Salut

J'ai démonté l'aile passager (enfin desserrée sans enlever la face avant) pour jetter un œil sur ce qu'il s'y passe derrière. Je suis plutôt satisfait car j'ai trouvé le VIN identiques aux autres, le parois sont saines et les sorties d'évacuation d'eau sont libres non bouchées

Bref au remontage, la porte passager touche l'aile, avant le démontage elle était limite... Pensez vous que c'est un réglage à faire côté aile ou côté porte ?

Si c'est depuis le desserrage de l'aile que ca frotte c'est probablement l'aile qui est à régler mais c'est difficile à voir depuis cette photo.

Comment sont les écarts à l'arrière de la porte contre l'aile arrière ?

Avant le desserrage c'était déjà très limite. J'ai par endroit des éclats de peinture dû à un frottement de l'ancien propriétaire sûrement

L'écart côté gâche est plutôt bon, je dirai 5-6mm réguliers

Je peux peut-être jouer un peu sur la porte mais ça sera suffisant ?

Comment on règle car j'ai essayé de forcer sur l'aile pour essayer de l'avancer mais ça ne bouge pas vraiment (j'ai même sorti complètement les vis, 6 du dessus, 2 dessous et 1 dans le montant de porte. Il y en a d'autre ?

Je ne souhaite pas déposer toute la face avant dans l'idéal

Comment est l'alignement de la pointe de ton aile et la pointe de ton capot ?

Il nous faudrait une vue d'ensemble de ton latérale pour avoir une idée des écarts .

Comment est l'écart sous la porte par rapport à ton bas de caisse ?

L'alignement pointes d'ailes / capot est bon des deux côtés.

L'écart par rapport au bas de caisse me semble correct et bien parallèle (comme le côté conducteur)

L'écart aile arrière/porte est d'environ 5mm tout le long

Quelques photos même si c'est pas très parlant

Donc moi je ferai l'inverse.....tu desserres le haut de ton aile sans enlever les vis......ensuite tu intercales un burin plat avec du scotch de masquage entre ta porte (fermée) et ton aile avant , là tu devrais avoir un écart de 4 ou 5mm ensuite tu resserres tous tes vis et normalement ça devrait plus bouger, ensuite tu enlèves doucement ton burin plat ....

Je ferai ça en partant du principe que la pointe de ton capot est bien alignée avec la pointe de ton aile avant 

Avec le scotch de masquage sur le burin ça permet de pas abimer la peinture

je pense plutôt que le capot est en dernier ... déjà mettre l'aile plus en avant ... si ça décale tout, bah faudra bouger

Citation de: toine10 le Hier à 14:27:45je pense plutôt que le capot est en dernier ... déjà mettre l'aile plus en avant ... si ça décale tout, bah faudra bouger

Oui , en général on commence par aligner la portière avec l'aile arrière et le bas de caisse , puis on aligne l'aile avant dessus après sans bloquer les vis , puis on "essaye" d'aligner le capot à la fin ( là c'est galère ) entre les charnières et les boulons d'ailes ... après pas mal de jurons on y arrive en général
Après parfois l'aile est difficile à avancer et l'aide de coincer entre la portière et l'aile une spatule large avec des chiffons enroulés autour peut aider car en fermant doucement la porte elle appuiera sur l'aile vers l'avant
Y a plein de boulons à desserrer sur l'aile , ne pas en oublier
Faut forcement démonter phare entourage et tole de protection arrière et y a des vis sur l'avant aussi ( me rappelle plus trop ) suffit de regarder sous l'aile
Ceci dit la face avant entière sans rien démonter se sort en 10 mn tout d'un bloc : phares calandre tole sous calandre tout ça est rigide suffit de devisser une 10zaines de vis 1/4" de tete , débrancher les phares quand elle s'écarte et hop par terre , du coup ça se remonte aussi rapidement

67-68 c'est un "poil" plus chiant que 65-66 je pense alors car y a du démontage à faire ^^

Citation de: toine10 le Hier à 14:55:0167-68 c'est un "poil" plus chiant que 65-66 je pense alors car y a du démontage à faire ^^

Ah zut , 65 - 66 les entourages de phares , puis les 8 boulons péripériques des supports de phare ( on laisse les phare dedans ) puis les vis de serrure sur calandre , puis la vis de la tole sous la calandre sur le pilier de serrure et les 2 petites vis de cette même tole et hop tout l'avant est par terre , bcp plus facile que de sortir les éléments un par un

Moi j'ai conseillé de faire comme ça parce que tout cadrait bien avant qu'il desserre le haut de l'aile , mais c'est vrai que pour faire un bon réglage faut tout démonter et commencer par le début donc porte avec aile AR puis aile avant avec porte , et à la fin le capot 

Citation de: olive82 le Hier à 18:43:54Moi j'ai conseillé de faire comme ça parce que tout cadrait bien avant qu'il desserre le haut de l'aile

Il disait que c'était limite alors je ne suis pas certain que tout cadrait. 

On sait tous que sur les mustang de ces années là on est souvent obligé de faire un compromis pour les alignements 

Merci à tous

Effectivement c'était limite avant mais ça ne touchait pas

Alors mon aile arrière et la porte me paraissent bien, l'alignement des nervures est pas mal et l'écart de bas en haut est sensiblement le même.
La porte est bien parallèle au bas de caisse.

Je vais donc essayer de trouver tous les boulons d'ailes vers l'avant mais sans tout démonter de préfèrence, les desserrer au max et essayer la méthode à Olive pour avancer légèrement l'aile ( ce qui me paraît bizarre c'est que les boulons du haut paraissent déjà en butée arrière des trous oublons ce qui voudrait dire que l'aile est déjà avancée au maximum)

Je sais pas si c'est moi mais l'écart sur la porte est trop grand, non ?



Vous avez combien de millimètres sur vos Mustang ?

Ben à priori comme ça , ça a l air correct

Faudrait mettre un réglet pour voir combien il y a de mm ça nous donnerait une idée 

Si il gratte 1mm vers l'aile ar ça devrait suffire

Je mesurerai demain mais risquer de foirer mon alignement actuel pour un petit millimètre ça me tente pas vraiment

Tu peux déjà commencer par ma façon de faire avec le burin plat 

Oui mais si les boulons des ailes sont en butée comme il dit, le burin ne bougera pas grand chose.
L'autre possibilité serait d'agrandir les trous mais je doute que ce soit la méthode à utiliser.