Normalement, c'est là...

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Sauf si tu as aussi un alternateur régulé comme Filou...

Si tu n'as pas le truc entouré de rouge par Jeff  qque part avec pleins de fils , c'est que tu as déja un alternateur autorégulé 1 fil et que c'est le régulateur de l'alternateur qui est mort.

Il y a combien de fils qui sortent de ton alternateur ? Si autorégulé y en a 3 : la masse parfois oubliée ( c'est le moteur qui fait sa masse ) ... le + 12 V gros fil rouge en général et le petit fil pour le voyant ALT du tdb

Voilà une photo de mon compartiment

Il y a 3 fils qui sortent de l alternateur

OK et ils vont OU

Le +12v va au Solenoid ou au + de la batterie normalement qui va aussi au solenoid.
La masse au chassis
le dernier au tdb voyant ALT

Oui c est ca !
Donc il faut changer l alternateur ?

ALors tu as déja un alternateur avec régulateur 12 V intégré , le régulateur est mort.

Est ce que ça se répare : Ca dépend , faut sortir l'alternateur et l'ouvrir , si ça se répare , en profiter aussi pour changer roulements et charbons.
Si ça se répare pas , oui faut acheter un alternateur neuf autorégulé ( pas le choix ) style 90 - 100 amp , j'ai un Powermaster 100 amp ref 8-37101 sur la mienne.
Je l'ai acheté aux US il y a 3 ans , je ne sais pas ce qu'on trouve en France aujourd'hui.

OK. Merci 
C est good ça ?

Voila y en a UN et pas 2 dispo chez SP

Edit on a trouvé le même en même temps , oui c'est good
Après tu peux regarder l'autre si il est pas trop vieux et réparable

Cool merci des conseils ! Je vous tiens au jus une fois le changement effectué !

Hello les amis.
Réparation effectuée ce jour. Tout est correct j ai 14.7 v moteur allumé. Par contre j ai un petit bruit de courroie, un couinnement. Je vais voir pour moeux la regler ou pour la changer.