Bonjour la Team,
Allez j'attaque mes différentes questions depuis l'arrivée de ma Mustang de 1967
Lors d'une petite virée à la tombée du jour hier soir, j'ai remarqué que de manière aléatoire, mes phares se coupent complètement ! Un peu flippant du coup de se retrouver dans le noir pendant 1 à 3 s à peut prêt. Il me semble que quelque soit la position, code ou phare, ça se coupe.
Je sais que je ne suis pas le premier mais du coup je poste mon propre sujet pour partir de 0.
Autre question concernant les phares, à quoi correspond la 1ére position de la commande des phares ? Lorsque je la tire au 1er cran, j'ai le tableau de bord qui s'allume, mais devant je ne vois aucun faux d'allumer genre veilleuse. Normal ?
Merci d'aider un débutant et novice en Mustang, mais amoureux   

c'est normal, ça tire trop fort sur tes phares (je pense déjà un changement d'ampoule par des trucs plus "puissants"/gourmands en énergie) et du coup, le "fusible" dans ton switch lumière saute

donc soit des leds, soit des relais, soit des ampoules qui éclairent pas, soit pas de conduite la nuit

Normalement le 1er cran c'est les veilleuses qui s'allument 

Tu peux commencer par regarder c'est quoi tes ampoules , je pense plutôt à un soucis de masse vu que tu n'as plus de veilleuses non plus

Tu as toujours les clignos qui fonctionnent et les warning ?

Bon alors concernant les veilleuses tout est ok c'est moi qui découvre la bête. En fait je ne savais pas que les veilleuses étaient dans les clignotants à l'avant 😁🤪
Donc ensuite soit c'est un problème de faux contact de masse soit de surconso.
Mais je n'ai pas de fusible qui pète puisque ça revient au bout de 2s.
C'est quoi "le fusible dans ton Switch lumière" ?

C'est un problème de surconsommation. Dans l'interrupteur il y a un disjoncteur qui coupe le courant quand ca consomme trop et que se réactive quand il refroidit.
Il faudrait voir si les contact des ampoules sont propres et sans corrosion et si c'est le cas, il faudra voir ailleurs.

Citation de: Thierry le 28 Mai 2023 à 00:13:58C'est un problème de surconsommation. Dans l'interrupteur il y a un disjoncteur qui coupe le courant quand ca consomme trop et que se réactive quand il refroidit.
Il faudrait voir si les contact des ampoules sont propres et sans corrosion et si c'est le cas, il faudra voir ailleurs.

Donc si je comprend bien dans le Switch code/phare au pieds ya un fuse de surconso ? Et il se coupe et se remets en 2s ?
Si c'est ça il faut faire quoi ?

Non pas dans celui au pied mais celui sur le TdB quand tu mets les veilleuses

Quand tu regardes dans tes phares tu vois une ampoule H4 ?

Ben comme je dis, il faut chercher quelle est la cause. Le plus souvent c'est les contacts au niveau des phares qui s'oxydent et provoquent une surconsommation. Pareil avec les fils, avec l'âge ils peuvent s'oxyder et l'interrupteur peut aussi s'affaiblir.
Il y en a aussi qui installent des relais pour activer un circuit parallèle mais ca c'est une bricole qui ne fait que contourner un problème existant.

Citation de: olive82 le 28 Mai 2023 à 00:25:07Non pas dans celui au pied mais celui sur le TdB quand tu mets les veilleuses

Quand tu regardes dans tes phares tu vois une ampoule H4 ?

Oui oui, j'avais mal lu mais c est l'interrupteur du tableau de bord qui a un disjoncteur.

Citation de: olive82 le 28 Mai 2023 à 00:25:07Non pas dans celui au pied mais celui sur le TdB quand tu mets les veilleuses

Quand tu regardes dans tes phares tu vois une ampoule H4 ?

Ok merci j'avais pas compris , je démonté demain et je te dis

Citation de: Thierry le 28 Mai 2023 à 00:27:44Ben comme je dis, il faut chercher quelle est la cause. Le plus souvent c'est les contacts au niveau des phares qui s'oxydent et provoquent une surconsommation. Pareil avec les fils, avec l'âge ils peuvent s'oxyder et l'interrupteur peut aussi s'affaiblir.
Il y en a aussi qui installent des relais pour activer un circuit parallèle mais ca c'est une bricole qui ne fait que contourner un problème existant.

ça contourne pas le problème, ça fiabilise et résouds le problème existant puisque le problème de base c'est la taille des fils ET le fait que le courant passe par un cablage très long et sujet à échauffement

avec des relais, le courant passe enfin par des fils du bon diamètre, sur une distance courte et sécurisé par un fusible additionnel par ligne (donc 2 relais et 2 fusibles pour l'indépendance HI et LO-beam)

Citation de: olive82 le 28 Mai 2023 à 00:25:07Non pas dans celui au pied mais celui sur le TdB quand tu mets les veilleuses

Quand tu regardes dans tes phares tu vois une ampoule H4 ?

Bon alors je confirme j'ai 2 ampoules H4. Est ce que du coup c'est elles qui consomment trop ?

Citation de: toine10 le 28 Mai 2023 à 10:00:52ça contourne pas le problème, ça fiabilise et résouds le problème existant puisque le problème de base c'est la taille des fils ET le fait que le courant passe par un cablage très long et sujet à échauffement

avec des relais, le courant passe enfin par des fils du bon diamètre, sur une distance courte et sécurisé par un fusible additionnel par ligne (donc 2 relais et 2 fusibles pour l'indépendance HI et LO-beam)

Non, en 1967 les Mustang n'avaient pas de probleme de phares, celles qui sont restaurees dans les regles non plus.
Modifier quelque chose plutôt que de réparer ce qui ne va pas, c'est plus dans l'esprit hotrod que dans l'esprit voiture de collection.

Apres oui, on peut aussi mettre un radiateur alu de compet quand il y a surchauffe ou mettre un moteur électrique quand l'essence coute trop cher mais comme diraient les américains, "how much is too much" ? 

Citation de: Riko47 le 28 Mai 2023 à 14:18:43Bon alors je confirme j'ai 2 ampoules H4. Est ce que du coup c'est elles qui consomment trop ?

Ah oui, ca doit mieux éclairer mais c'est surement la cause du problème et pour ce genre de modif, il vaut mieux faire une modification comme expliquée par toine10... ou remettre les phares d'origine.

Voila un kit complet pour une conversion phares H4 :
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-power-upgrade-harness-for-two-headlights-1965-1973/p/HVU1/

j'ai essayé les phares d'origine ... même avec un faisceau adéquat, ça éclaire peau de balle

J'avais une 69 avec les phares d'origine agrès ma Cox en 6 volts, j'avais été ébloui par la lumière.

Il y a aussi des faisceaux pré monté sur Amazon ou Aliexpress .....c'est exprès pour les modifs H4 et ça coute pas cher

Citation de: Thierry le 28 Mai 2023 à 18:36:33J'avais une 69 avec les phares d'origine agrès ma Cox en 6 volts, j'avais été ébloui par la lumière.

bon effectivement déjà les 6V c'était pas la panacée ... alors un changement en 55W 12V 

Bonjour,
quelqu'un pourrait expliquer au profane que je suis, comment installer une ligne parallèle avec relais pour les phares ? merci

Citation de: Caroll68 le 29 Mai 2023 à 21:23:06Bonjour,
quelqu'un pourrait expliquer au profane que je suis, comment installer une ligne parallèle avec relais pour les phares ? merci

Tu veux un schema en remplacement du circuit phare.ok je te fais un schéma demain c'est mon métier.