Bonjour à tous, je me suis décidé a posté sur le forum pour avoir un coup de main ou du moins des conseils au sujet de l'électricité pour ma mustang de 1965. Je vous explique j'avais acheté un faisceau painless pour remplacer l'ancien plus très fiable mais voilà le drame ! 😂 J'en ris aujourd'hui mais à l'époque j'avais les boules, moi qui n'est VRAIMENT pas fan de l'électricité j'ai délégué le montage de ce faisceau tout neuf mais le travail à été massacrer et les aléas de la vie ont fait que je n'ai à un moment donné plus eu les moyens de racheter un faisceau pour recabler ma titine. Mais voilà il m'est de nouveau possible de m'y remettre et je voudrais simplement replacer un faisceau d'origine je me suis mis dans le bain focus sur l'élec mais je bute sur un point je vais acheter ce faisceau d'origine mais il y a deux types de faisceau le deux ou le trois vitesses de chauffage il me semble que j'ai besoin d'un types trois vitesses de chauffage mais sans certitude qui pourrait m'expliquer comment faire la différence entre ces deux types de faisceau deux ou trois ? Merci d'avance pour votre éclairage !
Salut!
As-tu toujours le faisceau d'origine ?
G
Bsr, non justement je ne l'ai plus mais j'ai quelques indications qui me laisse à penser que ce pourrait être un faisceau trois vitesses, il n'y a que deux fils qui sortent du moteur de chauffe dans le compartiment moteur est ce que je me trompe ou y a t'il d'autres choses à savoir pour déterminer quel faisceau serait le bon je ne sais pas. Savez vous si d'autres indices pourrait me mettre sur la piste ?
Si tu lis et écris l'anglais, alors je te conseille de faire un tour sur ce site web et de contacter Randy qui saura répondre à tes questions! bien1
http://midlife66.com/harnesses/welcome.html (http://midlife66.com/harnesses/welcome.html)
G
si je peux me permettre si l'aspect 100% d'origine de ta mustang n'est pas le plus important je te conseille les faisceaux de chez American Auto Wire (AAW) (http://www.americanautowire.com)
le faisceaux contient plus de fusible et des relais pour les organes important
Tu as mis combien de temps pour recâbler la voiture avec le faisceau AAW ? Si tu arrives à faire la part entre électricité et le reste des travaux de l'hiver ?
sérieusement or mise a nu de la voiture je pense que en 24 heure c'est plié
Oui merci pour ce lien ! j'en ai déjà entendu parler si je n'ai pas le choix je pense que je ne vais pas y couper. Je me débrouille mais tout ce qui est aspect technique en anglais je ne sais jamais trop comment m'exprimer. Pour éviter les erreurs et les incompréhensions je tente ici pour voir si quelqu'un par hasard a eu un moment le même soucis que moi et pourrait m'aiguiller. Ou simplement un genre de super expert en la matière qui connaît tout les détails électrique qui me répondrais sûrement et en français ! 😝👍 pour m'éviter de me tromper sinon je vais dépenser une fortune en cable depuis mon painless mal fichu. Sinon j'ai avant de poster ici contacter un garage en Belgique normalement fait pour les américaines, afin de déterminé quel faisceau conviendrait à mon auto pour passer commande chez eux mais ils n'avaient pour quelles raisons je ne sais pas, manifestement aucunes intentions de m'aider j'ai sur leur demande envoyer des photos de mon auto puis aucunes réponses j'ai rappelé mais ils n'avais pas vu mon mail une semaine après ils avaient oublier une semaine après les photos ne s'ouvraient pas puis ils me redemandèrent si mon faisceau comportait 2 ou 3 vitesses de chauffage la raison même pour laquelle je les avais contacter une histoire de dingue en bref des professionnels de l'américaine qui ne savent pas et qui baladent les clients pendent des semaines. Si je ne les rappelé pas ils ne se chargeaient ni de m'informer ni de quoi que se soit j'ai trouvé ça très peu professionnel j'en suis très déçu. Petit laïus explicatif ! Tout ça pour dire que je désespère d'un jour pouvoir redémarrer la vielle mustang, si je trouve le bon faisceau je poserai des photos du matériel et du montage pour éviter à d'autres le chemin de croix que je parcours
tu as normalement sur le site les explications sur le montages qui sont très claire et si tu as des problèmes n'hesite pas a demander
tuto (http://www.cjponyparts.com/mustang-american-autowire-wiring-harness-1965-1966-installation-instructions/a/324/)
toutes les infos (http://www.americanautowire.com/shop/complete-wiring-kit-1964-66-mustang)
par contre je ne peux que te conseiller une bonne pince pour sertir les connecteurs
ps avantage du AAW tout les câbles sont marques avec leurs fonctions
Merci pour ces réponses ! 👍 Oui l'origine me tient à cœur j'ai je trouve fait l'erreur de demander que l'ont me cable la voiture avec le painless ormis le massacre électrique commis, les faisceau nouvelle génération sont plus compliqué que l'origine je trouve. Puis l'avantage de l'origine est que tout est déjà fait plus qu'à brancher
Oui je me suis tâté pour le AAW mais je préfère reelement la recabler comme à l'originé et sans savoir la réponse à cette question deux ou trois vitesses de chauffage je suis bloqué. Apparemment le système 2 vitesse de chauffage correspondrait aux mustang de 64 puis 65 avant une certaine date mais sans savoir la différence électrique entre les deux types de faisceau impossible d'avancer puisque sur toute l'année 65 il y avais des 3 et des 2 vitesse de chauffage il faudrait que je voie la différence entre les deux pour être sur ou que l'on m'explique précisément. Pa simple cette histoire ! 😂
Mon ancien faisceau après celui qui était déjà poser c'était un painless pas un AAW désolé je ne saurais pas dire combien de temps pour le montage ce n'est pas moi qui l'ai monter. Ils m'ont dit qu'à deux ils avaient mis 100 heures !!! J'en doute très fortement ! En 100 h on fait un travail plus qu'impecable ce qui n'était visiblement pas le cas. D'où mon désir aujourd'hui de faire les choses moi même
Pour savoir si tu as besoin d'un faisceau 2 ou 3 vitesses de chauffage il faut que tu regardes si tu as ... 2 ou 3 vitesses sur ton chauffage !
Bjr, merci pour cette réponse oui j'ai bien tenter de déplacer bouton de gauche à droite pour essayer d'entendre chaques crant mais sans alim pas de soufflerie et pas de certitude. Tampis quite à me tomper je vais acheter celui de trois vitesses avec light je suppose que c'est l'option light warning présent sur les 66 au choix entre le avec gauges qui était je pense pour les options GT et le faisceau light warning je suppose que c'est le light warning quand mele pas évident de trouver seul quand on est pas pro dans le domaine.
Prend le plus complet il vaut mieux avoir des fils en trop quand moins ;)
J'ai une 66 les commandes au tableau sont les mêmes , demain si je peut me coucher sous le tableau je regarderai comment c'est fait mais a 67 ans on est moins souple qu'a trente ;)
Bsr, ha ma foi s'il vous ai possible de vérifier ce fait j'en serai ravi et je vous remercie par avance. Effectivement au niveau de la commande se trouvent les câbles métallique relier au boîtier de chauffage puis les cable électrique ce que je ne sais pas c'est si mes fils correspondent à 2 ou 3 vitesses sur ma 65 j'en ai trois au niveau de la console puis 2 fils sur le moteur de chauffage qui sort de la cloison par feu dans le compartiment moteur côté passager. Il me semble que trois fils sortants du moteur de chauffage correspondent à 2 vitesses et seulement deux fils sortants du moteur correspondent à trois vitesses ? Ai-je raison ?
Je n'ai pas su mettre les deux photos en pièces jointes ! 😄
Oui plus de câbles vaut mieux que pas assez c'est vrai mais je n'ai pas le choix si je prenais un faisceau universel j'aurais plusieurs options mais avec un faisceau d'origine je n'ai pas le droit à l'erreur il me faut précisément le bon j'ai à vrai dire trois possibilités
Puis ceci
Au vu du câblage d'un 3 speed :
http://www.cjponyparts.com/heater-control-assembly-3-speed-chrome-1965-1966/p/HCP5/ (http://www.cjponyparts.com/heater-control-assembly-3-speed-chrome-1965-1966/p/HCP5/)
Tu sembles être dans cette configuration.
ensuite pour savoir quel faisceau choisir il faudrait une photo de ta planche de bord, tu peux nous donner ça?
Ok super ! Merci beaucoup, c'était bien mon idée mais je n'en étai pas sur. Voilà la panche de bord ! Ne prêtez pas attention à son état actuel 😝
Je suis aller voir
- moteur 2fils 1 jaune et 1 marron (coté compartiment moteur)
- manette a gauche arrêt -vers la droite 1-2-3 (on sent les crans passer)
- contre le boitier chauffage sous le vide poche 1broche avec 3 fils trop salle pour te donner les couleurs +1 broche avec 1fil couleur jaune
- les fils sortant de l'ensemble commande je n'ai pas pu les voir trop haut et camouflé par les tôles en dessus
- sur les trois photos de faisceau que tu as mis moi je prendrai celui a la référence 14401B( sur ton tableau de bord tu n'a pas de jauges (peut être une pour l'essence et température d'eau),pression d'huile ,et charge c'est des ampoules
- pour les couleurs je suis daltonien et les fils son pas clean
En fait il faut savoir si ta mustang a été construite avant le 1er avril 1965 ou pas.
Bjr, oui Marcel effectivement je pense aussi que le 3 vitesses avec warning light serait le bon. Dans mon cas vos avis m'aide beaucoup merci à vous ! Merci aussi à Adrien oui effectivement la date à son importance je n'ai plus de plaque constructeur et impossible de commander un Marty report les archives pour l'année 65 ont brûlées ! Mais visiblement sur la carte grise est inscrit première date de mise en circulation 15/09/1965 je suppose qu'elle a été construite puis vendue assez rapidement ? Oui, sur les 65 nous n'avons que la température, grâce à votre aide et vos indications je commence à être assez sur du bon faisceau à commander à savoir le 3 vitesses avec warning light. Le deux vitesse est maintenant à exclure puis celui avec gauges aussi je pense
*temperature et pression
En même temps ce qui m'induit pas mal en erreur c'est que meme pour la portion du faisceau compartiment moteur la distinction entre gauges et light est faite. Moi à la base je n'avais pas de feux de warning voyez ce lien c'est un site français au prix abordables je ne sais pas si vous connaissez http://www.silverperformance.fr/faisceaux-electrique-faisceau-comparti-moteur-c-6915_7633_7021_7499_7031.html?filtreD=1965 (http://www.silverperformance.fr/faisceaux-electrique-faisceau-comparti-moteur-c-6915_7633_7021_7499_7031.html?filtreD=1965)
- ton tableau de bord 65 les deux rond a droite et a gauche c'est quoi , gauche essence---droite température d'eau? ce sont des aiguilles
- pour la pression d'huile et l'alternateur(charge) ce sont des témoins lumineux ?
- le tableau de bord 66 les 4 sont des manos avec aiguilles
- le faisceau électrique net pas le même aussi bien habitacle que compartiment moteur entre 65ou 66
- je ne connais pas silverperformance , je ne commande que part JD avec Mustangs Unlimited , peut être un peut plus long mais moins cher
Bsr, oui ce n'est pas pareil et votre 66 c'est un 6 cylindes ? Sur les 6 en ligne c'est encore différent. Je n'ai pas encore commander sur silver performance mais il ne m'ont pas l'aire plus chère que les autres quand on calcule les frais d'expédition plus la douane il me semble que SP ne sont pas très éloigné du prix américain l'avantage c'est qu'ils ont dès pièces en stock plus rapide que le fret aérien je vais tenter un support de batterie pour voir s'il sont rapide. Mon compteur c'est à gauche l'essence, à droite la temperature puis les voyants rouge du milieu à gauche huile et à droite indicateur de position alt pour allumer les instruments sans faire chauffer. Sur votre 66 vous avez des ( gauges ) supplémentaires ? Je ne risque rien à prendre le faisceau sans gauges ? Avec uniquement le warning light ?
le L6 est différent que coté moteur pour les longueurs de fils , coté habitacle c'est pareil que les V8
Je ne comprend pas pourquoi tu parle des warning light (sur la photo plus haut c'est - with lights et 3 speeds heater -
Warning light= feux de détresse en 65 je pense que cela ni été pas ? je pense que tu mélange deux mots, en anglais il y a de quoi se planter
Quand aux fournisseurs de pièces j'ai eu fait faire des devis en France et c'est toujours plus cher qu'en passant par JD bien sur il ne faut pas commander pour 20€ de pièces les frais seront plus cher que la pièce, en France petite commande et urgente
Au niveau délaie avec JD il faut au moins 15jours , tu demande les pièces il te renvoie un devis si c'est OK tu fait le virement , il rentre et il expédie ,dans le devis tout est compris pièces expédition et frais :)
Oui autant pour moi c'est une confusion entre la dénomination du site français SP et MU. Sur SP ils disent 3 speed et warning et sur MU ils disent 3 speed et light pour visiblement le même matériel c'est pour ça que je me demandais si les gauges ne correspondaient pas au 65 avec gauges rajouter en option et light pour le bouton light warning présent sur les 65 et les 66 mais en option moi je n'avais pas ce bouton mais le câblage initiale était peut être prévu pour. Enfait le soucis du deux ou trois vitesse me semble régler mais le second doute que j'ai à présent c'est avec gauge ou avec light si je n'ai pas ces gauges je prendrais avec light à quoi correspondent c'est lampes ? Est ce que dans le faisceau avec gauges ces lampes ne sont pas présente et pourquoi ? D'où ma peur de faire une erreur. J'ai vu le prix du faisceau sous tableau de bord chez silver performance à 600€ et que MU il est à 435 dollar plus l'envoie qui sera au moins aux alentour de 100 dollar ca me fait 535 dollar à 0,85€ 450€ plus la douane qui sera facile à 150€ le tout pour 600€ le meme prix finale que sur le site française SP je me Tate pas besoin de passer par l'étranger avec son lot tracas. Je ne sais il n'y a apparement pas de douane à payer chez SP
Chez SP, pas de douane car tu achète en France....
Oui je sais j'ai dit plus haut site français.je démontrais que sur ce site français le prix était le même que le prix total De la commande US donc pas plus chère. Enfait je cherchais juste à savoir la dif entre faisceau with gauges et faisceau with light et pourquoi la dif est faites entre les deux si je prend le faisceau with gauges vas t'il me manquer un faisceau de lampe ? Et vis et versa. Enfait à quoi correspond reelement concrètement en terme de cable les gauges ou les light on retrouve cette dif meme au niveau du faisceau du compartiment moteur et du faisceau d'alternateur je ne comprend pas pourquoi si les gauges correspondent a l'instrument panel connecter au sondes moteur pourquoi y a t'il une dif entre light et gauge ? En bref je ne suis pas encore sortie de la panade ! 😂😂😂😂😝😝
--sur la 65 tu as 2 mano essence et température et 2 lampes témoins , charge et pression d'huile
--sur la 66 il y a quatre mano essence, température, charge et pression d'huile
--la différence ce fait par des fils en plus sur la 66 pour le tableau de bord (d'où gauges) il ni a pas de lampe témoin sur la 66
-- pour la 65 2 lampes témoin d'où light
-- pour savoir la différence de prix entre l'un et l'autre il faut demander un devis on ne peut pas le savoir en faisant des approximations ---JD (uspartforyou) sur le forum , quant il t'envoie un devis tout est compris tu n'a rien a rajouter , et pour moi au total moins cher que les fournisseurs français j'ai fait l'expérience 2fois, a moins que tu ai trop d'€ ( seul problème minimum 15/20 jours du moment que tu envoie ta liste)
--je t'ai mi mon tel.. en MP le soir après 21H
Bsr, oui j'ai vu dans les messages, merci ! Ce soir je ne peut pas appeler. Demain ? Mais par contre je ne cherche pas à connaître la dif entre les faisceau de années 65 et 66 mais bien de l'anné 65 deux types différent pour l'année 65 ! Et le prix j'en suis sur et certain ca paraît être une approximation mais c'est l'habitude c'est juste expliquer grossièrement et à 50€ prêt c'est le prix
Oui ok Marcel j'ai piger votre raisonnement et surement le bon quand on compare le descriptif
Et ca
Mais en même temps je ne me plante pas et effectivement il y a de quoi se planter c'est pour ça que j'ai autant de mal à trouver mon bon faisceau en 1965 il y a effectivement un bouton de warning light ( feux de détresse ) situé dans la boîte à gant que je n'ai pas moi même, était il dans ma voiture a l'origine je ne peut pas le savoir ! Donc je résume je devrais commander un Wiring harness under dash with light and 3 speed heater mais pour la portion compartiment moteur (headlight ) + alternateur + sonde moteur il est bien préciser warning light et non pas light tout court ce qui me fait croire que le faisceau Wiring harness under dash with light n'a rien à voir avec le compteur ( instrument panel )mais les feux de détresse voilà mon incompréhension quelqu'un pourrait il me repondre avec certitude ?
Ne devrait il pas y avoir une continuité, une coherance entre le faisceau principale et le reste du câblage ?
Et l'alternateur les deux sont bien désigner par le warning light mais le faisceau principale seulement light
Pour faire un résumé. Tu as une 65 fabriqué après le 01/04 et équipé d'un heater 3 vitesses et des warning light (les warning light c'est les lumières rouges sur le compteur).
Pour moi il te faudrait donc :
- Faisceau under dashLIEN (http://www.cjponyparts.com/under-dash-wiring-harness-with-warning-lights-and-3-speed-heater-built-after-4-1-1965/p/WUD1B/)
- Faisceau moteur qui se connecte aux sondes LIEN (http://www.cjponyparts.com/engine-gauge-feed-wiring-harness-with-warning-lamps-and-3-speed-heater-v8-1965/p/WGF2C2/)
- Faisceau moteur des phares/klaxon/cligno etc... LIEN (http://www.cjponyparts.com/wiring-harness-headlight-to-firewall-with-warning-lights-1965/p/WHL2A/)
- Faisceau emergency flasher LIEN (http://www.cjponyparts.com/emergency-flasher-switch-with-wiring-1965-1966/p/EFS1/)
- Faisceau alternateur LIEN (http://www.cjponyparts.com/alternator-wiring-harness-v8-w-lights-1965/p/WALT2D/)
- Faisceau feux arrières LIEN (http://www.cjponyparts.com/alloy-metal-products-taillight-wiring-harness-coupe-convertible-1965-1966/p/WTL1A/)
- Connecteurs feux arrières LIEN (http://www.cjponyparts.com/tail-light-wire-pigtail-extension-plug-pair-1965-1966/p/WTL1E/)
Il reste à savoir si tu as des essuie-glace 1 ou 2 vitesse avec nettoyage.
Bjr, merci Adrien ! Je passe mon temps à remercier mais vraiment merci de prendre le temps de me lire et d'éclairer mais incertitudes et mes doutes. Est ce sur et certain que les warning light sont simplement les lampes d'éclairage rouge sur le tableau de bord ? Donc dans le nom du faisceau under dash le ( light ) correspond simplement au warning light ? Et en gros je peut prendre sans risque de me tromper toute portion de faisceau correspondant au light ? J'ai 2 vitesse d'essuie-glace avec une pompe lave glace. Et je viens de me rendre compte qu'il y a une date sur le moteur d'essuie-glace je vais allé vérifier ça.
Pour moi oui c'est bien ça, tu en as la preuve ici : LIEN (http://www.cjponyparts.com/instrument-bezel-and-lens-kit-with-warning-lights-1965/p/IBK1/).
On à tendance à confondre avec nos warning à nous qui n'ont rien à voir, eux appellent ça emergency flasher.
Cela a également tout son sens, les versions avec gauges n'ont pas de warning light, toi tu as seulement les alertes rouges en cas de pépin, pas de gauges.
Voici le lien pour tes essuie glace d'après moi : LIEN (http://www.cjponyparts.com/amp-windshield-wiper-motor-and-switch-wiring-harness-2-speed-1965/p/WWMF2/)
Et de rien le forum est fait pour rendre service bien1
Ok super oui la il n'y plus de doute à avoir !! Magnifique ! Oui ca induit super en erreur je me suis meme embrouiller l'esprit tout seul à force de me poser trop de question enfait j'ai déjà perdu 2 000€ avec le painless puisque inutilisable je ne suis pas à 50€ prêt mais ce coup ci j'ai plus envie que ça foire d'où mon besoin de certitude. Mais la c'est ok merci a tous ! Petit clin d'œil je vous écris en direct de la mustang