Bonjour a tous,
je viens tout juste de m'inscrire sur votre forum et suis passé par la case présentation 

Pour vous expliquer, je viens de recevoir lundi dernier ma mustang venue directement de miami...

elle m'a ete livrée par transporteur chez moi et malheureusement a l'heure actuelle, je ne peux pas rouler avec car
je pense avoir un probleme de demarreur...
j aurais besoin de votre regard expert et connaisseur pour me confirmer que ma panne vient bien de cette piece.

En gros, pour expliquer ce qui se passe, lorsque je mets le contact et demarre la voiture, deux choses differentes...

- le demarreur ne lance pas le moteur et j'entends juste le bruit du demarreur qui tourne dans le vide...
- le demarreur lance le moteur mais je suis obligé de garder la clef en position demarrage car si je remets la clef sur contact, le moteur se coupe aussitot... autant dire que rouler avec la main sur la clef, c est pas evident 

pensez vous que ca ne puisse venir QUE du demarreur ou il pourrait y avoir un autre probleme, du genre electrique?

merci d'avance pour vos conseils, et si vous avez besoin de plus d'explications ou de details, je fournirai 

Il faut deja demonter ton demarreur et voir ce qu'il se passe quand tu mets du 12 volts dessus.
C'est assez simple, tu as 2 boulons sur la cloche de boite.

Ce n'es pas un probleme electrique apparement, a mon avis le solenoid de démarreur a un souci

Merci pour ton message, c est ce que je pensais aussi, j ai mis la tete sous le moteur hier et j ai vu que c etait pas sorcier a démonter...

mais en fait je ne comprends pas pourquoi lorsque le moteur se lance, si je lache la clef, celui ci s'arrête...
le pignon du démarreur resterai sur le volant moteur?

et si ca ne vient que du solénoïde.. je suis obligé de changer tout le démarreur? car j ai une boite manuelle et j ai cru comprendre que c était plus compliqué a trouver comme pièce vu que ce ne sont pas les mêmes que les boites auto...

Alors je crois que cela se repare mais je t'avoue que je ne sais pas trop.

Il y a des démarreur qui font les 2 mais cela depend surtout du nombre de dents sur le volant moteur.
Je viens de passer de boite auto en boite méca et le démarreur est le meme.

Merci Scal pour ta reponse,

Un collegue me disait que le fait que le moteur se coupe lorsque je lache la clef ne peut pas venir du demarreur car une fois le moteur lancé il devrait continuer a tourner...

et si le demarreur restait coincé sur le volant moteur, je l'entendrai tourner...

il me disait que ca pouvait peut etre venir du neiman...
qu en pensez vous? je ne sais pas trop comment doit etre branché le neiman d'origine...

Oui c'est clair que le problème du moteur qui se coupe quand tu lâches la clé, c'est électrique.

Voila le schema:
http://averagejoerestoration.com/resources/mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/1966-wiring-diagrams/66ignit.jpg

Quand tu lances le démarreur c'est le fil 16 qui alimente la bobine (ignition coil) en 12V. Là c'est bon chez toi.

Quand tu lâches la clé, c'est le fil 16A qui prend le relais avec du 6/8V. C'est celui-là qui ne doit pas être alimenté depuis le neiman.

Remplace déjà le neiman "IGNITION SWITCH" ça coûte moins de 20 USD. il y en a en stock chez "silver performance" pour 23.90 €.

je vais voir ca merci a vous... deja mon demarreur est mort.. donc deja ca a changer...

Merci SYLC....

Re bonjour messieurs...

Je reviens vers vous car je ne M en sort pas avec ma mumu... J ai Recu un démarreur neuf, je L ai installe... Et j ai tenté de démarrer...
J y ai cru les deux premiers essais, et puis au troisième, plus rien...
Le démarreur ne se lance meme pas...
J ai branche le démarreur en direct et celui se lance mais lorsque j essaye de jouer de L accélérateur au niveau du carburateur... Ça ne joue en rien sur le régime moteur...

Selon vous la panne vient d ou? Le starter relay? Ou L ignition coil ?

Je ne sais plus quoi faire et j ai pas encore reussi à rouler avec... Je desespere

Merci d avance

si le demarreur ne se lance meme pas c est deja le starter relay comme tu dis a regarder.

Ensuite seulement il faut voir si il y a etincelle sur les bougies
et enfin arrivé d essence.

Ca va le faire tkt

Mais le fait qu il N y ai aucun changement de régime moteur en jouant sur L accélérateur au niveau du carbu viendrait aussi du starter relay?

Je me suis rendu compte egalement que je N ai pas de fil résistif rose qui part du neiman...
Ca peut jouer quelque chose?

Citation de: reaper le 04 Juillet 2016 à 19:40:16
Mais le fait qu il N y ai aucun changement de régime moteur en jouant sur L accélérateur au niveau du carbu viendrait aussi du starter relay?

Je me suis rendu compte egalement que je N ai pas de fil résistif rose qui part du neiman...
Ca peut jouer quelque chose?

rien a voir le regime moteur.
Le fil rose a disparu car tu dois avoir un allumage electronique c est tout

Merci pour ton aide scal👍 Mais le starter relay peut griller..? Parce que si Je le change et Qu il regrille parce que j ai un soucis électrique... Jvais M arracher les cheveux

Et en dernier recours mais est ce que quelqu un aurait une bonne adresse de garage spécialisé dans les mustang en région parisienne?

Citation de: reaper le 05 Juillet 2016 à 09:17:54
Merci pour ton aide scal👍 Mais le starter relay peut griller..? Parce que si Je le change et Qu il regrille parce que j ai un soucis électrique... Jvais M arracher les cheveux

Et en dernier recours mais est ce que quelqu un aurait une bonne adresse de garage spécialisé dans les mustang en région parisienne?

Le relais de starter est un classique ! perso j'en ai un deuxieme dans le coffre 
Tu dois l'entendre claquer quand tu démarres (pas facile quand tu es au volant mais fais toi aider)

Pour l'allumage electonique, il doit y avoir 2 fils qui entre dans le distributeur d'allumage

  reaper
désolé pour ton problème mais si tu l'a acheté chez sylc,je te souhaite un bon courage ,car tu va découvrir des choses comme ils ont eu certains acheteur chez ce Monsieur,

Je vois que tu es du côté de Versailles. Va jeter un œil au Garage Gambetta à Massy. Ils ont bonne réputation. 

G

Je confirme le sérieux du garage Gambetta.

Il y a aussi un garage Renault (oui oui Renault) a Tremblay en France, le mec restaure pas mal de mustang entre quelques Renault.
Et si tu es dans le 78 il y a ARS shop qui pourrait aussi te dépanner je suppose, il est partenaire du forum.

Super merci pour vos messages les gars j avais pas eu les notifications de vos messages...

Bon j ai finalement remplace le starter relay mais me suis rendu compte que C était simplement un fil qui du fait de sa vieillesse s est coupe...
Enfin le problème N est toujours pas réglé...

A ce stade, le démarreur se lance lorsque je tourne la clef, mais ça ne lance pas le moteur...
Cela viendrait maintenant des bougies? Ou autre chose? Ça sent legerement L essence au niveau de L échappement donc pas de soucis avec la pompe à essence ou L arrivée d essence... Mais je pense Qu il y a un soucis avec L allumage...
Qu en pensez vous? Jvais bien reussir à la faire démarrer cette mumu!!!

Test suivant : vérifier que la bobine fonctionne. Tu démonte une bougie, tu la remet au bout du fil. Tu mets le pas de vis en contact avec la masse (le moteur) et tu demande à quelqu'un d'actionner le démarreur. Tu dois voir des étincelles.

Attention : très haute tension !!! Cela peut te faire un choc (inoffensif) si tu ne fais pas attention. Tu dois bien tenir la bougie par le câble de bougie !!!

Profites-en pour vérifier l'écartement des électrodes et l'état des bougies.

Mets aussi ta batterie en charge, elle est peut-être déchargée avec tous ces problèmes et ces essais de démarrage...