Bonjour la Team,
Allez j'attaque mes différentes questions depuis l'arrivée de ma Mustang de 1967
Lors d'une petite virée à la tombée du jour hier soir, j'ai remarqué que de manière aléatoire, mes phares se coupent complètement ! Un peu flippant du coup de se retrouver dans le noir pendant 1 à 3 s à peut prêt. Il me semble que quelque soit la position, code ou phare, ça se coupe.
Je sais que je ne suis pas le premier mais du coup je poste mon propre sujet pour partir de 0.
Autre question concernant les phares, à quoi correspond la 1ére position de la commande des phares ? Lorsque je la tire au 1er cran, j'ai le tableau de bord qui s'allume, mais devant je ne vois aucun faux d'allumer genre veilleuse. Normal ?
Merci d'aider un débutant et novice en Mustang, mais amoureux ;D ;D
c'est normal, ça tire trop fort sur tes phares (je pense déjà un changement d'ampoule par des trucs plus "puissants"/gourmands en énergie) et du coup, le "fusible" dans ton switch lumière saute
donc soit des leds, soit des relais, soit des ampoules qui éclairent pas, soit pas de conduite la nuit LOL
Normalement le 1er cran c'est les veilleuses qui s'allument smk
Tu peux commencer par regarder c'est quoi tes ampoules , je pense plutôt à un soucis de masse vu que tu n'as plus de veilleuses non plus
Tu as toujours les clignos qui fonctionnent et les warning ?
Bon alors concernant les veilleuses tout est ok c'est moi qui découvre la bête. En fait je ne savais pas que les veilleuses étaient dans les clignotants à l'avant 😁🤪
Donc ensuite soit c'est un problème de faux contact de masse soit de surconso.
Mais je n'ai pas de fusible qui pète puisque ça revient au bout de 2s.
C'est quoi "le fusible dans ton Switch lumière" ?
C'est un problème de surconsommation. Dans l'interrupteur il y a un disjoncteur qui coupe le courant quand ca consomme trop et que se réactive quand il refroidit.
Il faudrait voir si les contact des ampoules sont propres et sans corrosion et si c'est le cas, il faudra voir ailleurs.
Citation de: Thierry le 28 Mai 2023 à 00:13:58C'est un problème de surconsommation. Dans l'interrupteur il y a un disjoncteur qui coupe le courant quand ca consomme trop et que se réactive quand il refroidit.
Il faudrait voir si les contact des ampoules sont propres et sans corrosion et si c'est le cas, il faudra voir ailleurs.
Donc si je comprend bien dans le Switch code/phare au pieds ya un fuse de surconso ? Et il se coupe et se remets en 2s ?
Si c'est ça il faut faire quoi ?
Non pas dans celui au pied mais celui sur le TdB quand tu mets les veilleuses smk
Quand tu regardes dans tes phares tu vois une ampoule H4 ?
Ben comme je dis, il faut chercher quelle est la cause. Le plus souvent c'est les contacts au niveau des phares qui s'oxydent et provoquent une surconsommation. Pareil avec les fils, avec l'âge ils peuvent s'oxyder et l'interrupteur peut aussi s'affaiblir.
Il y en a aussi qui installent des relais pour activer un circuit parallèle mais ca c'est une bricole qui ne fait que contourner un problème existant.
Citation de: olive82 le 28 Mai 2023 à 00:25:07Non pas dans celui au pied mais celui sur le TdB quand tu mets les veilleuses smk
Quand tu regardes dans tes phares tu vois une ampoule H4 ?
Oui oui, j'avais mal lu mais c est l'interrupteur du tableau de bord qui a un disjoncteur.
Citation de: olive82 le 28 Mai 2023 à 00:25:07Non pas dans celui au pied mais celui sur le TdB quand tu mets les veilleuses smk
Quand tu regardes dans tes phares tu vois une ampoule H4 ?
Ok merci j'avais pas compris , je démonté demain et je te dis
Citation de: Thierry le 28 Mai 2023 à 00:27:44Ben comme je dis, il faut chercher quelle est la cause. Le plus souvent c'est les contacts au niveau des phares qui s'oxydent et provoquent une surconsommation. Pareil avec les fils, avec l'âge ils peuvent s'oxyder et l'interrupteur peut aussi s'affaiblir.
Il y en a aussi qui installent des relais pour activer un circuit parallèle mais ca c'est une bricole qui ne fait que contourner un problème existant.
ça contourne pas le problème, ça fiabilise et résouds le problème existant puisque le problème de base c'est la taille des fils ET le fait que le courant passe par un cablage très long et sujet à échauffement
avec des relais, le courant passe enfin par des fils du bon diamètre, sur une distance courte et sécurisé par un fusible additionnel par ligne (donc 2 relais et 2 fusibles pour l'indépendance HI et LO-beam)
Citation de: olive82 le 28 Mai 2023 à 00:25:07Non pas dans celui au pied mais celui sur le TdB quand tu mets les veilleuses smk
Quand tu regardes dans tes phares tu vois une ampoule H4 ?
Bon alors je confirme j'ai 2 ampoules H4. Est ce que du coup c'est elles qui consomment trop ?
Citation de: toine10 le 28 Mai 2023 à 10:00:52ça contourne pas le problème, ça fiabilise et résouds le problème existant puisque le problème de base c'est la taille des fils ET le fait que le courant passe par un cablage très long et sujet à échauffement
avec des relais, le courant passe enfin par des fils du bon diamètre, sur une distance courte et sécurisé par un fusible additionnel par ligne (donc 2 relais et 2 fusibles pour l'indépendance HI et LO-beam)
Non, en 1967 les Mustang n'avaient pas de probleme de phares, celles qui sont restaurees dans les regles non plus.
Modifier quelque chose plutôt que de réparer ce qui ne va pas, c'est plus dans l'esprit hotrod que dans l'esprit voiture de collection.
Apres oui, on peut aussi mettre un radiateur alu de compet quand il y a surchauffe ou mettre un moteur électrique quand l'essence coute trop cher mais comme diraient les américains, "how much is too much" ? ;D
Citation de: Riko47 le 28 Mai 2023 à 14:18:43Bon alors je confirme j'ai 2 ampoules H4. Est ce que du coup c'est elles qui consomment trop ?
Ah oui, ca doit mieux éclairer mais c'est surement la cause du problème et pour ce genre de modif, il vaut mieux faire une modification comme expliquée par toine10... ou remettre les phares d'origine.
Voila un kit complet pour une conversion phares H4 :
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-power-upgrade-harness-for-two-headlights-1965-1973/p/HVU1/
j'ai essayé les phares d'origine ... même avec un faisceau adéquat, ça éclaire peau de balle LOL
J'avais une 69 avec les phares d'origine agrès ma Cox en 6 volts, j'avais été ébloui par la lumière. LOL
Il y a aussi des faisceaux pré monté sur Amazon ou Aliexpress .....c'est exprès pour les modifs H4 et ça coute pas cher bien1
Citation de: Thierry le 28 Mai 2023 à 18:36:33J'avais une 69 avec les phares d'origine agrès ma Cox en 6 volts, j'avais été ébloui par la lumière. LOL
bon effectivement déjà les 6V c'était pas la panacée ... alors un changement en 55W 12V ex1t
Bonjour,
quelqu'un pourrait expliquer au profane que je suis, comment installer une ligne parallèle avec relais pour les phares ? merci
Citation de: Caroll68 le 29 Mai 2023 à 21:23:06Bonjour,
quelqu'un pourrait expliquer au profane que je suis, comment installer une ligne parallèle avec relais pour les phares ? merci
Tu veux un schema en remplacement du circuit phare.ok je te fais un schéma demain c'est mon métier.
Citation de: Riko47 le 27 Mai 2023 à 18:24:57Bonjour la Team,
Allez j'attaque mes différentes questions depuis l'arrivée de ma Mustang de 1967
Lors d'une petite virée à la tombée du jour hier soir, j'ai remarqué que de manière aléatoire, mes phares se coupent complètement ! Un peu flippant du coup de se retrouver dans le noir pendant 1 à 3 s à peut prêt. Il me semble que quelque soit la position, code ou phare, ça se coupe.
Je sais que je ne suis pas le premier mais du coup je poste mon propre sujet pour partir de 0.
Autre question concernant les phares, à quoi correspond la 1ére position de la commande des phares ? Lorsque je la tire au 1er cran, j'ai le tableau de bord qui s'allume, mais devant je ne vois aucun faux d'allumer genre veilleuse. Normal ?
Merci d'aider un débutant et novice en Mustang, mais amoureux ;D ;D
mauvais contact sur l'alimentation du bloc commutateur de phares ou mauvaise masse.
Bon, moi je me suis enfin résolu à monter un kit de relais pour phares...En effet, j'ai des ampoules et vitres H4, et au bout de quelques minutes d'allumage en code ou phare, j'avais le clignotement décrit plus haut.
J'ai donc installé ce kit, avec les connexions qui vont bien, suivant des schémas décrits dans des posts du forum, et miracle ! Tout marche, avec un bon éclairage bien fort et puissant, moteur en route ou à l'arrêt (mais avec le contact !). Ca, c'était lundi dernier. J'étais content... :) Relais phares.jpg
Et après quelques jours de "pause", en voulant recharger la batterie (une OPTIMA Red 50 Ah 815A achetée en novembre 2020 - donc 2 ans et demi de vie - ), mon chargeur OPTIMATE ne se déclenche pas ! ??? Je sors donc mon voltmètre, et surprise ! 1,6 V seulement...Ce qui signifie une batterie morte et bientôt enterrée !
Alors, soit c'est une coïncidence (j'ai déjà eu sur mes motos anciennes des batteries au gel qui meurent subitement après 1 ou 2 ans d'usage...), soit il y a un "bug" dans mon branchement de relais qui aurait déchargé la batterie en 3 jours... ???
La première photo montre les relais, la seconde le branchement du "jus" (flèche rouge) avec fusible sur le relais du démarreur.
Que se passe t-il ? >:(
Relais phares.jpg
Branchement relais phares.jpg
Salut
@APEMA je pense qu'il faut que tu ouvres ton propre post. Mieux pour avoir des réponses personnalisées pour toi et moi 😉✌️
Citation de: Thierry le 28 Mai 2023 à 14:54:54Citation de: toine10 le 28 Mai 2023 à 10:00:52ça contourne pas le problème, ça fiabilise et résouds le problème existant puisque le problème de base c'est la taille des fils ET le fait que le courant passe par un cablage très long et sujet à échauffement
avec des relais, le courant passe enfin par des fils du bon diamètre, sur une distance courte et sécurisé par un fusible additionnel par ligne (donc 2 relais et 2 fusibles pour l'indépendance HI et LO-beam)
Non, en 1967 les Mustang n'avaient pas de probleme de phares, celles qui sont restaurees dans les regles non plus.
Modifier quelque chose plutôt que de réparer ce qui ne va pas, c'est plus dans l'esprit hotrod que dans l'esprit voiture de collection.
Apres oui, on peut aussi mettre un radiateur alu de compet quand il y a surchauffe ou mettre un moteur électrique quand l'essence coute trop cher mais comme diraient les américains, "how much is too much" ? ;D
Citation de: Riko47 le 28 Mai 2023 à 14:18:43Bon alors je confirme j'ai 2 ampoules H4. Est ce que du coup c'est elles qui consomment trop ?
Ah oui, ca doit mieux éclairer mais c'est surement la cause du problème et pour ce genre de modif, il vaut mieux faire une modification comme expliquée par toine10... ou remettre les phares d'origine.
Si c'est un problème de conso est ce qu'on peut monter des ampoules led du genre
https://www.ledrace.com/p/1983-mini-ampoule-led-h4-haute-puissante-homologation-e9.html
🤔
Salut la Team
Alors petite virée hier soir entre pote et voici mon retour d'expérience.
1er trajet de nuit après le resto pour aller chez un amis, 1kms à peut prêt,aucun soucis, code phare radio no problem
Retour maison 1h après, 4kms et là, jour, nuit, jour, nuit 😱😱
Flippant et dangereux. Je précise que pas de radio, quelquesoit la position code ou phare peu importe, ça à l'air de revenir quand ça veut, 1,2,3s. Ça n'a pas l'air de ressembler à un faux contact. Mais pourquoi pendant plus de 10bornes, pas de soucis et après sur un court trajet ça déconne ?
Comme demandé plus haut, est ce que sis on monte des ampoules LEDs ça consomme moins et plus de problèmes?
Merci pour votre aide 🙏
Si tu es en H4, installe des relais (il y en a pour moins de 20€)
Tu vas cramé quelque chose sinon !
Ensuite, si tu as encore des coupures, alors c est faux contact
Ben, justement, moi j'en ai installé des relais, et effectivement ça marche (plus de clignotements)...Sauf que ma batterie est HS après quelques jours pourtant tout coupé...Comme si les phares étaient restés allumés pendant tout ce temps (alors que bien sûr, ils ne l'étaient pas !)...
A part commander une batterie neuve, et brancher un coupe-circuit dès que je quitte la voiture...?
Tu as une fuite de courant quelque part.
Des relais en état ne te déchargerai pas la batterie.
Oui une fuite, possible mais où ? Peut-être faudrait-il que je branche le fil rouge (le « + ») directement sur la batterie et non sur le relais du démarreur ?
Citation de: Seb Shadow le 03 Juin 2023 à 10:08:26Si tu es en H4, installe des relais (il y en a pour moins de 20€)
Tu vas cramé quelque chose sinon !
Ensuite, si tu as encore des coupures, alors c est faux contact
Ampoule led pas plus simple ?
Citation de: Riko47 le 03 Juin 2023 à 09:50:47Si c'est un problème de conso est ce qu'on peut monter des ampoules led du genre
https://www.ledrace.com/p/1983-mini-ampoule-led-h4-haute-puissante-homologation-e9.html (https://www.ledrace.com/p/1983-mini-ampoule-led-h4-haute-puissante-homologation-e9.html)
🤔
Oui avec des ampoules qui consomment moins, tu vas resoudre ton probleme... ou pas.
Le soucis c'est que contrairement a des ampoules a filament, quand le faisceau est ancien et que le voltage n'est pas suffisant, les LED ne fonctionneront pas alors assures toi de bien avoir !@V aux bornes de l'ampoule.
Citation de: APEMA le 03 Juin 2023 à 15:25:38Oui une fuite, possible mais où ? Peut-être faudrait-il que je branche le fil rouge (le « + ») directement sur la batterie et non sur le relais du démarreur ?
Comme dit Rico47, il vaudrait mieux ouvrir un nouveau sujet.
Citation de: Thierry le 03 Juin 2023 à 19:02:19Citation de: Riko47 le 03 Juin 2023 à 09:50:47Si c'est un problème de conso est ce qu'on peut monter des ampoules led du genre
https://www.ledrace.com/p/1983-mini-ampoule-led-h4-haute-puissante-homologation-e9.html (https://www.ledrace.com/p/1983-mini-ampoule-led-h4-haute-puissante-homologation-e9.html)
🤔
Oui avec des ampoules qui consomment moins, tu vas resoudre ton probleme... ou pas.
Le soucis c'est que contrairement a des ampoules a filament, quand le faisceau est ancien et que le voltage n'est pas suffisant, les LED ne fonctionneront pas alors assures toi de bien avoir !@V aux bornes de l'ampoule.
Citation de: APEMA le 03 Juin 2023 à 15:25:38Oui une fuite, possible mais où ? Peut-être faudrait-il que je branche le fil rouge (le « + ») directement sur la batterie et non sur le relais du démarreur ?
Comme dit Rico47, il vaudrait mieux ouvrir un nouveau sujet.
Ok, merci Thierry, j'ai commandé 2 ampoules pour tester et si ça va pas j'appliquerai la méthode Relais 😉
Citationalors assures toi de bien avoir !@V aux bornes de l'ampoule.
Je ne sais pas si tu m'as compris mais en fait je voulais dire 12V aux bornes de l'ampoule. ;D
Citation de: Thierry le 04 Juin 2023 à 09:40:48Citationalors assures toi de bien avoir !@V aux bornes de l'ampoule.
Je ne sais pas si tu m'as compris mais en fait je voulais dire 12V aux bornes de l'ampoule. ;D
Oui j'avais compris je verrai bien et si elle marche pas je les retournerais.
Merci
@APEMA Une conso de courant ça se trouve facilement ......il faut commencer par là bien1
Oui, bien sûr, recherche de fuite à l'ampéremètre à partir de la batterie. Mais je soupçonne fort mon montage du "+" sur le relais de démarreur, alors que j'aurais du le connecter à la batterie en direct. Je vais faire les tests sur les deux modes de connection...
En attendant une batterie neuve (la même OPTIMA) que je reçois demain, car la batterie actuelle est irrécupérable avec 1,6 V seulement...Les chargeurs "intelligents" commencent à fonctionner sur des batteries de plus de 2 V au moins. :'(
A moins que perdu pour perdu, je n'y connecte mon très vieux chargeur 12 V un peu rouillé (qui date de 1975 !) et qui n'a rien d'intelligent : Il charge, c'est tout...Mais je n'aurais de toutes façons plus trop confiance dans une batterie qui a subi une telle décharge violente et profonde...Elle pourra peut-être me servir pour faire des tests électriques au garage...!
Parfois tu peux récupérer une batterie qui descend trop bas, tu la mets en parallèle avec une autre batterie et tu charges l'ensemble, là ton chargeur reconnait la batterie qui est bonne
Quand ta batterie est vraiment trop basse ton chargeur ne la reconnait pas , pour lui elle est HS
Bon alors j'ai reçu mes ampoules H4 Leds voir la photo.
Elles se monte très bien, elles sont très compacte, pas plus grande que mes H4 Halogène.
Elles fonctionnent avec la voiture dans le garage, lumière blanche à 6000k.
Il faut que j'aille tester un soir de nuit en roulant un peu pour voir ce que ça dit. Je vous tiens au courant
https://www.amazon.fr/dp/B0BCYV85DQ?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Normalement c'est pas autorisé sur la route sauf si montées d'origine par le constructeur smk smk
En cas de CT tu pourras être refusé et avoir une contre visite pour ça......c'est juste pour te prévenir
En effet, c'est un détail important.
CitationUne amende de 135 € et un risque d'immobilisation en cas d'utilisation
Dans ce cas, si un véhicule circule avec des feux non homologués, que ce soit à cause de leur couleur, de leur puissance, de leur capacité d'éblouissement ou parce qu'il s'agit d'éléments de tuning, le conducteur peut recevoir une contravention de quatrième classe, de 135 € pouvant être minorée à 90 €, et voir son véhicule être immobilisé ou envoyé dans une fourrière.
De plus, en cas d'accident responsable provoqué par l'usage d'un éclairage non homologué, l'assureur peut choisir de ne pas indemniser le conducteur, de par son non-respect de la loi. Un cas difficile à prouver, mais l'assureur peut diligenter une enquête allant en ce sens.
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28698-peut-on-remplacer-des-phares-halogenes-par-des-phares-a-led
@Thierry...... c'est quand même un article du 14 /01/2021 , je dirai que ça date un peu ......on doit pouvoir trouver des articles plus récents pour savoir si il y a eu une évolution.....ou pas bien1
Ben en fait, a part cette page, je ne trouve rien qui dise que les ampoules LED sont interdites. ???
Je crois avoir lu que Philips avait sorti des ampoules Leds homologuées pour l'Europe.....
Citation de: olive82 le 06 Juin 2023 à 23:26:30Je crois avoir lu que Philips avait sorti des ampoules Leds homologuées pour l'Europe.....
Oui tout à fait mais à plus de 100 balles les ampoules c'est abusé et en plus elles sont grosses.
Mais franchement , entre le risque de se faire arrêter la nuit et verbalisé et le risque de rouler dans le noir pendant 2s toutes les 2 mn 😁
Bref, c'est une solution plug and play, en attendant peut être de remettre mes H4 halogènes avec la modif des Relais un jour.
En attendant j'ai testé hier soir et ça marche aucune coupure, bel éclairage bien que j'aurais préféré plus chaud autour de 4000k. Juste une remarque, les codes éclairent un peu bas, je vais voir si il n'y a un réglage mécanique sur les phare.
Voici quelques photos pour apprécier
Pour info quand on met des H4 Leds on a pas besoin de modifier le faisceau puisqu'elles consomment moins que les ampoules d'origine smk
Citation de: olive82 le 07 Juin 2023 à 21:42:30Pour info quand on met des H4 Leds on a pas besoin de modifier le faisceau puisqu'elles consomment moins que les ampoules d'origine smk
Oui bien sûr mais peut être un jour je ferai la modification pour remettre les H4 halogène
Le jour du CT LOL LOL LOL
Pour le CT il suffira d'y aller avec les H4 avant le couché du soleil. ;D
En effet c'est plus simple bien1
Citation de: olive82 le 07 Juin 2023 à 23:52:58Le jour du CT LOL LOL LOL
Dans 5 ans ! D'ici là...😁
Citation de: olive82 le 04 Juin 2023 à 22:12:18@APEMA
Une conso de courant ça se trouve facilement ......il faut commencer par là bien1
Je crois que j'ai trouvé : J'ai un coupe-circuit par télécommande dont je n'avais pas changé la pile depuis longtemps. Du coup, il fallait que je m'y prenne à plusieurs fois quand je débranchais la batterie (le "-" uniquement) pour monter mon cablage de relais de phares H4...Je pense que ces manipulations successives ont entrainé un défaut sur la batterie, qui l'a déchargée jusqu'à 1,6 V ! (Elle a remonté depuis, bizarrement, elle est à 4,2 V mais de toutes façons trop faible pour tenter une recharge).
Depuis, j'ai changé la pile de cette télécommande, et tout fonctionne normalement, mais avec une batterie neuve que je surveille comme le lait sur le feu... :)
J'ai l'impression que mes phares (donc des H4 avec relais) "crachent" plus de lumière qu'avant (sans relais)...Impression psycholgique ou réalité ? En tous cas, je n'ai plus de clignotements intempestifs ! bien1
Tu as testé de rechargé ta batterie avec une autre en parallèle ?
Non, d'une part parce que je n'ai pas une deuxième batterie de 50 Ah, mais juste des "petites" pour mes motos qui font entre 10 et 14 Ah, et d'autre part parce que je ne vois pas bien commment recherger deux batteries "en parallèle" (quelles conncetions ?).
A la limite, maintenant que la "vieille" batterie est remontée toute seule dans les 4 V, je vais tenter une recharge à l'Optimate (qui ne fonctionne qu'à partir de 2 V, or je n'avais que 1,6 V lors de ma découverte !)
Tu branches tes 2 batteries ensemble , le + avec le + et le - avec le - , ensuite tu mets ton chargeur normalement 1 fil sur le + et l'autre sur le -
Rien de compliqué , peu importe l'ampérage de tes batteries, il faut juste que ça soit des 12V toutes les deux bien1
En tous cas, après plusieurs parcours de nuit ou de fin de journée ces derniers jours, je peux témoigner que le kit "relais" pour les phares fonctionne parfaitement : Mes H4 (munis de la vitre ad'hoc !) n'ont jamais aussi bien donné, et fini les clignotements intempestifs... bien1
Accessoirement, je pourrais passer le contrôle technique sans encombres de ce côté. :)
bien1 bien1 bien1
Citation de: APEMA le 24 Juin 2023 à 19:31:51En tous cas, après plusieurs parcours de nuit ou de fin de journée ces derniers jours, je peux témoigner que le kit "relais" pour les phares fonctionne parfaitement : Mes H4 (munis de la vitre ad'hoc !) n'ont jamais aussi bien donné, et fini les clignotements intempestifs... bien1
Accessoirement, je pourrais passer le contrôle technique sans encombres de ce côté. :)
Merci pour ton retour. Mes ampoules Led marchent très bien, pour l'instant je laisse comme et quand je ferai une commande je prendrai le kit Relais pour monter ça cet hiver
Super.
Tu es content de ton coupe circuit ?
C est quoi comme matos ?
Citation de: Seb Shadow le 26 Juin 2023 à 21:03:24Super.
Tu es content de ton coupe circuit ?
C est quoi comme matos ?
Il fait le job je tourne il Coupe je retourne il remet le jus 😁
Je sais i' était monté sur la voiture lots de l'achat.
Je te ferai des photos demain si je peux
Citation de: Seb Shadow le 26 Juin 2023 à 21:03:24Super.
Tu es content de ton coupe circuit ?
C est quoi comme matos ?
Le mien, j'en sais rien...J'ai acheté la voiture il y a quelques années avec ce "truc" attaché aux clès, sorte de télécommande à l'ancienne, mais qui effectivement, coupait le jus quand on appuyait sur la touche "cadenas", et le remettait quand on appuyait sur la touche "décadenassé"...
En fait, rien de visible sur la batterie (que j'ai changé récemment, donc je l'aurais vu!), mais je me méfie beaucoup de ce genre d'accessoires qui n'est pas d'origine, et du coup, je ne m'en sers pas (plus).
Je préfère enlever la cosse "-" à la batterie, quand je stocke la voiture un petit moment...Ce qui permet à l'horloge de ne plus fonctionner, et donc pas de décharge...