Je suis un peu dubitatif!

Lorsque j'ai refait mes charnières, le seul moment où j'ai eu besoin d'aide, c'est pour les guides. Il fallait une presse pour mettre nouveaux. Quant au démontage des charnières: marteau et chasse goupille...

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Je sais plus. Je me rappelle plus. Peut être avais-je changé que les axes et pas les guides... 
Une chose est sûre, j'avais pas enlevé la portière, ni démonté les charnières, ça c'est certain.

Possible en effet. Je n'ai jamais vu de charnières de Camaro de près, mais ça ne doit pas être très différent de ceux d'une Mustang. Plus grosses, j'imagine ?

En tous cas, les guides, je ne les ai pas rentrés avec le pouce, ça c'est certain! 

https://onemanandhismustang.com/door-hinge-pins-replacement/

http://www.mustangandfords.com/how-to/paint-body/127-0402-door-hinges-rebuild/

G

encore petites question je viens de voir il y a bien du jeu dans les axes de porte je vais donc commander deux nouveau axes mais combien y a t il de bagues par axes? 2 a chaques axes donc 4 pour une portieres?

Citation de: Massimo le 03 Décembre 2017 à 16:33:07
encore petites question je viens de voir il y a bien du jeu dans les axes de porte je vais donc commander deux nouveau axes mais combien y a t il de bagues par axes? 2 a chaques axes donc 4 pour une portieres?

Yes 

Et je suppose que les bagues se mette avant l axe une en bas et une au dessus

Citation de: Massimo le 03 Décembre 2017 à 16:54:21
Et je suppose que les bagues se mette avant l axe une en bas et une au dessus

Re-yes 

Merci ahaha et vous pensez quen remplacent les deux axes e les bagues ma porte sera de nouveau aligné?

Citation de: Massimo le 03 Décembre 2017 à 17:10:22
Merci ahaha et vous pensez quen remplacent les deux axes e les bagues ma porte sera de nouveau aligné?

Si la portière n'est pas tordue elle même, oui obligatoirement.
Avec des axes et des guides neufs, un réglage fin du striker si besoin, et ce sera reparti pour 50 ans. 

Ok par contre le sticker ça ressemble à quoi ?

Citation de: Massimo le 03 Décembre 2017 à 17:52:47
Ok par contre le sticker ça ressemble à quoi ?

C'est le "taquet" coté carrosserie où vient se verrouiller la serrure quand on ferme la porte.
S'il est pas correctement réglé, la porte peut être dure à fermer, voire descendre ou monter un peu à la fermeture.
Bien réglé, la porte doit se fermer en douceur, sans avoir à la claquer.
Un striker bien réglé, c'est un porte parfaitement alignée fermée.

Ah d'accord je vois c'est le truc fixer avec deux vis sur le montant de la carrosserie. Ici ma porte je dois un peu la claquer donc qi sa tombe un petit réglage ferais déjà peut être un peu m affaire mais je vais commander quand même de nouveaux axes