Tout d'abord Bonjour à toutes et à tous. Je suis nouveau ici et assez novice en matière d'immatriculation de véhicules anciens.
Voilà ma petite histoire :  suis à un décès dans ma famille, je récupère une Mustang convertible 67 immatriculée en Allemagne. Jusque là tout va bien. Rêve d'enfant je saute de joie... mais ... en creusant ce véhicule semble avoir été modifié dans les règles allemandes. Code T sur la plaque d'identification sur la portière et code C sur la CG Oldtimer Allemande. Donc le 6 en ligne a été changé pour un V8 289. Autorisé en Allemagne, cela ne semble pas la même chose en France ... impossible d'avoir un certificat de conformité via Ford. Avant d'aller plus loins je souhaite savoir si une solution existe pour l'immatriculation en France ? Peut être passer par la FFVE contac en cours. Ou réception à titre isolé à la DREAL ? J'ai peu d'informations sur les modifications qui auraient été faites comme le changement des ressorts pour compenser le poids du moteur mais je suis prêt à faire les frais nécessaires dans la mesure où cette voiture ne me coûte pas grand chose au départ. Voilà.... Merci pour commentaires avertis. Mars

Tu peux essayer de passer par la FFVE mais si eux aussi refusent de te donner un certificat, j'ai bien peur que tu sois obligé de lui mettre un 6 cylindres.

La DREAL en tout cas, te renverra vers la FFVE ou Ford, ils n'homologuent plus les véhicules de plus de 30 ans.

Merci Thierry. Certains ont ils obtenus cette certification dans ce type de cas ? Quels sont les bons arguments à avancer ?

Oui, c'était plus fréquent dans le passé mais quelqu'un a réussi à homologuer une 6cyl avec un V8 il y a peu avec la FFVE.

Je suppose qu'il a des modifications techniques à faire type ressorts de suspension plus forts et jantes 5 écrous

Si quelqu'un a des infos sur la manière de présenter les choses à la FFVE afin d'optimiser ma demande je suis preneur !! Merci d'avance

Alors moins on en dit , plus ça passe

Fait ton dossier FFVE normal , juste le strict nécessaire , je pense que fournir ton équivalent de CG allemande pourrait aider ( style elle est clean dans un pays de l'UE ) et c'est tout , ne rajoute rien fait pas un roman sinon il liront même pas ... et croise les doigts , après en fonction de leur réponse , il sera temps d'aviser

Tu sais si à la base c'est un code C ou un code T ?

Tu peux toujours demander un Marti , là ça sera clair

Une plaque de porte ça peut disparaitre  et Marti en refait avec les indications que tu lui donne (celles de ta carte grise) 

https://www.martiauto.com/tags.cfm

Quand ils font un Marti , ils ne vérifient pas tes numéros chez Ford par exemple ?

Citation de: olive82 le 04 Mai 2024 à 23:30:22Quand ils font un Marti , ils ne vérifient pas tes numéros chez Ford par exemple ?

  Ils font des reproductions uniquement d'après les déclarations du client ... D'où se méfier si plaque de reproduction 

Il ne faut pas faire de fausses déclarations, ca serait un délit. Tu remplis ton dossier FFVE avec les photos et documents qu'ils demandent et les infos correspondant au VIN et au moteur installé et puis voilà.
S'ils te l'homologuent comme étant une V8, tu auras tout bon, si c'est en tant que 6 cylindres, tu seras obligé de remettre le moteur d'origine ou de rouler hors la loi. S'ils refusent de délivrer un certificat, pareil, tu devras lui installer un 6 cylindres avant de recommencer.

Citation de: Thierry le 04 Mai 2024 à 23:44:06Il ne faut pas faire de fausses déclarations, ca serait un délit. Tu remplis ton dossier FFVE avec les photos et documents qu'ils demandent et les infos correspondant au VIN et au moteur installé et puis voilà.
S'ils te l'homologuent comme étant une V8, tu auras tout bon, si c'est en tant que 6 cylindres, tu seras obligé de remettre le moteur d'origine ou de rouler hors la loi. S'ils refusent de délivrer un certificat, pareil, tu devras lui installer un 6 cylindres avant de recommencer.

Oui je crois que je vais jouer franc jeux
Par contre pour faire la demande il faut que je soit propriétaire de la voiture ? Or je préférais attendre d'avoir la réponse avant de faire le changement de propriétaire. Si le changement n'est pas possible alors on la vendra en Allemagne.

Citation de: olive82 le 04 Mai 2024 à 23:17:39Tu sais si à la base c'est un code C ou un code T ?

Tu peux toujours demander un Marti , là ça sera clair

Sur la plaque c'est code T. Sur la CG code C ...

Tu veux dire que le numéro de série n'est pas le même sur la caisse et sur la carte grise ?

La data plate n'a aucune valeur au niveau administratif, c'est le numéro de série frappé sous le capot moteur contre l'aile conducteur qui compte.

Oui là c'est différent , si le numéro gravé sur le châssis correspond à la carte grise il n'y a pas de soucis , beaucoup de mustang anciennes n'ont par le plaque sur la porte ou ont une plaque différente si la porte a été changée.

Si le numéro est peu visible au niveau de l'aile avant gauche ( conducteur ) tu as aussi un numéro gravé à droite mais tu es obligé de démonter ton aile car pas visible sans ça

Citation de: Thierry le 05 Mai 2024 à 01:06:38La data plate n'a aucune valeur au niveau administratif, c'est le numéro de série frappé sous le capot moteur contre l'aile conducteur qui compte.

Voilà qui me redonne un peu de baume au cœur. Je vais tacher de faire vérifier cela par un ami sur place car le vh est toujours en Allemagne pour l'instant.

+1 le seul VIN qui compte est celui sur l'aile G ( ou comme mentionné le même est caché sous l'aile droite ) si ils sont différents de la CG alors Vu que c'est un CG allemande et que pour demander le certif FFVE il te faut juste un acte de vente et pas forcement l'ancien certif d'immat , il peut être détruit ou disparu ... Tu tentes ta chance.
Comme indiqué la data plate n'a aucune valeur ...

Citation de: Mars72Oui je crois que je vais jouer franc jeux

+1
Comme conseillé par les autres : remplis ta demande en présentant l'auto comme elle est.
VIN ; photos du moteur existant dans l'auto ; puissance fiscale 27 CV.
Pas de discours.
Une copie d'un TüV récent ne ferait pas de mal (amha).

Citation de: Mars72Par contre pour faire la demande il faut que je soit propriétaire de la voiture ?
Or je préférais attendre d'avoir la réponse avant de faire le changement de propriétaire.

De toute façon, il n'y aura pas de CG française tant que tu n'auras pas l'attestation FFVE.
Les papiers allemands + certificat de vente + quitus fiscal gratuit sont nécesaires et suffisants.
Rien d'irréversible là dedans.
En cas d'échec...

Citation de: Mars72... alors on la vendra en Allemagne.

Garde-toi cette possibilité, Ce sera toujours mieux qu'un nième pot de fleurs, au fond d'un garage, impossible à immatriculer en France.

Bonne chance.