bonjour à tous.
Futur Mustangueur, mon cœur balance pour un V8 nouvelle génération.
Est ce que vous pouvez me donner des infos/comparatif/expériences entre la BVA6 et la nouvelle BVA10 sur le V8 ?
Par avance merci pour vos conseils.

Tuiky, Kinae

Je parle bien des feux arrières et non des phares.
Les phares avant ont une prise d'air donc il est normal que de la buée se forme, ça arrive aussi sur mes autres véhicules, mais sur les feux arrières j'avais jamais vu ça, et comme j'en ai régulièrement été comme hier celà me paraissait louche, alors qu'aucune eau ne rentre dedans car ils en ont vu des passages à l'éléphant bleu et jamais une goutte n'est rentrée nul par.

hnl89

En effet certains xénon étaient équipés de lave phare, cependant sur mon ancienne bmw, ils précisaient, dans le bouquin, que ça servait justement au nettoyage car les xénon ne produisant pas de chaleur, le dégivrage ou le nettoyage ne se faisaient pas. D'ailleurs me lave phare ne fonctionnaient uniquement qu'avec le lave glace du pare brise quand je tirais sur le levier d'essuie glace.
Effectivement il était interdit de monter des xénons de 2ème monte sans lave phare, mais quand on voit que les voitures d'aujourd'hui dont la mustang n'en ont plus, on a de quoi se poser des questions sur l'utilité de la chose.

TED69
Je ne connais pas la BVA sur les récentes (je ne connais que la C4 3 vitesses sur les 64 65 et 66  ) mais si je ne dis pas de bétises, qu'on me reprenne si je me trompe, la BVA10 est aussi une boite à convertisseur hydraulique comme les autres, c'est typique américain, mais extremement solide.

Par contre si tu cherche la sportivité je te conseille la boite manu, je trouve qu'on s'amuse plus avec.

Sinon techniquement de passer de 6 à 10 vitesses, le seul interet majeur c'est la consommation et réduire les émissions polluantes.

Niveau performance je doute qu'il y ai un interet quelconque.

Je pense que ça doit etre particulier d'entendre autant de vitesses passer, et le moteur doit etre souvent dans les très bas régime en conduite normale car la 10 ème ne va pas seulement passer qu'à 200km/h

Regarde cet article très intéréssant :

https://blogautomobile.fr/essai-ford-mustang-bva-320791

Certes c'est sur la 2,3L 4 cylindres mais ça donne une idée du comportement routier de la boite

Merci, l'article est très instructif.
Je ne suis pas trop mécano, au niveau du système d'embrayage est-ce le même sur la 6 et la 10 ?
Double embrayage, système hydraulique, ...........?

Il n'y a pas d'embrayage à proprement dit, c'est un convertisseur hydraulique qui fait office d'embrayage entre la boite de vitesse et le moteur (c'est un système de 2 "turbines" dans lesquelles circulent de l'huile, et c'est l'huile de boite qui solidarise les 2 "turbines" et forment l'accouplement moteur et boite)

Il n'y a donc pas de double embrayage contrairement aux DSG de chez VW ou la powershift de chez ford qui elles ont un double embrayage qui s'use avec le temps.

Seule chose à respecter sur la boite auto à convertisseur c'est les intervalles de vidange à faire entre 80000 et 100000kms.

Les garagistes qui vous diront qu'une boite auto ne se vidange pas sont à fuir, car une huile de boite auto à convertisseur est soumise à de très forte chaleur et donc elle s'use.
C'est comme si on vous disait "un moteur ne se vidange plus"....... c'est du n'importe quoi