et bah c'est bien ça  ! tu vas voir la différence 

 

Alors voici mon photo reportage de avant-apres pour mes nouvelles lames et installation de la barre stab Ar :

Donc voici comment que c'était avant:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]

Différence entre une paire de lame ancienne et nouvelle:
A savoir que les nouvelles sont plus lourdes ! Surement du au faite qu'elles soient renforcé 
[attach=4]

Et voici maintenant     
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]

La différence de hauteur de roue:
Avant:
[attach=5]
Aprés:
[attach=6]

Et la voici donc beaucoup mieux équilibré niveau ligne !!!
[attach=7]
[attach=9]

A savoir qu'avant elle était écrasé des fesses:
[attach=8]

Voici également les mesures avant ----> après:
(mesure prise du centre du moyen au rebord haut de l'aile)
Coté passager: 34 cm ----> 39cm
Coté conducteur: 32cm ---->  35cm

Alors oui c'est pas tout a fait les même mesure et je ne sais pas encore pourquoi ... 

Niveau sensation de conduite c'est le jour et la nuit  la suspension arrière est bien plus ferme et on sent la mumu bien collé au sol !!!
Je n'ai pratiquement plus l'effet bateau ! Bref que du plus !!! 
J'ai ensuite monté le lendemain une barre stabilisatrice arrière. Ça me permettrai de voir la différence entre avant et après avec les nouvelle lames.
Punaise !!!!! La mumu est "plaqué" au sol en virage 
plus aucun effet bateau cette fois et pratiquement pas de prise de roulis !! C'est terrible 
C'est limite si on retrouve pas une nouvelle mustang en terme d'agrément de conduite 
Et c'est marrant car je trouve que l'avant est moins rigide que l'arrière maintenant  Amélioration possible... ?! 

Le montage des lames est un véritable jeux d'enfant. Sauf si vous êtes bloqué sur une des tiges/écrous de lames, ou je n'ai pas eu le choix que d'employer une meuleuse avec disque de 125mm et encore il aurait fallu un disque plus grand ! J'ai donc rejoint le club des meuleuses/disqueuses du fofo 

La barre stab est meme plus facile a poser, sauf si on a pas la notice de montage  Merdeuuuh elle va vers l'avant ou vers l'arrière lool Mais le trou je le perse ou sur le longeron 
Bref "Pascal, le grand frère" m'a expliqué et filé un lien ou c'était la même barre stab que moi ^^ Merci mon coupin 

Donc terminé ! Niveau suspension et tenu de route tout est neuf aussi bien a l'avant qu'a l'arrière 

Next ...

bravo  !! ca change tout hein  ! ta hauteur va encore changer, les lames vont un peu se tasser encore ! mais la ligne est beaucoup mieux comme ça c'est clair 

joli 4x4 
Good job mon Damien maintenant que tu as durci l arriere
et beh c est l avant qui peche et pour ca c est des ressorts en 620 rabaissé qu il faut et apres on enverra du paté sur les routes de montagne ensemble. 

Je plaisante pour le 4x4 bien sur la ligne est nickel.

Pour l ecart gauche droite je ne sais pas et beaucoup de stang on ce souci meme si moi c est 1cm mais je sais pas comment j ai fait car avant c etait 3

Toujours aussi belle cette Mustang !!

  ap:Lo Mais malgré ce que tu dis, je n'arrive pas à comprendre comment la barre stab peut rigidifier autant le pont alors que ce dernier a tout de même une certaine inertie même si on part du principe qu'il forme une certaine rotule .

la barre antiroulis joue beaucoup sur la rigidite car tu rajoute un lien entre le pont et les longerons en plus des lames.

Au premier controle technique ma barre stab etait deboitee d un coté et j avais une dysimetrie de suspension
de 28 %

Et sans barre stab, ça aurait donné quoi?

Citation de: jimmy conway le 22 Août 2016 à 19:17:30
Et sans barre stab, ça aurait donné quoi?

il ne mesure que la dysimetrie pas la dureté enfin je crois mais dearborn saura mieux que moi

Merci les coupins  
Merci Pascal  Ta une ref ou un lien pour les ressorts ? Que je look si ils font ca SP.
Tu penses que ca vaut le coup de changer la barre stab avant ?

Pour envoyer du paté faudra attendre que je change les freins d'abord...  après on se fera un paté croute si tu veux 
Et oui c'est bizarre cette écart  j'arrive pas à me lexpliquer.. Chassis tordu ? Conception des chassi moyenne à l'époque ?..
Bref ca me rassure je suis pas le seul.

Bruno dimanche prochain on ira essayer nos mumus et tu verras 
Je suis impatient que l'on se revoit

Chez SP je sais pas si c est les progressifs ou les performance mais envoi un mail en demandant 1 pouce de moins en 600 ou 620 lbs

Barre stab 1 pouce rigidifie encore mais pas ultra necessaire

Va pour le paté croute

Venez jusqu en Savoie alors a Aix les bains

Elle est top comme ça.
J'espère que j'aurai un résultat comme le tien avec mes nouvelles lames.

Citation de: scal le 22 Août 2016 à 20:23:32
Venez jusqu en Savoie alors a Aix les bains

Vous voulez pas plutôt descendre tous sur la Côte, on a un temps magnifique et des promenades en bord de mer magnifique à faire en mustang. 

Bon ben je vais laisser ma sway bar avant tel quel. De plus tout les bushing sont neuf !
Et ben on a qu'a programmer un convoit pour aix les bains avec un détour par le sud  

Je viens de looker chez SP et ce serait ceux la, tu confirmes ...:
FORD MUSTANG 1967-1973 RESSORTS AVANT PERFORMANCE 34cm SCOTT DRAKE C7ZZ-5310-P
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671973-ressorts-avant-performance-34cm-performance-coil-springs-scott-drake-c7zz5310p-p-131940.html

Ressorts enroulés sur mesure pour le client orienté vers la performance . Ils disposent de 600 livres / pouce et fera baisser la voiture d'environ un pouce du stock.

Qu'est-ce que ca apportera en plus à ma mumu ?
Les ressorts stock sont a combien de LBS quelqu'un sait ?

Merci Julien  j'espère aussi ya pas de raison  tu mettras une sway bar également ?

oui et le guidage est bien plus franc de l avant.

D origine c eg du 420 ou 500 lbs je crois.

Ok merci mon Scal 
Je vais voir si je les commanderai pas rapidement car ils sont en stock 

Citation de: Scream le 23 Août 2016 à 09:25:11
Ok merci mon Scal 
Je vais voir si je les commanderai pas rapidement car ils sont en stock 

Objectivement de la descendre d'un pouce sur l'avant lui fera du bien.
Le fait de rigidifier l'arriere est une bonne chose et autant la barre stab plus grosse a l'avant n'apport pas grand chose mais c'est encore une fois le jour et la nuit avec des ressorts tarés plus haut.

Après ça tu te retrouve avec une configuration homogene et agréable a conduire

C'est à dire des ressorts taré plus haut ? Plus de lbs pour qu'il se comprime c'est ca ?
Je vais suivre une nouvelle fois t'es conseils et si c'est bien les ressorts qu'il me faut je les commanderai demain matin
C'est facile de changer les ressorts ?
Faut des outils spécifiques je crois non ?

Demande à THE ZUKE, il vient de le faire avec un outil spécial.
Par contre il faut faire attention à ne pas prendre un ressort dans la truffe