Bonjour,
Je viens de faire une longue ballade 150km, au bout de 100km une odeur de brûlé est apparu, ensuite d œuf pourri ....
Bref en rentrant je me suis aperçu que ça venait probablement de la batterie,bruit de bouillonnement + liquide qui suointe.
Bref je me demande si je dois juste changer la batterie ou si ça peut venir d autre chose ....
Bref demain je change la batterie comment diagnostiquer un autre problème.
Merci pour votre aide.
Je vous mets aussi une photo de piece, quelqu un pourrait me dire ce que c est ?
Ta batterie a forcément pris une claque et sur la photo c'est le relais de puissance qui sert au démarreur et à alimenter les périphériques de l'auto
Et le sertissage du démarreur , ça craint (gros fil rouge )
Batterie qui bout : vérifier la tension envoyée par le régulateur.
Si la tension est > à 15 V, tu vas cramer ta batterie neuve.
Ne pas hésiter à changer aussi le relais de démarreur (la pièce de la photo).
Un câble mieux serti ne serait pas du luxe ;)
Et surtout nettoie très vite à grande eau l'acide qui a coulé de ta batterie
et on comprend rien qu'au montage que le démarreur n'est pas un d'origine ;)
Flyer34 : quand tu parles du régulateur, tu parles de la pièce que j ai mis en photo ?
Pour prendre la tension OK c est quoi la procédure exacte, peux tu m éclairer je l ai jamais fait....
Merci pour vos réponses.
Tu mets une batterie neuve , tu démarres et tu prends la tension aux bornes de ta batterie , tu laisses pas tourner trop longtemps quand même au cas ou ton régulateur envoie trop bien1
Merci olive, le régulateur c est bien là piece que j ai mis en photo ?
Non rien à voir, le régulateur se trouve à droite du radiateur , sur la face avant quand tu ouvres ton capot
https://www.silverperformance.fr/circuit-charge-regulateur-tension-c-6915_7633_7021_8239_6962.html
Merci ! Je regarde ça et je te tiens au jus
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Changement de batterie OK.
La tension varie de 3v à 15v. C est normal ?
Aux bornes de ta batterie moteur démarré ?
Je viens de refaire le test moteur démarré je suis à 17.7
Ton régulateur est mort ... j'espère qu'à part la batterie il n'a rien tué d'autre.
Démarre plus ton moteur tant que tu n'as pas un régulateur neuf.
Oui voilà c'est bien trop haut maintenant faut investir dans un régulateur , tu en profiteras pour suivre tes fils entre ton régulateur et ta batterie pour voir si pas un peu cramé et si les connectiques sont propres / pas oxydées
OK. Je le trouve pas ce régulateur. As tu un modèle à me conseiller ?
De l'autre coté du compartiment sur le tableau avant.
Je ne peux te conseiller ... Y en a pas de dispo chez SP en plus ... Prends pas un "no name" c'est tout , perso j'aime pas ces régulateurs , j'ai monté un alternateur 1 fil auto régulé.
Y en a chez Central Parts USA (https://www.centralpartsusa.com/mecanique/188-regulateur-de-charge-electronique-mustang-1965-a-1973.html)
Je n ai rien de l autre côté.... ?!
Normalement, c'est là...
67exter.jpg
Sauf si tu as aussi un alternateur régulé comme Filou...
Si tu n'as pas le truc entouré de rouge par Jeff qque part avec pleins de fils , c'est que tu as déja un alternateur autorégulé 1 fil et que c'est le régulateur de l'alternateur qui est mort.
Il y a combien de fils qui sortent de ton alternateur ? Si autorégulé y en a 3 : la masse parfois oubliée ( c'est le moteur qui fait sa masse ) ... le + 12 V gros fil rouge en général et le petit fil pour le voyant ALT du tdb
Voilà une photo de mon compartiment
Il y a 3 fils qui sortent de l alternateur
OK et ils vont OU ???
Le +12v va au Solenoid ou au + de la batterie normalement qui va aussi au solenoid.
La masse au chassis
le dernier au tdb voyant ALT
Oui c est ca !
Donc il faut changer l alternateur ?
ALors tu as déja un alternateur avec régulateur 12 V intégré , le régulateur est mort.
Est ce que ça se répare : Ca dépend LOL , faut sortir l'alternateur et l'ouvrir , si ça se répare , en profiter aussi pour changer roulements et charbons.
Si ça se répare pas , oui faut acheter un alternateur neuf autorégulé ( pas le choix ) style 90 - 100 amp , j'ai un Powermaster 100 amp ref 8-37101 sur la mienne.
Je l'ai acheté aux US il y a 3 ans , je ne sais pas ce qu'on trouve en France aujourd'hui.
OK. Merci :v:
C est good ça ?
Voila y en a UN et pas 2 dispo chez SP (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641972-alternateur-100-amperes-regulateur-tension-integre-neuf-alternator-gasket-51240ng-p-199199.html)
Edit LOL on a trouvé le même en même temps , oui c'est good ;D
Après tu peux regarder l'autre si il est pas trop vieux et réparable
Cool merci des conseils ! Je vous tiens au jus une fois le changement effectué !
Hello les amis.
Réparation effectuée ce jour. Tout est correct j ai 14.7 v moteur allumé. Par contre j ai un petit bruit de courroie, un couinnement. Je vais voir pour moeux la regler ou pour la changer.
:v: