Bonjour à tous, je me suis décidé a posté sur le forum pour avoir un coup de main ou du moins des conseils au sujet de l'électricité pour ma mustang de 1965. Je vous explique j'avais acheté un faisceau painless pour remplacer l'ancien plus très fiable mais voilà le drame ! 😂 J'en ris aujourd'hui mais à l'époque j'avais les boules, moi qui n'est VRAIMENT pas fan de l'électricité j'ai délégué le montage de ce faisceau tout neuf mais le travail à été massacrer et les aléas de la vie ont fait que je n'ai à un moment donné plus eu les moyens de racheter un faisceau pour recabler ma titine. Mais voilà il m'est de nouveau possible de m'y remettre et je voudrais simplement replacer un faisceau d'origine je me suis mis dans le bain focus sur l'élec mais je bute sur un point je vais acheter ce faisceau d'origine mais il y a deux types de faisceau le deux ou le trois vitesses de chauffage il me semble que j'ai besoin d'un types trois vitesses de chauffage mais sans certitude qui pourrait m'expliquer comment faire la différence entre ces deux types de faisceau deux ou trois ? Merci d'avance pour votre éclairage !

Salut!

As-tu toujours le faisceau d'origine ?

G

Bsr, non justement je ne l'ai plus mais j'ai quelques indications qui me laisse à penser que ce pourrait être un faisceau trois vitesses, il n'y a que deux fils qui sortent du moteur de chauffe dans le compartiment moteur est ce que je me trompe ou y a t'il d'autres choses à savoir pour déterminer quel faisceau serait le bon je ne sais pas. Savez vous si d'autres indices pourrait me mettre sur la piste ?

Si tu lis et écris l'anglais, alors je te conseille de faire un tour sur ce site web et de contacter Randy qui saura répondre à tes questions! 

http://midlife66.com/harnesses/welcome.html

G

si je peux me permettre si l'aspect 100% d'origine de ta mustang n'est pas le plus important je te conseille les faisceaux de chez American Auto Wire (AAW)

le faisceaux contient plus de fusible et des relais pour les organes important

Tu as mis combien de temps pour recâbler la voiture avec le faisceau AAW ? Si tu arrives à faire la part entre électricité et le reste des travaux de l'hiver ?

sérieusement or mise a nu de la voiture je pense que en 24 heure c'est plié

Oui merci pour ce lien !  j'en ai déjà entendu parler si je n'ai pas le choix je pense que je ne vais pas y couper. Je me débrouille mais tout ce qui est aspect technique en anglais je ne sais jamais trop comment m'exprimer. Pour éviter les erreurs et les incompréhensions je tente ici pour voir si quelqu'un par hasard a eu un moment le même soucis que moi et pourrait m'aiguiller. Ou simplement un genre de super expert en la matière qui connaît tout les détails électrique qui me répondrais sûrement et en français ! 😝👍 pour m'éviter de me tromper sinon je vais dépenser une fortune en cable depuis mon painless mal fichu. Sinon j'ai avant de poster ici contacter un garage en Belgique normalement fait pour les américaines, afin de déterminé quel faisceau conviendrait à mon auto pour passer commande chez eux mais ils n'avaient pour quelles raisons je ne sais pas, manifestement aucunes intentions de m'aider j'ai sur leur demande envoyer des photos de mon auto puis aucunes réponses j'ai rappelé mais ils n'avais pas vu mon mail une semaine après ils avaient oublier une semaine après les photos ne s'ouvraient pas puis ils me redemandèrent si mon faisceau comportait 2 ou 3 vitesses de chauffage la raison même pour laquelle je les avais contacter une histoire de dingue en bref des professionnels de l'américaine qui ne savent pas et qui baladent les clients pendent des semaines. Si je ne les rappelé pas ils ne se chargeaient  ni de m'informer ni de quoi que se soit j'ai trouvé ça très peu professionnel j'en suis très déçu. Petit laïus explicatif ! Tout ça pour dire que je désespère d'un jour pouvoir redémarrer la vielle mustang, si je trouve le bon faisceau je poserai des photos du matériel et du montage pour éviter à d'autres le chemin de croix que je parcours

tu as normalement sur le site les explications sur le montages qui sont très claire et si tu as des problèmes n'hesite pas a demander

tuto

toutes  les infos

par contre je ne peux que te conseiller une bonne pince pour sertir les connecteurs

ps avantage du AAW tout les câbles sont marques avec leurs fonctions

Merci pour ces réponses ! 👍 Oui l'origine me tient à cœur j'ai je trouve fait l'erreur de demander que l'ont me cable la voiture avec le painless ormis le massacre électrique commis, les faisceau nouvelle génération sont plus compliqué que l'origine je trouve. Puis l'avantage de l'origine est que tout est déjà fait plus qu'à brancher

Oui je me suis tâté pour le AAW mais je préfère reelement la recabler comme à l'originé et sans savoir la réponse à cette question deux ou trois vitesses de chauffage je suis bloqué. Apparemment le système 2 vitesse de chauffage correspondrait aux mustang de 64 puis 65 avant une certaine date mais sans savoir la différence électrique entre les deux types de faisceau impossible d'avancer puisque sur toute l'année 65 il y avais des 3 et des 2 vitesse de chauffage il faudrait que je voie la différence entre les deux pour être sur ou que l'on m'explique précisément. Pa simple cette histoire ! 😂

Mon ancien faisceau après celui qui était déjà poser c'était un painless pas un AAW désolé je ne saurais pas dire combien de temps pour le montage ce n'est pas moi qui l'ai monter. Ils m'ont dit qu'à deux ils avaient mis 100 heures !!! J'en doute très fortement ! En 100 h on fait un travail plus qu'impecable ce qui n'était visiblement pas le cas. D'où mon désir aujourd'hui de faire les choses moi même

Pour savoir si tu as besoin d'un faisceau 2 ou 3 vitesses de chauffage il faut que tu regardes si tu as ... 2 ou 3 vitesses sur ton chauffage !

Bjr, merci pour cette réponse oui j'ai bien tenter de déplacer bouton de gauche à droite pour essayer d'entendre chaques crant mais sans alim pas de soufflerie et pas de certitude. Tampis quite à me tomper je vais acheter celui de trois vitesses avec light je suppose que c'est l'option light warning présent sur les 66 au choix entre le avec gauges qui était je pense pour les options GT et le faisceau light warning je suppose que c'est le light warning quand mele pas évident de trouver seul quand on est pas pro dans le domaine.

Prend le plus complet il vaut mieux avoir des fils en trop quand moins 
J'ai une 66 les commandes au tableau sont les mêmes , demain si je peut me coucher sous le tableau je regarderai comment c'est fait mais a 67 ans on est moins souple qu'a trente 

Bsr, ha ma foi s'il vous ai possible de vérifier ce fait j'en serai ravi et je vous remercie par avance. Effectivement au niveau de la commande se trouvent les câbles métallique relier au boîtier de chauffage puis les cable électrique ce que je ne sais pas c'est si mes fils correspondent à 2 ou 3 vitesses sur ma 65 j'en ai trois au niveau de la console puis 2 fils sur le moteur de chauffage qui sort de la cloison par feu dans le compartiment moteur côté passager. Il me semble que trois fils sortants du moteur de chauffage correspondent à 2 vitesses et seulement deux fils sortants du moteur correspondent à trois vitesses ? Ai-je raison ?

Je n'ai pas su mettre les deux photos en pièces jointes ! 😄

Oui plus de câbles vaut mieux que pas assez c'est vrai mais je n'ai pas le choix si je prenais un faisceau universel j'aurais plusieurs options mais avec un faisceau d'origine je n'ai pas le droit à l'erreur il me faut précisément le bon j'ai à vrai dire trois possibilités

Puis ceci

Au vu du câblage d'un 3 speed :

http://www.cjponyparts.com/heater-control-assembly-3-speed-chrome-1965-1966/p/HCP5/

Tu sembles être dans cette configuration.

ensuite pour savoir quel faisceau choisir il faudrait une photo de ta planche de bord, tu peux nous donner ça?