Bonjour , je sais que le forum affirme que non mais il y a des personnes qui affirme avoir réussis, est ce qu'il y a quelqu'un qui a acheté et réussis à immatriculé une mustang 67/68 importé en France par quelqu'un d'autre ? Exemple type:  Un projet en cours de restauration avec voiture démonté et après découragement ou changement de projet le propriétaire vend.

Merci pour vos réponse.

1er importateur = 1ère personne à faire immatriculer le VL = rien de compliqué

SAUF

si 1er importateur = professionnel auto, dans ce cas, facture d'achat aux US + document de dédouanement + documents du VL + cession US->importateur pro + cession importateur->toi + facture vente importateur->toi + quitus + FFVE valide + CT

les autres cas ... impossible

Moi j'ai réussi, j'ai acheté ma mustang à un mec qu' l'avait échangée contre une Jaguar ancien modèle , par contre j'ai eu tous les papier en main , Title, dédouanement , etc ....

Donc j'ai fait certif Ford + CT + assurance et le tout au service CG et 6 semaines après j'avais ma carte grise à mon nom

Merci pour ton retour olive, donc tu as acheté une mustang en France déjà été importé par une autre personne, le title était au nom de l'acheteur français ? (Ça peut arrivé si la personne vivait au USA pendant quelques années) Tu es passé par quel organisme pour la CG ? C'était il y a longtemps ?

Le Title était au nom du proprio aux US , le 846A avec le nom de celui qui l'a importée et une ' attestation de vente véhicule de collection ' du proprio US vers moi , je présume que c'est le proprio français qui l'a fait vu que l'américain ne me connaissait pas et que c'est vraiment une attestation qui n'a aucune valeur 

Mais avec tout ça j'ai pu faire ma CG

J'ai aussi la facture des douanes

.

Ensuite j'ai pris des photos pour ma demande de véhicule de collection chez Ford vu qu'à l'époque c'était trop long à la ffve , c'était aussi moins cher

Ok cool, ba voilà grace à toi on sait que le mythe est possible, je réitère mes questions , tu es passé par un service de carte de grise ou à l'ANTS directement ? C'était il y a longtemps ?

J'ai fait ma CG en Mars 2020 et c'est un pote garagiste qui m'a fait le dossier et l'a envoyé vu qu'il avait plus l'habitude que moi

Sur le site de l'ANTS donc ?

Oui c'est ça , en ligne vu que plus personne ne fait ça en préfecture   

merci Olive pour toutes ces réponses !

  

Attention quand même à ne pas s'emballer.
Une hirondelle ne fait pas le printemps.
Un exemple réussi d'import avec une "attestation" douteuse n'efface pas les quantités de témoignages de gens ayant un beau pot de fleurs dans leur jardin.

My 2 cts...

Citation de: FLYER34 le 24 Mai 2023 à 08:55:15Attention quand même à ne pas s'emballer.
Une hirondelle ne fait pas le printemps.
Un exemple réussi d'import avec une "attestation" douteuse n'efface pas les quantités de témoignages de gens ayant un beau pot de fleurs dans leur jardin.

My 2 cts...

+1 ... des gens qui chialent parce qu'ils ont eu "l'affaire du siècle" avec un tarif pas cher et qu'au final, malgré les cris, les larmes, l'énervement et le temps passé à pester et dire "l'ants c'est des cons ils veulent pas faire ce que JE veux" ... bah j'en connais moults ! et pas de celui qui connait l'homme qui a connais l'homme .... qui a vu l'ours

j'en reviens à ce que je dis ; 1er importateur = 1ère immat' à son nom point final, les autres c'est "du cul" ou "du bricolage"

C'est vrai que le mieux est d'avoir tout à son nom   

@olive82 a bénéficié, circa 2020, d'un alignement de planètes rare :
- pas d'attestation "collection" antérieure ;
- attestation délivrée, à son nom, par Ford sans présentation du 846A *
(de nos jours, il est devenu pratiquement impossible d'obtenir une attestion par Ford dans un délai raisonnable) ;
- présentation du dossier à l'ANTS par un centre agréé "ami" ;
- etc...

La procédure normale actuelle est :
- 846A au nom du premier importateur ;
- attestation par Ford, on oublie ;
- attestation FFVE établie sur présentation du 846A + title + "bill of sale" ;
- ANTS avec les documents ci-dessus + un CT.

A 99 % cette procédure, avec un certificat de vente / bill of sale US bidonné et un 846A à un autre nom, échouera à passer l'obstacle de la FFVE. 


EDIT : lu sur le forum d'en face " [il] a voulu faire la CG [...] mais la préfecture lui a répondu que son attestation FFVE [datant de 2016] n'était plus valable. La FFVE lui aurait répondu qu'avant 2016 ils ne demandaient pas de documents spécifiques, mais que depuis 3 ans le ministere des transports exige qu'ils fournissent les documents des vehicules importés"

A bon entendeur...

* a la belle époque de Ford, j'ai même reçu une attestation AVANT l'arrivée de l'auto au Havre.
Avec la FFVE, c'est TER-MI-NÉ : pas de 846A = pas d'attestation.

@FLYER34

Je précise que j'ai envoyé toutes les pièces demandées par le service homologation Ford ainsi que les 3 photos demandées pour la demande de véhicule de collection

Donc le 846A , le title , etc.....

Les règles évoluent très vite.
Mon expérience de l'attestation Ford SANS 846A date de mi-2018.
L'attestation est arrivée alors que l'auto était encore sur le bateau !
Pour mon import d'août 2019, sans réponse de Ford (demande posée sans 846A), il avait déjà fallu passer par la FFVE. (Tout est détaillé sur ce fil :  https://www.mustangv8.com/fr/administratif/service-homologation-ford-attestation-pour-cg-collection-en-moins-d-une-semaine/msg1396192/#msg1396192 )



A chacun de voir.

Maintenant la FFVE est redevenue assez rapide mais à l'époque c'était le service homologation de Ford qui était le plus rapide et juste pour 50€ ......c'est vrai que maintenant chez Ford ils ne sont plus joignable donc obligé de passer par la FFVE