Hello tt le monde,

de retour après un gros break.

J'arrive a la fin de ma rénovation, le problème que je rencontre maintenant vient du compresseur de clim.
Celui ci apparemment d'après le frigoriste, ne s'arrêterait pas`, et monterai en pression tt le temps. Du coup le drier a peté ! Je trouve cela étrange vu qu'avant que je déconnecte le system tout fonctionnai bien de ce coté.
Mais d'un autre coté je ne vois pas comment ce compresseur se régule.

ci joint une photo du meme système que le mien que j'ai trouvé sur le site 
Quelqu'un connait il le sujet ??

Merci

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Désolé, là je peux pas aider, pas de clim sur la mienne     

La seule panne que je connaisse et que j'ai réparé sur les compresseurs de clim vient de la bobine d'électroaimant de l'embrayage dans la poulie du compresseur
En général elle crame et n'embraye plus , c'est donc l'inverse le compresseur ne tourne plus
Après un mauvais réglage , un défaut de la sonde de température ou l'usure doivent pouvoir entrainer un blocage de l'entrefer , le compresseur tourne tout le temps
Pour les circuits internes faut changer le compresseur lui même soit échange standard ou faire refaire par boite spécialisée
Tous les compresseurs sont sur le même modèle les Sanders si je ne me trompe, j'en ai un poli qui attend d'être monté sur la mienne

Citation de: olive82 le 26 Juillet 2020 à 00:49:01Désolé, là je peux pas aider, pas de clim sur la mienne     

Tu es humain ! Ça me rassure 😂.
Pour une fois que tu ne sais pas répondre

Quand j'ai un doute , je préfère pas répondre pour éviter de dire des bêtises     

Citation de: filou96 le 26 Juillet 2020 à 07:49:41La seule panne que je connaisse et que j'ai réparé sur les compresseurs de clim vient de la bobine d'électroaimant de l'embrayage dans la poulie du compresseur
En général elle crame et n'embraye plus , c'est donc l'inverse le compresseur ne tourne plus
Après un mauvais réglage , un défaut de la sonde de température ou l'usure doivent pouvoir entrainer un blocage de l'entrefer , le compresseur tourne tout le temps
Pour les circuits internes faut changer le compresseur lui même soit échange standard ou faire refaire par boite spécialisée
Tous les compresseurs sont sur le même modèle les Sanders si je ne me trompe, j'en ai un poli qui attend d'être monté sur la mienne

Merci Filou,

je vais regarder, quel montant pour un nouveau compresseur ?
Le finances commence a etre juste

a propos quel gaz dans ce type de compresseur car il faut que je recharge le mien

Il t'a dit quoi le frigoriste ? à part que la pression montait ?

Citation de: Mustanger le 26 Juillet 2020 à 14:55:18a propos quel gaz dans ce type de compresseur car il faut que je recharge le mien

Justement J'ai un doute, normalement ce n'est pas le compresseur d'origine donc du R134A. mais en regardant pour un nouveau sur CJ pony parts, je vois qu'il font les deux R12 et R134 A

https://www.cjponyparts.com/classic-auto-air-sanden-style-rotary-compressor-with-clutch-r-12-1965-1973/p/CAA5107/


https://www.cjponyparts.com/sanden-ac-compressor-with-clutch-134-a-mustang-1965-1973/p/CAA5128/

maintenant je ne sais pas lequel j'ai ...

Mon problème peut il venir du mauvais GAZ ?

Citation de: filou96 le 26 Juillet 2020 à 14:57:18Il t'a dit quoi le frigoriste ? à part que la pression montait ?

Pas grand chose de plus, a part que pour lui il devrait y avoir un switch pour que le compresseur puisse se réguler.
mais de ce que je vois, je pense que ce compresseur s'auto régula, enfin je ne vois pas comment a part cela, car il n'a rien sur toute la ligne de refroidissement (et de ce que j'ai vu sur le net c'est bien comme cela.

La mise en service et le régulation du compresseur se fait via le petit fil qu'on aperçoit sur le coté du compresseur.
Il doit y avoir un capteur de pression sur le circuit.
Théoriquement, si pas suffisamment de pression de gaz, le compresseur ne se met pas en service.
Si trop de pression ou T° de froid atteinte, le compresseur s'arrête.
Essaie de suivre le fil pour voir où il va.

moi j'ai trouvé sur l'étiquette c'est du R12.