Faut pas oublier que c'est du chinois    

Vous me conseillez quoi ?
Je vois que ça va de 35e à 250e...

Citation de: Schum4ever le 24 Octobre 2022 à 14:41:36Vous me conseillez quoi ?
Je vois que ça va de 35e à 250e...

Un Beru-Bosch vaut mieux éviter du chinois     ou alors par pochette de 5 
Ils peuvent fonctionner 15 ans comme 15 jours, c'est au petit bonheur la chance..

En farfouillant les différents modèles, j'ai vu sur certains sites (notamment autoclassico) qu'il y a des modèles destinés pour des systèmes avec clim et/ou capote, et d'autres sans...
D'autres sites (rockauto) ne font pas la différence... par ignorance ou par raison ?

Un alternateur 1 fil 100 amp autorégulé c'est pas mal aussi

J'ai un peu regardé , c'est la jungle pour savoir quoi acheter ... C'est le pb du vieux système que quasi tout le monde abandonne qd l'alternateur tombe en panne , un alternateur 1 fil autorégulé c'est pas bcp plus cher qu'un "normal" et plus de régulateur et un paquet de fils en moins

Déjà si tu veux réparer ton circuit il faut ressouder ton transistor TIP127 resté sur la coque,

tu peux faire un essais de rebrancher le regulateur qlq seconde et voir quel composant chauffe, mais bof

le mieux si jetait a ta place c'est alternateur avec regul intégré plus simple plus fiable

Bon, après de tout monter en récent & performant, ça perd un peu de son charme qui est un poil désuet,
Après j'ai une ancienne ancienne et une récente récente 
Mais bon, vaste débat....

Si l'on ne supporte pas les ennuis, alors oui .

Tu peux monter un alternateur récent et laisser l'ancien régulateur en factice 

Pour ma part j'ai installé un démarreur avec solénoïde intégré j'ai laisser l'ancien contacteur relais en haut de l'aile comme çà mon compartiment moteur et comme d'origine 

Moi aussi

c'est vrai qu'on peut toujours faire comme ça .....et tu revends ton alternateur d'occas si il est encore bon

Problème résolu !
Nouvelle batterie, nouvelle prise après soudage des fils et... Nouvelle batterie 😠

Tour fonctionne ben à présent !
Merci encore pour les conseils 😉

Donc au final tu as mis quoi, un alternateur origine avec un régul d'origine ?

J'ai mis un régulateur d'origine. Celui pas cher de chez Silver car il était déjà commandé quand j'ai vu le message de jean Yves 26.
On va croiser les doigts...

  

 
Bah, ça peut fonctionner 10 jours ou 20 ans 
Personnellement je n'ai jamais fiabilisé des voitures anciennes en dehors de monter des allumages électroniques et en 40 ans, je ne suis jamais resté en panne (immobilisante)

Il faut juste connaître les faiblesses de sa voiture et embarquer les pièces les moins fiables en double ...

Les seuls trucs qui lâchent sans prévenir sont presque toujours d'ordre électrique pour une voiture bien entretenue

sur mes anciennes dont je me suis servis tous les jours pendants plus de 20  ans, je ne montais même pas d'allumage électronique, un condo de rab, et un entretien régulier des vis platinées, comme préconisé par le constructeur ( tous les 5000 km dans mon cas) et jamais eu de soucis