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Mustang coupé 66 V8 289 ci Hertz, besoin d'un coup de main! lol

Démarré par reaper, 16 Juin 2016 à 08:50:00

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

reaper

Super merci pour ton aide😃👍

C est parce que j ai pas la voiture sous la main sinon j y serais alle maintenant lol ... Je vois Ca demain en espérant que ce ne soit pas méchant...

J approche du bout! 😜

Merci encore

reaper

Justement je pense à Ca... Je N ai plus de batterie et j essaye de la démarrer au booster mais peut être aussi que mon booster ne délivre pas assez d ampère pour allumer mes bougies non? Sinj essaye de la démarrer aux câbles? Est ce que cela peut être aussi une raison selon vous?

scal

Citation de: reaper le 08 Juillet 2016 à 09:20:48
Justement je pense à Ca... Je N ai plus de batterie et j essaye de la démarrer au booster mais peut être aussi que mon booster ne délivre pas assez d ampère pour allumer mes bougies non? Sinj essaye de la démarrer aux câbles? Est ce que cela peut être aussi une raison selon vous?

Quoiqu'il en soit il faut etre sur de ta source de tension.
Si tu as un doute sur batterie et booster, aors oui essaye avec les cables.

reaper

Voila je reviens encore vous embetter...

Voila j ai recharge ma batterie et vérifie mon neiman...
Mon ignition starter ainsi que le démarreur sont neuf...

J ai reussi à démarrer ma mustang mais j ai toujours ce problème qui fait que des que je lache la clef lorsque je démarre... Et donc Qu elle se met en position ON... Le moteur de coupe direct...

Faudrait il que je change mon neiman? Où cela viendrai d autre chose...il n a pourtant pas L air en mauvais état.
Ou alors changer toutes mes bougies par des neuves... Si quelques une ne fonctionnent pas Ca pourrait empêcher le ralenti...?
Merci d avance

jls38

As-tu de la tension en entrée de ta bobine avec la clef sur ON ? D'après ce que tu décris c'est non, mais vérifie quand même pour en être certain...
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

reaper

encore et toujours moi...

donc j ai changer mes 8 bougies... mais toujours le meme probleme...

elle cale directe si je lache la clef, je deviens fou.., et comme je ne suis pas un grand mecano, je desespere de rouler avec...

j ai un carburateur Holley double corp... et sur le coté droit j ai un petit boitier noir... (ralenti auto?)
dessus j ai donc un câblage - pour la masse... mais le + n est pas alimenté... est ce que cela peut venir de la?
la photo n est pas mon carbu mais identique... sauf que je n ai pas le cable + de branché

desmo78

le boitier noir dont tu parles est le starter automatique.

Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

scal

as tu regardé le cablage du neiman ?
As tu regardé si tu as 12 volts sur la bobine ?

reaper

j ai demonté mon neiman et comme le cablage electrique d'origine etait vraiment pourri, j ai refait le cablage...

il me semble bien avoir tout remonté....
et ce que vous appelez bobine c est le relay du demarreur? car oui il est alimenté en 12v
le jus arrive bien au neiman...

scal

Citation de: reaper le 01 Août 2016 à 16:42:37
j ai demonté mon neiman et comme le cablage electrique d'origine etait vraiment pourri, j ai refait le cablage...

il me semble bien avoir tout remonté....
et ce que vous appelez bobine c est le relay du demarreur? car oui il est alimenté en 12v
le jus arrive bien au neiman...

Non pas le relay de démarrage, la bobine d'allumage !

reaper

ah oui le Coil.... oui il est alimenté, le moteur demarre et allume mes bougies... le moteur tourne... mais si je lache la clef cela coupe tout... finalement peut etre aussi comme si il n y avait plus d'alimentation en essence...
cela ne peut pas venir de ce fil sur le starter automatique?

scal

Je comprend bien, mais tu as testé quand tu démarres tes bougies mais une fois sur la position intermediaire
as tu toujours du 12 volts a la bobine.

tu peux tres bien avoir le 12 volts à la bobine au moment du démarrage et plus une fois que tu relaches . 

dominique

 j ai eu le même problème  que toi au changement du ignition ; le démarreur tournait quand je mettais le contact , donc moteur aussi , il tournait mais démarrais si je mettais sur démarrage ; j ai essayer 3 a 4 fois est arreter car dur pour le démarreur , ce que j ai pas compris c est que j avaisbien remis les 2 fils rouge du initions au mêmes endroit que l ancien et ca marchait pas , j ai contrôle a la lampe témoin ( ou volmetre) les 2 rouges etaient inversées , quand je mettait contact le demarreur etait alimenté donc il tournait mais la bobine pas alimentéé , , j ai inversé les 2 fils rouge sortie ignition ,( contact  bobine allumée et demarrage bobine et demarreur ) et plus de probleme , une chose que j ai pas compris c est que avant j avais bien reperes les fils , et la il a fallut les inversés ,

domi

reaper

Bonne nouvelle messieurs! J ai enfinnnnnn règle ce foutu problème! Presque les larmes aux yeux de bonheur quand elle a enfin voulu tourner normalement!
Quelle joie!

Merci pour vos précieux conseils je N y serais pas arrivé sans vous!

Vous aviez raison, je N avais que 0,02 Volt à la bobine en position de contact...
Et en fait le fil etait sectionné juste avant le Bornier dans L habitacle à L intérieur de la gaine caoutchouc... Donc je ne L avais pas vu...
Tout est bien qui fini bien meme S il me reste pas mal de détails à régler...
Enfin au moins je L ai entendu ronronner enfin au ralenti!
Quel plaisir!

Merci encore

scal


desmo78

Bonne nouvelle!

Les soucis électrique c est bien la misère.  J'avais eu un cas similaire sur une de mes motos, obligé de reprendre tout le faisceau... Galère alors sur une voiture  sbhy
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

reaper

Oui j ai galere un moment d autant plus que la mécanique c est pas mon point fort...
Enfin je revis 😋

En revanche en remontant mes câbles de bougies je me suis aperçu que je N ai pas le montage d un 289...

Et je pense avoir un 351 Cleveland... En 5,75litres en comparant avec des photos de moteur...


guillaume69

Ah ben oui. Un 351, ça n'allume pas dans le même ordre.

T'as une photo de ton moulin sans le filtre à air?

G

Thierry


reaper

Merci Thierry

Je vous fais quelques photos demain matin...

En terme de puissance et fiabilité Thierry... Ça donne quoi le moulin que j ai...
Car en parcourant d autres sujets traitant du 351c 2 ou 4V il y a pas mal de différences...

Et finalement j aimerais vraiment savoir ce que j ai sous le capot...
😜

Merci d avance