Damien, regarde un peu le sujet que j'avais lancé, tu devrais y récupérer quelques infos. 

https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/quel-modele-de-compresseur-de-ressorts-utilisez-vous/msg738535/#msg738535

Mdrrr Bruno t'en rate pas une 

Merci Eric pour ton lien c'est cool 

Je viens de récupérer en plus au cas ou, un autre compresseur de ressort de garagiste dans ce style la:
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Je pense que l'on devrait s'en sortir lool

Pièces reçu  :

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ca va pas trainer et je vois que tu n as pas payé de port 

Ouaip je suis carrément impatient d'être samedi matin 

Mdrrr toi tu à l'oeil d'un expert mon petit 
Depuis le temps que je voulais un gant de lavage 

Depuis le temps que je voulais un gant de lavage 
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Je sais pas ce que vous allez faire samedi matin mais ça sera sans moi

Bah apparement il fait enfin se laver samedi, vu qu'il a enfin eu son gant 

Ça traine pas en tout cas par ici .... Noël est avant l'heure  bon courge Dam's pour ton montage !

Alors !!! Pas encore monté le matériel tout neuf ? 

C'est très difficile de comprimer les ressorts à mains nues. 

Mdrrr ban de taré que vous etes

Bon c'est good les ressorts avant sont posé 
Pour faire simple, avec tous les changements que j'ai fait sur les suspensions, je redécouvre des nouvelles sensations de conduite !!!
Elle tient le pavé grave, ne flotte plus etc .. que du positif
Suspension de Capucine validé par Bruno à son volant aujourd'hui même   
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Pour comprimer les ressorts, on a pas pu utilisé le compresseur facom car dix fois trop gros, ça n'allait pas du tout.
On a utilisé des compresseurs de ressorts simple un peu plus gros que ceux de norauto.
Les ressorts normaux sont plus chiant à comprimer car plus grand surtout quand ils sont déjà en place y'a pas le choix à 2, avec chacun un cliquet et faut beaucoup le compresser, à l'inverse des ressorts performance qui eux malgré qu'ils soient plus dur, sont plus court et ont été plus facile à mettre car pour les comprimer ben on s'est pas prix la tête...
Clé à choques 

On le met en place puis cliquet pour le détendre et le mettre en place.
Voila
Et franchement je conseil vivement de le faire à 2, on va 10 fois plus vite ! 
Et c'est plus sécurisant effectivement.

Voila la différence entre un ressort normal et un perf:
(Le perf est plus petit et diamètre des spires plus gros)
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Je ferrai une photo générale de la mumu des que possible.
Et je peux confirmer que ca la rabaisser un peu 
La ligne de la voiture est bien plus équilibré

good job mon poto.
Vivement la photo et si ça te plait et te convient c est parfait.

Nickel alors 

Bah elles sont où les photos 

Merci les gars ! C'est Parfait je n'espérais pas mieux 
Merci encore pour tes conseils mon Pascal 

Voici un petit compte rendu de notre journée au rassemblement CRAAC de Roanne (42) Avec Jimmy Conway !
Allez voir et commentez 

https://www.mustangv8.com/fr/auvergne/concentration-craac-speciale-americaine-sur-roanne/20/

Je confirme que dans les virages et ronds-points, y a pas photo, plus sécurisant et bien meilleure tenue de route que la mienne

Citation de: jimmy conway le 29 Août 2016 à 06:26:59
Je confirme que dans les virages et ronds-points, y a pas photo, plus sécurisant et bien meilleure tenue de route que la mienne

Ah ben quand meme  c'est toujours enrichissant de conduire d'autres mumu
ou les tribulations de Pompote et ptit filou     

Hâte de voir des photos .... va être belle Capucine 

Yes Pascal très enrichissant !! On a pu mieux comparer les différences sur nos mumu ! Elles sont d'ailleurs à mon sens, même pas comparable !
Celle de Bruno pour faire des long trajets, elle est topissime ! Souple et hyper silencieuse !
J'ai même cru qu'elle avait calé a un moment tellement elle faisait pas de bruit 
Je le chambrai en lui disant que c'était une mumu électrique
Mais avec d'autre échappement en prévision ce sera différent je pense 

Pour ma pars mais ça je le savais déjà, il faut que je fasse refaire mes tambours par un tourneur car ils sont voilé. Et forcement après avoir conduit la JimmyMobile c'est quand même bien mieux !
Sa direction (non assisté comme la mienne) a un peu de jeux, mais la mienne en a carrément plus    Et c'est limite désagréable et moins rassurant...
Surtout que j'ai l'impression que plus ca va, plus elle prend du jeux, comme si quelque chose se desserrait... Après je me fait peu être des films sur ca  .
Mais dans tout les cas va falloir que je m'en occupe !
Pour les Pro: Il n'y a pas quelque chose a resserrer/vérifier ou autre pour ça ?

Pour en revenir au suspension voici le avant et après:

Avant:
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Apres:
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Y'a pas a dire, elle est bien plus aligné et pile pas trop basse à mon sens ! 
Qu'en pensez vous ? 
Puis niveaux conduite.... Raahhhh mais quelle pieds 

Bruno, Ce sera avec plaisir pour t'aider à le faire sur ta mumu si tu pense le faire
Je pense que des 4 ou 4.5  renforcé en SDT, devrait aller nikel. Les pros du fofo devrait peut être te conseiller la même chose je pense 
Et une barre stab si tu veux qu'elle vire plus à plat et donc moins de roulis. Une mumu racing qui tiens la route quoi  lool

Un boitier de direction si il a du jeu ne va pas en s'améliorant.
Tu peux essayer de resserer un peu la visse du dessus apres avoir desseré l'écrou de blocage
mais ça n'a pas vraiment d'impact si ce n'est de filer tout droit avec une direction bloquée si ça force trop.

Pour les lames de Bruno on ne change pas une équipe qui gagne. 

Pour Capucine quelle ligne 

Oui, si je fais, je prends les mêmes

Je valide aussi ... elle est bien plus agressive, plus posée, plus à fleur de bitume. Rabais au poil, pas plus