pour que ça coupe le 12V après, ce sont tes contacteurs de porte, il n'y a que eux qui peuvent couper le circuit donc soit tu répares, soit tu achètes neuf

Merci pour ta réponse. Le problème c'est que les 2 contacteurs sont neufs. J'ai sorti 1 contacteur de son montant, ai retiré les 2 fils et les ai mis en contact. Ça ne coupe pas le plafonnier. Je vais faire d'autres essais

Citation de: olive82 le 15 Février 2023 à 22:08:49C'est pourtant si simple l'électricité......quand on connait , c'est un ' plaisir '   

Idem ! Il faut être ordonné, patient et minutieux et j'aime bien ça 

Citation de: Griffons66 le 16 Février 2023 à 10:57:11Merci pour ta réponse. Le problème c'est que les 2 contacteurs sont neufs. J'ai sorti 1 contacteur de son montant, ai retiré les 2 fils et les ai mis en contact. Ça ne coupe pas le plafonnier. Je vais faire d'autres essais

Débranche chaque contacteur et vérifie qu'ils fonctionnent avec le bipper. Ça devrait sonner en position relâchée et couper quand tu appuies...

Je vais le faire mais dis moi si je dis une connerie: en sortant les 2 fils des cosses, s'ils ne se touchent pas, le jus doit arriver au plafonnier et si je les mets en contact ça devrait couper les jus. Vrai ou faux? Y a t'il un des 2 fils de chaque contacteur sur lequel je dois trouver du 12 volts?

Euh, non, c'est l'inverse.
Si tu connectes directement les deux fils qui arrivent à l'inter de porte tu le "shuntes" c'est-à-dire que tu le "contournes". Ça fait comme si l'inter est fermé (porte ouverte  )
Donc si la fiche 10 est alimentée en 12 V, tu devrais avoir du 12 V entre le fil du plafonnier et la masse.

Grmmmmvbbllleble!   je réfléchis d'abord et j'agis ensuite. Merci pour le thème de réflexion qui va accompagner ma nuit 

je comprends que comme ça, ça peut être compliqué à visualiser...
C'est pour ça que c'est important de prendre le temps de lire et comprendre le schéma.
Ça donne une vue d'ensemble et une logique sur le fonctionnement, ça permet d'anticiper sur ce que tu dois trouver...

Je te remercie et comprends ta logique. J'ai l'impression que, pour toi, c'est facile comme le sont les choses que je maîtrise parfaitement dans ma partie. Mais je te garantie que quand tu n'y connais rien tous ces schémas, ces abréviations....ne sont pas évidents à connaître. Quand je me serais plongé dedans et vais commencer à piger, peut être vais je me régaler. Mais je suis loin d'en être à ce stade.

Parfois c'est pas évident de bien expliquer quelque chose que tu fais naturellement , à quelqu'un qui ni connait rien dans ce domaine , donc moi je me mets à ta place......déjà ça fait beaucoup d'informations qui te sont arrivées d'un coup , il faut un certain temps pour tout digérer ......après ça sera moins dur pour toi , c'est normal 

Merci de ta compréhension. Effectivement, j'emmagasine, grâce à vous beaucoup d'infos depuis quelques jours et je vous en remercie. Dans la pratique, quand je suis couché sous le tableau de bord avec une fiche de mon voltmètre dans chaque main, le regard sur l'écran, le pied en train d'appuyer sur le contacteur de porte, c'est un peu plus compliqué. En tout cas, un grand merci à vous tous pour votre patience

Bien! J'arrive des entrailles de ma Mustang. Comme suggéré par Toine 10, j'ai démonté les 2 contacteurs de porte. Ils sont OK tous les 2. Quand je mets mon voltmètre sur haut parleur et que je mets une fiche dans chaque cosse femelle du contacteur, ça sonne quand le poussoir est relâché et ça ne couine plus quand il est poussé.
Ensuite, je me suis mis à rechercher le voltage qui sort du fil vert et du fil noir qui arrive aux contacteurs de porte. Côté conducteur, j'ai du 12 volts sur les 2 fils et quand les fils sont branchés dans le contacteur de porte, que la porte soit ouverte ou fermée, le plafonnier est allumé. Côté passager, j'ai 12 volts sur le fil vert et -30 sur le fil noir. Quand je branche les 2 fils dans le contacteur, le plafonnier n'est pas alimenté quand la porte est fermée et il l'est quand la porte est ouverte.
Même si je n'y connais rien, il semble qu'il y ait un problème avec le fil noir côté conducteur et qu'il ne devrait pas être alimenté en 12 volts. D'où cela peut il venir et que dois je faire? Merci

Bonjour,
J'ai lu tes pérégrinations depuis le début, et je suis assez mauvais pour résoudre les problèmes d'électricité auto, un peu dyspraxique de l'elec

Juste ta dernière inter m'interpelle, parce que sur ma mustang, j'ai l'éclairage de courtoisie au bas des montants des portes. Ces éclairages sont réglables avec des inters à trois positions, au milieu, ça fonctionne avec le contacteur de porte, bouton en avant, c'est éteint en permanence, bouton en arrière c'est allumé en permanence, porte ouverte ou fermée..
Tu n'aurais pas ce genre d'éclairage de courtoisie dès fois ? Parce ce que ça pourrait expliqué l'alimentation permanente de ton plafonnier !

Enfin, c'est une éventualité 

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Février 2023 à 18:49:16Ces éclairages sont réglables avec des inters à trois positions

Tu as raison, ça pourrait fausser le diag mais moi je n'ai pas pris ce système en compte car ce n'est pas sur le diagramme... C'est un montage perso ou une option ?

Sur ma Mustang, je n'ai aucune ampoule de courtoisie, ni de boîte à gants, ni de coffre arrière (même si des fils en pelote dans le coffre laissent penser à son alimentation). Je ne comprends pas pourquoi, à la portière conducteur j'ai 2 fils alimentés en 12 volts au contacteur de porte, côté passager, 1 fil en volts et l'autre en - 30.  Côté passager, le contacteur marche quand on ouvre et ferme la porte, côté conducteur, ça ne marche pas car les 2 fils sont en 12 volts.Merci pour ta suggestion mais je pense que le fil noir est alimenté alors qu'il ne devrait pas l'être.

Il faut savoir que les supports des ampoules de courtoisie sont en métal et sont directement vissés sur le dessous du tableau de bord par une petite vis pour faire masse , donc si rouillés ça fait plus masse donc ça marche plus

Pour info c'est comme ça sur les modèles 65/66 , je pense que c'est pareil pour 67/68

https://www.npdlink.com/product/courtesy-light-assembly-under-dash/216639/202473

Merci Olive 82 pour cette mise au point. Sur ma voiture, il n'y a aucun support de lampe de courtoisie. Il est possible que mon fil noir du contacteur de porte ait une mauvaise. Où la trouver? Si je ne la trouve pas faut il que je la shunte et relie ce fil directement à la masse? Pourquoi est-il alimenté en 12 volts? Des questions de néophytes, j'en suis convaincu mais peut être avez vous les réponses. Merci

Citation de: Jeff/38 le 17 Février 2023 à 19:34:49

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Février 2023 à 18:49:16Ces éclairages sont réglables avec des inters à trois positions

Tu as raison, ça pourrait fausser le diag mais moi je n'ai pas pris ce système en compte car ce n'est pas sur le diagramme... C'est un montage perso ou une option ?

Une option 

Il faudrait nous faire une photo de tout ton tableau de bord pour qu'on voit tout les boutons à droite et à gauche du volant

Voici les photos de mon tableau de bord. MerciYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.