Bonsoir

J'ai besoin de votre aide,
Je n'ai plus de Clim sur ma Ford Mustang 289ci 1967

Quelqu'un me dire à quoi servent les pièces sur la photo ? Est-ce que c'est le compresseur de Clim ? Est-ce que je peux tout démonter ?

Il y'a une durite qui remonte jusqu'à la boîte à air
Du moins derrière la boîte à air.

J'espère que vous pourrez m'aider l.

Je vous laisse les photos
Bonne soirée  You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Voilà la durite qui remonte You cannot view this attachment.

Les spécialistes répondront mieux que moi, mais :

- flèche jaune, en haut ,désolé ;
- flèche rouge : pompe à air (inactive, sans courroie) ;
- flèche verte : emplacement du compresseur de clim (absent, sur la photo) ;






Un exemple d'implantation d'origine, avec compresseur de clim d'époque :

Coté conducteur c'est le compresseur de DA avec la jauge

tu as l'alternateur tout en dessous , puis le compresseur de clim dessus puis le vacuum cannister sur l'aile , la photo tuyau c'est probablement la répartition en tuyaux de chauffage et evaporateur pour éviter le gel du LDR
 Va voir les diagrammes chez Average Joe Restauration : http://averagejoerestoration.com/1967-mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/
Et achète le workshop manuel , t'e pas arrivé

Filou.....pompe de DA       

Mais on avait tous compris 

Citation de: FLYER34 le 24 Juin 2023 à 22:44:02Les spécialistes répondront mieux que moi, mais :

- flèche jaune, en haut ,désolé ;
- flèche rouge : pompe à air (inactive, sans courroie) ;
- flèche verte : emplacement du compresseur de clim (absent, sur la photo) ;






Un exemple d'implantation d'origine, avec compresseur de clim d'époque :

Merci beaucoup:p

Citation de: filou96 le 24 Juin 2023 à 22:48:14Coté conducteur c'est le compresseur de DA avec la jauge

tu as l'alternateur tout en dessous , puis le compresseur de clim dessus puis le vacuum cannister sur l'aile , la photo tuyau c'est probablement la répartition en tuyaux de chauffage et evaporateur pour éviter le gel du LDR
 Va voir les diagrammes chez Average Joe Restauration : http://averagejoerestoration.com/1967-mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/
Et achète le workshop manuel , t'e pas arrivé

Du coup j'ai démonté le compresseur de Clim car j'en ai pas besoin mais aussi le vacuum canister ?? Est-ce qu'il me sert vraiment à quelque chose ce vacuum canister ?

Car du coup j'ai une durite qui part d'en haut et qui n'arrive nul part ?

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Voilà la durite qui était sur le vacuum de mémoire (ou le compresseur) je ne me rappelle plus et qui remonte jusqu'à la petit cloche situé derrière la boîte à air.

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Pour moi, la pièce identifiée par @filou96 comme "compresseur de clim" n'en est pas un.
Les clims ne fonctionnent pas avec des durites ordinaires, assurées par des Serflex. (Cf, la photo du compresseur d'origine presentée dans mon post ci-dessus).
 
Le "cannister" de vacuum n'a rien à voir avec la clim. (commandes de chauffage/clim ??).

On voit bien les taraudages pour installer le compresseur de clim au dessus de la pompe de DA, côté conducteur.   

Alors je ne sais pas ce que c'est ? Il faudrait le workshop , pompe à air de quoi ? suspension pneumatique ?
Par contre le vacuum cannister c'est bien ça

Ça ressemble à une "smog pump" (obligatoire sur les modèles plus recents).
Tu observeras qu'il n'y ni "clutch", ni prise électrique pour activer ledit "clutch".

Sur le montage d'origine, on voit :
- le "cannister", flèche verte (conforme au shop manual) ;
- le "clutch" du compresseur de clim, flèche rouge ;
- le fil d'activation du "clutch", flèche bleue. 

 

Citation de: FLYER34 le 25 Juin 2023 à 09:18:21Ça ressemble à une "smog pump" (obligatoire sur les modèles plus recents).
Tu observeras qu'il n'y ni "clutch", ni prise électrique pour activer ledit "clutch".

Sur le montage d'origine, on voit :
- le "cannister", flèche verte (conforme au shop manual) ;
- le "clutch" du compresseur de clim, flèche rouge ;
- le fil d'activation du "clutch", flèche bleue. 

 

D'accord je vais essayer de rechercher de mon côté aussi

Vous pensez que je peux rouler comme ça ?
Avec une durite non raccordée ? Et donc sans vacuum et sans l'autre pièce ? Compresseur ou pompe à air ?

J'ai enlevé les 2, j'ai démarré le moteur,  rien à signaler, on dirait qu'un peu d'air sort de cette durite mais faible

Du coup voilà les 2 pièces démontées
Elles sont reliées entre elles par une durite

Et ce qui est peut-être le compresseur ( la plus grosse pièce) est raccordée par une seconde durite jusqu'à la pièce derrière la boîte à air, les photos que j'ai posté dans les autres réponses.

Finalement cette deuxième pièce ressemble à un filtre ? Ou quelque chose pour filtre l'air ?
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Du coup j'en profite pour vous demander qu'elle est le rôle de cette pièce ? Les durites sont raccordées à celle-ci

Il y'a une 3eme durite en dessous mais je ne sais pas trop où elle va You cannot view this attachment.

Purée , le bazard ... Là j'y comprend rien au montage de ta voiture

Pour moi c'est effectivement comme le montre FLYER34

Citation de: filou96 le 25 Juin 2023 à 11:14:03Purée , le bazard ... Là j'y comprend rien au montage de ta voiture

Pour moi c'est effectivement comme le montre FLYER34

Comme la Clim avait été enlevée par l'ancien propriétaire peut-être qu'ils avaient calé tout ce bazar de l'autre côté avec un montage bizarre ?!

Le seul truc qui m'embête c'est cette durite qui remonte

Je pense que c'est le plus probable 

Citation de: conor1998 le 25 Juin 2023 à 10:39:53Ou quelque chose pour filtre l'air ?
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Comme mentionné depuis mon premier post, c'est clairement une "smog pump" et son filtre à air. (Je n'avais pas encore vu ce modèle de filtre, d'où les ).
Détails sur le système (stupide, amha) ici :  https://www.smogtips.com/air.cfm

Manifestement, l'auto a bénéficié de la pose d'un moteur beaucoup plus récent. 
Tu peux débarquer la pompe. Il faudrait juste voir où l'air était injecté et bloquer les points d'injection.

Vu qu'il n'y a aucun vestige d'une installation de clim, il faudra probablement en passer par un kit complet si tu veux rouler au frais :

https://www.classicautoair.com/shop/complete-ac-systems/1967-ford-mustang-air-conditioning-system/

Pas d'actions chez eux.

Citation de: FLYER34 le 25 Juin 2023 à 11:53:33

Citation de: conor1998 le 25 Juin 2023 à 10:39:53Ou quelque chose pour filtre l'air ?
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Comme mentionné depuis mon premier post, c'est clairement une "smog pump" et son filtre à air. (Je n'avais pas encore vu ce modèle de filtre, d'où les ).
Détails sur le système (stupide, amha) ici :  https://www.smogtips.com/air.cfm

Manifestement, l'auto a bénéficié de la pose d'un moteur beaucoup plus récent. 
Tu peux débarquer la pompe. Il faudrait juste voir où l'air était injecté et bloquer les points d'injection.

Vu qu'il n'y a aucun vestige d'une installation de clim, il faudra probablement en passer par un kit complet si tu veux rouler au frais :

https://www.classicautoair.com/shop/complete-ac-systems/1967-ford-mustang-air-conditioning-system/

Pas d'actions chez eux.

Top alors merci à toi !!!
Encore une énigme résolue sur ce forum ahhaa !

Heureusement que vous êtes tous là !

Bon et beh je vais juste condamner la durite qui remonte et basta !


Merci à tous 😬😬😬

Pour boucher ton trou tu mets une durite de 5cm avec une visse pour boucher le trou .....voilà 

Y a des assortiments de bouchons silicone ou caoutchouc sur AMZ , j'en ai une boite , nickel