Salut a tous,

j'ai enfin reçu ma mustang, tout va bien à part quelques petites choses notamment les feux stop, ils ne s'allument pas lorsque je freine alors que les veilleuses , clignotants arrières fonctionnent.

Auriez vous des idées d'où ça pourrait venir?

Merci d'avance?

seb

Tu as un petit contacteur au niveau de la pédale de freins , tu de débranches et tu le shuntes avec un fil électrique , si les stop s'allument , ben ça vient de lui, sinon faut que tu recherches jusqu'où le 12v arrive  

Salut Olive82,

merci pour ta réponse. Tu veux dire quoi exactement par tu le shuntes par un fil électrique?
Et concretement comment je fais avec le multimetre pour savoir si il y a bien le 12V à l'arrivé? Je mets le connecteur rouge sur le fils mais le noir ? sur la carrosserie du véhicule? Désolé je ne suis pas trop habitué à l'utiliser...

Merci d'avance.

Sur la pédale de frein tu as un connecteur comme ça :



Tu le débranches et tu mets un fil entre les 2 pour simuler un appuie frein.

Si ça s'allume c'est que le switch est mort (le contacteur sur lequel c'est branché).

Si c'est pas le cas, tu peux vérifier que du 12V arrive sur l'un des 2 fils (+ sur le fil, - sur la carosserie)

Salut Adrien78,

merci pour ces explications on ne peut plus simple , en tout cas je crois tout comprendre.

J'essaierai cela.

Je posterai un retour.

Merci 

Tu as aussi pensé à vérifier tes ampoules ?

Je vais peut être commencer par là effectivement. Mais elles avaient l'air un peu coincées la dernière fois que j'ai regardé, je vais essayer de tirer un peu plus dessus.

Je vous tiens au courant .

Merci !

ça peut arriver que le culot de l'ampoule soit un peu oxydé dans la douille, donc pas simple à enlever , mais heureusement il existe du WD40  

Salut tout le monde,

ça  y est, problème réglé

J'ai fais le test avec un fil électrique sur les 2 fils du contacteur de la pédale de frein et les stops marchaient, ça venait bien du contacteur.

Du coup je l'ai déconnecté et frotté les 2 pattes avec un papier de verre très fin , j'ai reconnecté et hop, ça remarche parfaitement.

Merci à tous pour vos conseils.

 

Good job 
des fois faut pas grand chose, ca peut arriver aussi dans la boite a fusibles j'ai eu le cas

Après ponçage tu peux coller un coup de spray ''spécial contacts'' pour bien désoxyder en profondeur et protéger dans le temps.
J'utilise KF F2, efficace dans tous les cas et spécifiquement redoutable pour les inter, potards etc...

Yes halftracks, je ferais ça alors.

Merci du tuyau!

 

Le WD40 fait très bien ce job 

Salut,

je reviens vers vous, car je trouve quand même que pour que mes feux stop s'allument , il faut appuyer fort sur la pédale, du coup je me demandais si il y avait un réglage de course ou je ne sais quoi à réaliser...?

Ou alors faut il que je change le contacteur tout entier?

Merci

Ce contacteur n'a pas de réglages donc c'est de l'usure.....il t'en faut un neuf   

Ok ,

merci Olive

et c'est un peu la galère à changer car bien sûr il est mal placé !
faut être contorsionniste avec des petites mains pour se coucher sous le tableau de bord afin d'accéder au niveau du levier de la pédale de frein   

ouais
ou, si tu veux en profiter pour faire une inspection approfondie, tu démontes le siège : rapide, pas ch...t sauf à perdre 1 des écrous
et tu travailles couchéééé

Citation de: halftracks le 26 Janvier 2022 à 15:21:05ouais
ou, si tu veux en profiter pour faire une inspection approfondie, tu démontes le siège : rapide, pas ch...t sauf à perdre 1 des écrous
et tu travailles couchéééé

j'aime tellement me péter le dos coincé sur le bas de porte ... nan je déconne, 4 caches, 4 écrous à dévisser et le siège saute ... ça vaux pas le coup de s'en priver y a pas d'électronique ^^

une fois après déjeuner, couché sur le dos, tête sous le guidon, jambes sur la banquette ar... je crois bien y être allé de mon petit roupillon....