bonjour je voulais vous demander comment je pourrais aligné la portière conducteur  a la carrosserie car elle descend 1cm et ce n'est pas très beau merci

Si elle descend quand tu l'ouvres et qu'elle est alignée quand elle est fermée, c'est les axes des charnières qui sont HS.
A changer. En général, ils sont vendus avec leurs guides en bronze.

https://www.cjponyparts.com/door-hinge-pin-kit-1965-1973/p/HW468/

Non la elle n'est pas aligné d office. Donc je pensais à une réglage ou autre ?

Pas alignée même fermée? Alors, axes de charnières morts + mauvais réglage du taquet de serrure (je retrouve pas le bon terme) coté carrosserie.

Oui voila quand elle est fermé pas aligné de 1cm je dirais. Donc je dois changer quoi ?

Déjà dit : axes de charnières et il te faut régler le taquet de serrure (en anglais, ça s'appelle le door latch striker, en français je sais pas)

https://www.cjponyparts.com/dynacorn-door-latch-striker-plate-with-shim-1964-1966/p/3641NA/

Pour savoir si tes axes de charnières sont vraiment morts, tu ouvres la porte à mi-course, tu l'attrapes fermement et tu la secoues de haut en bas. Si y'a du jeu, les axes sont morts.

Oui j'ai fais sa quand je suis au milieu de course avec la porte je sais un peu la lever on vois qu'il y a du jeu. Donc je peux commander sa http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-axe-charniere-porte-long-door-hinge-pin-long-scott-drake-b9a5943030lg-vendu-lunite-p-138013.html

Oui, mais assure toi qu'ils te donnent les deux bagues en bronze avec car il est sûr que tes bagues d'origine sont mortes.
C'est elles qui se bouffent en premier avant l'axe lui même.

Ok je vais regarder à sa merci j'espère que ça ira avec les deux axes la

Ça ne pourra qu'aller mieux, mais n'oublie pas les guides... 

Et est ce les axes d articulation ou axe de charnière car il y a deux choix

Les guides c'est quoi vous pouvez me montrer un lien avec silver performance car je commande la

Citation de: Massimo le 01 Décembre 2017 à 20:53:11
Les guides c'est quoi vous pouvez me montrer un lien avec silver performance car je commande la

C'est ça :

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-bague-charniere-porte-vendu-unite-door-hinge-bushing-scott-drake-c3az5422841a-p-131924.html

Il en faut deux par axe. Soit 4 par portière.

Ça c'est les bagues . Vous me parlez de guides
Et les axes  c'est d articulation ou de charnière car y a deux modèles

bague = guide. C'est pareil.

Et pour moi, c'est charnière. Mais bon, passe leur un coup de fil pour être sûr.
C'est eux les vendeurs, pas moi... 

Ok un grand merci en tous cas j'espère que ça ira avec sa

Salut!

Une fois les charnières reconditionnées (changement des guides), le réglage de la portière ne se fait pas uniquement au niveau du striker. Le positionnement des charnières joue également et comme souvent en carrosserie, dès que tu touches à un bout, le réglage de fait la malle de l'autre côté.

Pour obtenir de bons alignements, vaut mieux être deux, et si possible avec quelqu'un qui connaît un peu. 

G

C'est vrai mais si les portes n'ont jamais été touchées depuis l'origine, changer les guides peut souvent résoudre le problème sans toucher aux réglages des charnières.
J'ai eu le tour avec mon ex-Camaro 70 dont les portes sont très lourdes et seuls les guides/axes étaient bouffés. Une fois changés, les portes étaient bien réglées sans toucher aux charnières.
Un réglage fin du striker et c'est reparti pour 40 ans... 

Au fait, ça s'appelle comment le striker en français? J'ai oublié le terme. 

Tu arrives à changer les guides sans démonter les charnières ni tomber les portes? 

G

Citation de: guillaume69 le 02 Décembre 2017 à 16:31:11
Tu arrives à changer les guides sans démonter les charnières ni tomber les portes? 

G

C'est loin maintenant pour ma Camaro (dans les années 90) mais si je me rappelle bien, j'avais simplement soutenu la porte ouverte avec un cric-rouleur et j'avais fait un axe après l'autre sans enlever la porte. Tout simplement.
J'étais aidé par un copain carrossier pour  faire ça.