J'espère pour toi que ton vendeur est honnête et fera un geste, néanmoins ne pas avoir vu cette corrosion me laisse dubitatif.
Une simple inspection du dessous de la voiture lui aurait permis de voir l'état général de la voiture.

Comme le dit Antoine, là-bas, ils aiment bien le mastic et je dois dire qu'ils sont doués car c'est bien fait. Mais ça ne reste pas longtemps joli, à la moindre torsion/choc, cela se craquelle.

La, c'est quand même dangereux de rouler avec.

Tu sais, quasiment aucun de nous n'est carrossier, ni mécano et on s'est quand même lancé dans l'aventure d'une restauration.
Prends le temps de la réflexion, lis les différents posts de restauration.

Un bas de caisse complet, ce n'est pas très cher mais il y a un peu de boulot.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html

Pascal

Elle avait été inspectée là-bas , si c'est le cas le contrôleur a du prendre un billet pour fermer les yeux     

Comme le dit Pascal , c'est pas si dur à faire

Citation de: olive82 le 14 Février 2024 à 08:39:48Elle avait été inspectée là-bas , si c'est le cas le contrôleur a du prendre un billet pour fermer les yeux

C'est certainement ce qui s'est passé pour moi... et les photos qu'il m'a envoyé qu'il devait faire étaient en fait les photos prises par la proprio...!

Citation de: cedeight le 13 Février 2024 à 23:39:14Salut à tous
Oui il y a du boulot mais de là a dire qu'il peut la vendre pour pièces... Je trouve ça dur !

Je suis juste les pieds sur terre, dans un cas comme celui-ci, il y a 4 solutions qui s'offrent.
-T'es bricoleur à minima, tu retapes, ça prend 2 ou 3 ans voir plus suivant ton activité pro.
-T'as l'argent et tu passes (tout) par des pros (+30000€)
- Tu as ni l'un ni l'autre, tu sauves les meubles en récupérant un peu d'argent à la pièces.
-T'es mou du genoux, elle fini au fond du jardin sous une tôle en pertes et profits...

J'en suis profondément désolé pour Pierre bien évidemment et j'aimerais bien lui dire qu'avec 4000€ il repart durablement avec une très bonne voiture ..

Citation de: Pierre73 le 13 Février 2024 à 21:34:41Mon rêve s'envole, je suis DE-GOU-TE !!!

Désolé pour le rêve qui s'envole.

Tu n'es pas le premier, voir ce fil, par exemple :

Citation de: lebonfefer le 14 Août 2023 à 18:32:10Et bien je viens de sortir toutes les factures et j'ai fais les comptes (j'aurai sûrement dû m'éviter cela...)

Achat de pièces sur silverperformance : 9793,39 euros
Pièces diverses achetés par le garage :2191,54 euros + 3256,28 euros
Forfait carrosserie main d'œuvre : 22755 euros

Coût total : 37 996,21 euros

Ça fait cher l'opération 

Les travaux ont été réalisés au Portugal (MO moins chère)

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-cab-67-gta-horror-movie/

 
Tu ne seras pas le dernier.
SEULE SOLUTION, la PPI (Pre Purchase Inspection) = contrôle de la voiture par un inspecteur indépendant du vendeur.
Un tel niveau de corrosion n'aurait echappé à aucune inspection par un pro.
Bien sûr, ça paraît cher (compter au moins 500 $) mais c'est assez nettement moins onereux que la restauration totale d'une merguez pour 38 k€.

Citation de: FLYER34 le 14 Février 2024 à 09:33:16

Citation de: Pierre73 le 13 Février 2024 à 21:34:41Mon rêve s'envole, je suis DE-GOU-TE !!!

Désolé pour le rêve qui s'envole.

Tu n'es pas le premier, voir ce fil, par exemple :

Citation de: lebonfefer le 14 Août 2023 à 18:32:10Les travaux ont été réalisés au Portugal (MO moins chère)

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-cab-67-gta-horror-movie/

 

des fois tellement moins cher ... :

Citation de: Phinata33 le 23 Avril 2023 à 12:12:41Bonjour à tous,

Ce message sera sûrement un peu long, mais il témoignera de la mésaventure qui m'est arrivée...
Je vais néanmoins tenter de vous faire un résumé, car il y a matière à écrire un roman !

Donc,                                       


                                              EPILOGUE

En décembre 2020, j'envoie ma Mustang au Portugal, chez un restaurateur du côté de Batalha. Le transport s'est fait en trois fois, d'abord l'envoi de la caisse nue sur chariot, (photo de mes précedents messages), puis un envoi en juin 2021 et un autre un peu plus tard, toutes les pièces mécaniques, de carrosserie, sellerie etc... nécessitant un transport en camion fermé.

Quand toutes les pièces du puzzle ont été réunies, la restauration de la voiture aurait pu commencer...
C'était sans compter les retards accumulés à cause du covid, le fait que je n'étais pas le seul à avoir envoyé une voiture et qu'il fallait attendre son tour.

De nombreux échanges par mail avec le gérant du garage m'ont fait patienter, "veuillez nous excuser, difficultés de personnel, problèmes d'approvisionnement, etc..." vous connaissez la musique. L'année 2021 se passe...

En Février 2022, la guerre en Ukraine commence. Manque de bol, l'épouse du gérant de l'atelier de restauration est Ukrainienne. Sans réponse à mes messages ni à mes appels téléphoniques, je commence à douter. Puis, en avril ou mai, un mail me parvient, m'expliquant que son épouse et lui sont partis en Ukraine pour rapatrier la famille au Portugal, ce qui a engendré la mobilisation de moyens logistiques, entraîné de déployer beaucoup d'énergie et enfin occasionné de grosses dépenses financières... Tout en délaissant l'activité professionnelle, les travaux de restauration des véhicules étant à l'arrêt.

Je vous laisse deviner la suite : un atelier à l'arrêt, des employés non rémunérés, les loyers des garages impayés, des clients floués. Avec en trame de fond une question : comment continuer à faire entrer de l'argent ?

C'est probablement à partir du milieu de l'année 2022 qu'a dû germer l'idée de monter une vaste escroquerie, si ce n'était déjà le cas depuis le début. En effet, pour continuer à faire rentrer de l'argent car l'atelier de restauration est plein à craquer et ne peut plus rien contenir, le gérant décide de proposer un atelier de réfection de moteurs, non dédié seulement aux voitures classiques, mais aussi aux voitures modernes.

Bien sûr, les tarifs proposés sont alléchants et beaucoup de monde se laisse prendre, d'autant qu'un camion vient chercher votre véhicule devant chez vous, avec la promesse qu'il vous sera livré, toujours à votre porte, une fois réparé.

En me questionnant sur la conduite à tenir face à une telle situation, je fais des recherches sur le web et là je tombe sur un site intitulé "Signal Arnaques". Je m'inscris sur le fil de discussion, rapidement un groupe Whatsapp est constitué, des échanges se font et chacun y va de sa petite histoire personnelle.

A la fin de l'année 2022, certains membres du groupe sont allés voir sur place l'étendue des dégâts...

Nous sommes 55 propriétaires de voitures, anciennes ou non, recensés à ce jour, mais bien d'autres ne se sont pas fait connaître. D'autant que cette affaire concerne de nombreux pays d'europe, parmi la France, l'Espagne, le Portugal, la Belgique, l'Allemagne, la Suisse pour ne citer que les plus impactés.

Une émission de télévision portugaise, du genre "ça peut vous arriver" ou "Capital" a diffusé un reportage dénonçant cette affaire qui s'est révélée être une escroquerie jetant le discrédit sur toute une profession et laissant tout le Portugal abassourdi.

La police judiciaire de Leiria s'est emparée de cette affaire, en collaboration avec la police française, le gérant incriminé étant un franco-portugais, lequel n'en serait pas à son coup d'essai.
Heureusement, au Portugal, les biens restent votre propriété et de ce fait ne sont pas saisis.
En France, tout est mis en vente, les créanciers sont payés et s'il reste quelque chose, vous récupérez les miettes, ça s'appelle la justice...

Ne voulant pas engager de frais supplémentaires,(avocat, tribunal), j'ai attendu de connaître les actions possibles grâce au travail de certains contributeurs du groupe Whatsapp. Et j'ai bien fait ! Vous savez, cette petite voix qui parfois vous dit "vas-y !" ou au contraire "n'y va pas !" sans qu'on sache vraiment d'où ça vient.

Je vous passe les détails (un roman, vous dis-je), et donc, mardi dernier, je me rends au Portugal et, avec un membre du groupe m'ayant rejoint, nous décidons de nous rendre à la police judiciaire, comme l'ont fait d'autres avant nous, pour faire valoir nos droits et récupérer nos véhicules.

Là aussi, quelques péripéties ont bien failli entamer notre enthousiasme, mais grâce à l'action du patron de la P.J., nous obtenons l'autorisation de récupérer nos voitures.
Donc, le jeudi matin, à 9 heures 30, ouverture du premier garage.

Et là, le choc.

Imaginez un atelier de carrosserie qui aurait été déserté en quelques minutes, toutes les voitures en réfection abandonnées sur place, les pièces entassées en vrac en un amoncellement innommable.
A l'extérieur, des véhicules abandonnés dans l'herbe et sur le parking, désossés, dépouillés, carcasses agonisantes laissées aux intempéries et à l'inéluctable érosion du temps.

Dans le deuxième garage, de mécanique, des dizaines de moteurs éventrés, les pièces éparpillées et mélangées... Une question vient à l'esprit : Pourquoi, dans quel but ?

J'ai pris plusieurs dizaines de photos, aussitôt envoyées sur le groupe, chacun ayant pu, peut-être, reconnaître une partie de ce qui fut son véhicule bien-aimé, héritage d'un père ou d'un grand-père, envoyé si loin pour être restauré et rendu à la mémoire familiale pour faire perdurer le souvenir de nos anciens et de leurs jours heureux.

Je vous laisse imaginer le désarroi de chacun.

J'en pleure encore en écrivant ces lignes... Comment un seul homme peut-il engendrer autant de malheur ?

De ma Mustang, je n'ai retrouvé que la caisse, toujours sur le chariot que j'avais fabriqué, le pont arrière, la BVA, la durite rigide qui va du réservoir à la pompe à essence, une caisse de pièces usagées et un carton contenant la grille de calandre et le corral.

Tout le reste a disparu.

Toutes les pièces neuves ou de valeur ont très certainement été revendues, et c'est le cas pour toutes les voitures.

Quelques véhicules n'ont pas été touchés, encore complets, rescapés d'un démantèlement programmé.

Le soir même, ce jeudi 20 avril, la Mustang partait pour son dernier voyage, je n'imaginais pas la rapatrier, pourquoi faire ?

L'histoire de cette aventure qui aura commencé en 2016 se termine aujourd'hui.

Certes, plaie d'argent n'est pas mortelle, et j'ai acheté une autre Mustang à la mesure de mes moyens, cette fois en état concours, mais...

Cette Mustang, je l'avais choisie, c'était mon rêve d'une vie, mon défi.

Alors la vie continue, au volant de sa petite soeur, sur une route de bord de mer, face au soleil couchant.

Je tenais à écrire ces quelques lignes, non pour m'apitoyer sur mon sort, mais comme un éxutoire, parce qu'il "faut que ça sorte" et pour enfin tourner la page.

Merci à tous d'avoir suivi ce fil qui aura, je l'espère, pu en aider d'autres à poursuivre leur rêve.

Philippe.

l'histoire ici :  https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-cabriolet-65-de-phinata/msg1452223/#msg1452223

alors bon, gaffe ... ça arrive quand même très souvent, et pas que là, dans les pays de l'est aussi .... ça n'empêchera jamais non plus d'avoir des mauvais en France aussi hein !

Oui j'allais le dire.....le Portugal .....    

OK, OK, l'idée n'était pas d'inciter à envoyer la caisse au Portugal, mais de montrer que le coût total de 38 k€ était minoré du fait de la MO moins chère : le même boulot en France sera probablement plus cher.

Plus clair ?

Citation de: FLYER34 le 14 Février 2024 à 10:13:14OK, OK, l'idée n'était pas d'inciter à envoyer la caisse au Portugal, mais de montrer que le coût total de 38 k€ était minoré du fait de la MO moins chère : le même boulot en France sera probablement plus cher.

Plus clair ?

Je confirme, la reconstruction en france s'approche plus des 50 k€

Citation de: FLYER34 le 14 Février 2024 à 10:13:14OK, OK, l'idée n'était pas d'inciter à envoyer la caisse au Portugal, mais de montrer que le coût total de 38 k€ était minoré du fait de la MO moins chère : le même boulot en France sera probablement plus cher.

Plus clair ?

oui oui t'inquiètes pas j'ai rien contre les autres pays, juste que ça fout les jetons d'envoyer son bébé très loin sans avoir les yeux dessus et que tu sais jamais ce qui peut arriver

Oui, moi j'ai minimisé, dans mon idée c'était pour la remettre en condition de roulage, évidemment après il faut repeindre..

Justement, il y a 15 jours, j'étais en relation avec mon voisin carrossier peintre pour une histoire d'agrandissement de bâtiment, j'en ai profité pour y aller avec ma 351 dans l'idée de la faire remettre en couleur d'origine, bref...
Le ticket pour un boulot parfait, dépoilage complet, ponçage, peinture, bien grosso modo ça dépasse les 10000€..

Bon, finement j'aime bien la patine de la mienne  vu que j'ai plus envie de me taper la préparation  et au moins quand je prends un gravillon, ça me fait ni chaud ni froid ..

Tu as aussi cette solution

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1965-1966-preciser-lors-commande-cabriolet-coque-neuve-convertible-body-shell-musclecar-ms65cv-ms66cv-p-176942.html

Et tu fais ça à ton rythme.
C'est presque facile. Tu démontes d'un coté, tu nettoies/restaures/changes et tu remontes de l'autre coté.
Faut quand même être un peu bricoleur     

Pascal

Faut juste avoir un peu de place 

Citation de: Pascal-lrq le 14 Février 2024 à 13:26:40Tu as aussi cette solution

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1965-1966-preciser-lors-commande-cabriolet-coque-neuve-convertible-body-shell-musclecar-ms65cv-ms66cv-p-176942.html

Et tu fais ça à ton rythme.
C'est presque facile. Tu démontes d'un coté, tu nettoies/restaures/changes et tu remontes de l'autre coté.
Faut quand même être un peu bricoleur     

Pascal

Peut être un poil extrême dans le cas de Pierre.

Citation de: Pierre73 le 13 Février 2024 à 21:34:41Elle est super bien repeinte (je n'ai jamais vu une peinture aussi jolie, elle n'a aucun défaut !)

Ben justement il est la le loup, peinture trop belle cache misère pour attirer, 
Bon courage pour ta restau ou reconstruction, je compatis    

Citation de: Pierre73 le 13 Février 2024 à 21:36:28Pour répondre à votre question, je suis passé par un particulier Français qui est aux Etats-Unis. Je suis en discussion avec lui, il n'avait pas vu tout ça...

Désolé de voir ton rêve virer au cauchemar.
"Il n"avait pas vu...", C'est facile de critiquer après coup; mais, soit il connait et il l'ouvre ou il n'y connait rien et il la ferme. Souvent il y a quand même quelques indices qui  mettent la puce à l'oreille et qui font dire qu'un examen plus approfondi est nécessaire.

Maintenant la caisse est là. Que faire?
Avec le temps, prend des conseils et prépare toi.
Tu pourrais inspecter le reste de la voiture, surtout la carrosserie. Métal ou mastic? (aimant)
Si caisse saine, les travaux de restauration pourraient être envisagés.
Si caisse bombardée de mastic (recouvert d'une belle peinture) je serais tenté de dire que l'ampleur des travaux (châssis + carrosserie) dépasse de loin le prix de la voiture. Vente en pièces détachées?
On ne va pas se mentir. Il n'est pas fréquent de voir une carrosserie intacte sur des bas de caisse pourris.
Mais sait-on jamais? La situation n'est pas forcément catastrophique.
Tu es dégouté et sans doute as-tu envie de tout bazarder.
Je te conseillerais quand même de prendre le temps d'inspecter, d'étudier, de comparer.
Evidemment tu voulais profiter en roulant de suite avec. D'un autre côté faire des travaux de reconstruction de tes mains sur ta voiture peut être aussi une autre forme de plaisir.

Franchement c'est dommage que je vienne de reprendre une restauration parce que c'est pas sorcier à faire ( enfin pour moi ) si j'avais plus de place je te l'aurai bien fait

Merci à tous pour vos réponses.

Pour répondre à certaines interrogations, non, il n'y a pas 4mm de mastic sous la peinture. J'ai regardé une grosse partie des éléments par derrière, ils ne sont pas déformés, puis j'ai passé un testeur d'épaisseur sur l'ensemble de la carrosserie et il n'y a que de très rares endroits où on peut trouver du mastic. Donc, non, la voiture n'est pas complètement pourrie de partout et n'est pas à reprendre intégralement, mais effectivement ces bas de caisse sont un très très gros point noir ! Par contre, contrairement à ce qui peut être affirmé parfois, il n'est pas si évident de voir ça au premier coup d'œil. J'ai moi même ouvert ce trou dans la tôle au niveau des ailes arrière pour regarder ce qui se passait derrière car on voyait de la corrosion. C'est en passant ma caméra dedans que j'ai pu voir les dégâts. Je ne pas sûr que vous ayez tous regardé dans vos bas de caisse pour voir ce qui s'y passait, vous auriez peut-être quelques surprises... Après, effectivement, pour quelqu'un qui est dans le milieu, en poussant quelques investigations, il y avait moyen de voir qu'il y avait des dégâts, vous avez raison ! Idem pour le contrôleur technique, c'est une partie qu'il ne peut pas du tout voir ! Si je voulais "gruger", il suffit de souder une tôle sur le trou et ça passera au CT ! Ce n'est évidemment pas ce que je souhaite faire car ma priorité est que la voiture soit solide même si je ne vais faire 500 kms max par an ! Enfin, le support des lames de suspension n'est pas pris sur cette partie corrodée.
Alors effectivement, cela peut paraitre curieux que la voiture soit en bon état pour le reste, mais c'est bien le cas. Quand je regarde ces bas de caisse, je me dis que c'est bien mal foutu... la flotte descend dans l'aile de la vitre arrière et se déverse dans le bas de caisse et il suffit que les trous d'évacuation se bouchent pour que la flotte stagne là-dedans et pourrisse tout ça ! Quand tu rajoutes les rongeurs qui ont mis des morceaux de couverture à l'intérieur, ça n'arrange pas !

Bref, ceci étant dit, je viens de me remettre sur la voiture pour une étude un peu plus approfondie. Je me rends compte que les bas de caisse (côté intérieur de la voiture, sur le côté où l'on trouve la vis de fixation de la ceinture) ont été réparés sur toute la longueur. Les planchers ont également été changés et réparés proprement. Je vous remets une photo où l'on voit un peu mieux ce qui se passe là dessous.
Si je considère que la partie intérieure est bien réparée (ne m'assassinez pas, je vais approfondir pour voir si c'est bien le cas  ), est-ce que la tôle verticale que je représente en rouge est qui est inexistante aujourd'hui contribue bien à la rigidité de la caisse ? Enfin, je reviens avec ma question où je n'ai pas eu de réponse : Si je veux remplacer cette tôle, est-il envisageable de la remplacer par l'extérieur en démontant le bas de caisse ? Cela serait quand même beaucoup plus simple et plus rapide... est-ce que l'un d'entre vous a déjà fait cette manip ? MERCI 

c'est un renfort de caisse

sans ça, ça plie ... donc dépointer et enlever tout le plancher (en même temps, quand je vois comment c'est "noir de rouille" je m'en inquièterai quand même)

souder des cadres avant pour que la caisse ne vrille pas, ni en avant ni en arrière, si en diagonale

déposer un bas de caisse, le renfort (enfin lui, il risque de tomber tout seul)

ressouder le renfort, le bas de caisse

faire l'autre côté

et remettre le plancher ... y aura forcément des patchs si tu fais des découpes et rattrapage bord à bord mais ça peut te permettre de laisser au mieux le plancher et pas y toucheravec le tunnel et juste te concentrer sur les renforts et longerons

niveau peinture, forcément, ça va sauter en soudant et puis les raccords, enfin bref, tu comptes aussi une peinture ...

mais y a des heures là ...

les liens :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html

Je ne voudrais pas t'assassiner mais quand on voir le bas de caisse extérieur sur cette photo, on voit qu'il y a une belle couche de mastique.


La rouille sur l'arrière est fréquente sur les cabriolet et ca vient du fait que la pluie rentre dans le bac de capote et est évacuée dans les bas de caisse grâce a une "rigole". Avec le temps l'évacuation se bouche, l'eau stagne et ca rouille.
Voir ce sujet :
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/traquer-la-corrosion-sur-une-mustang-ancienne/

Il faudrait inspecter sous le bac de capote depuis l'intérieur du coffre mais a mon avis, il y aura au moins les bas de caisse, les ailes arrieres et les passages de roue à refaire.