vindieu je file de suite au garage 

Je lui referais bien le carrossage du train arrière ...   

Voila Damien de vieille photo sur lequel j'ai mis une légende pour le montage de mon Kickdown

Merci Scal 
Bon ben c'est pas gagné quand même cette affaire  

Voila les pièces que j'ai:
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Et une traduction que j'ai essayé de faire d'une petite notice fournie avec la barre de kick down:

Nous recommandons l'installation de cette barre de Kickdown qu'avec les clips de fixation correcte ci-joint sur le carburateur et la transmission de retenir la barre de rétrogradation forcée.
Après l'installation de la barre, vérifier par un mouvement continu sans aucune liaison sur toute la gamme plein régime avant de démarrer le moteur et / ou de conduire la voiture.
Certain ajustement mineur peut être nécessaire afin d'obtenir des mouvements fluides et sans engagement.
Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages résultant d'une mauvaise installation , utilisation dans des applications autres que ceux spécifiés ou d'autres conditions indépendantes de sa volonté .

POUR RÉGLER LA BARRE DE KICK DOWN : moteur à l'arrêt.

1 ) Débranchez l'accélérateur et rétrograder ressorts de rappel et débranchez la barre de rétrogradation forcée du levier de kick-down de l'arbre de l'accélérateur.
2 ) Avec le starter ouvrir complètement l'accélérateur bloqué dans la position d'ouverture, tourner le levier de rétrogradation sur la transmission complètement vers la gauche pour le placer contre la butée touche d'arrêt (ou en d'autres termes dans la " position de kick-down »)
3 ) Tournez la vis de réglage sur le levier carburateur de rétrogradation forcée d'obtenir une autorisation de .040 " à .080 " entre la manette et le levier de kickdown lorsque la tige douille trou aligne le goujon du levier de montage . Rebranchez la barre de kickdown à levier et installer * E * Clip de retenue sur le goujon

moi c est une 65
sur ta 67 c est a cable de rappel donc un peu different
mais regarde ya plein de photo sur google

Photo de la boite:
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Oui je vais essayé de looker ca 

bah il est ou ton neutral switch ?

Ah ! Il me semblait bien qu'il me manquait quelque chose 
Bon ben c'est la merde  Non sans dec je sais a peine comment marche un carbu en plus 
Le neutral je sais même pas ce que c'est exactement
Et ou est mon câblage électrique sur ma mumu  Grrrr
Car apparemment il y a 2 type de branchement ! faut d'abord que je trouve ce que j'ai mais ou ....

Faut que je planche sérieusement la dedans car sinon ca va être la merde 

Le neutral switch a 2 fils qui bloque le demarrage si tu n es pas sur P ou N.
Sur la tige que tu montres viens se monter cette tige de kickdown
Ensuite on planchera sur le raccordement au carbu coté compart moteur

Citation de: scal le 25 Février 2016 à 21:50:15
Le neutral switch a 2 fils qui bloque le demarrage si tu n es pas sur P ou N.
Sur la tige que tu montres viens se monter cette tige de kickdown
Ensuite on planchera sur le raccordement au carbu coté compart moteur

Ok Pascal merci 
Semaine prochaine (étant en vacances) je me pencherai tranquillement sur le branchement du neutral switch ( 2 branchements existent ) donc trouver sur ma mumu ou est ce branchement et lequel j'ai !
Si quelqu'un à l'info je suis preneur !! et je le commanderai.
Si je comprend bien cette pièces sert uniquement à bloquer le démarrage si pas sur P ou N ?
Ca n'a rien avoir avec le fait que j'ai pas de feux de recul ? (question bête  )

Bon sinon, il me reste encore quelques pièces à recevoir de JD notamment ma commande de chauffage trouvé par Philjo (merci encore  )
J'ai pris celui-ci: http://www.ebay.com/itm/RECONDITIONED-1967-Mustang-Cougar-HEATER-CONTROL-Standard-HEAT-Shelby-XR7-67-/161965859958?fits=Year:1967|Model:Mustang&hash=item25b5eae476%3Ag%3A6s4AAOSwX~dWr8aX&vxp=mtr&rmvSB=true

J'ai reçu également une tite commande de SP:
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Une durite de by pass car la mienne était moyenne et fuyait, donc rebelote il a fallu que je re-vidange le radiateur 
Et donc les fameuses gâches de porte, car effectivement et d'après vos confirmations les miennes était totalement morte, le téton bougeait complétement d'où le fait que mes portes fermaient mal et qu'il fallait vraiment les claqué un peu à la fermeture et ça fesait un salle bruit forcement avec les tétons des deux gâches qui tenaient plus 

Donc aussi tôt reçu aussi tôt monté:
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Plus de fuite après avoir fait un essai 
Les portes se ferment nikel, sans bruit métallique pourrie 

C'est propre

c est aussi le neutral switch qui a le contact des feux de recul.

merci Bruno 

Ok Pascal il me semblait bien.. je vais déjà essayer de trouver ou est le branchement 

D'après le net ce serait celui la déjà:
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-contacteur-coupure-point-mort-pour-boite-automatique-classic-mustang-neutral-safety-switch-and-after-dec-1966-scott-drake-c9zz7a247b-p-139201.html

Citation de: Scream le 27 Février 2016 à 22:16:32
D'après le net ce serait celui la déjà:
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-contacteur-coupure-point-mort-pour-boite-automatique-classic-mustang-neutral-safety-switch-and-after-dec-1966-scott-drake-c9zz7a247b-p-139201.html

oui et ça se connecte a gauche du maitre cylindre de frein coté pare feu

Oui exact je viens d'aller voir et j'ai le même branchement avec déjà un branchement dessus lool
j'ai essayé de suivre les fils et apparemment en bout, ils ont été coupé, et donc ne vont nul pars, je verrais mieux demain 

j'ai rien trouvé sur le fofo sur comment installer un neutral switch  je cherche encore

Citation de: Scream le 27 Février 2016 à 23:08:29
Oui exact je viens d'aller voir et j'ai le même branchement avec déjà un branchement dessus lool
j'ai essayé de suivre les fils et apparemment en bout, ils ont été coupé, et donc ne vont nul pars, je verrais mieux demain 

j'ai rien trouvé sur le fofo sur comment installer un neutral switch  je cherche encore

il y a 2 boulons de chaque coté dont un reglable.
Un petit trou dans lequel tu ets une pointe ( trombone par ex ) et c est le neutral point
Un connecteur qui coupe le contact quand tu nes pas sur P ou N
et l autre pour les feux arrieres

Bon boulot Scream 

Bon taff Damien 

Merci Pascal, je commande la pièce demain déjà 

Merci les coupins

Petite cession rapide today histoire de finir 2-3 trucs de finition sur le moteur et divers trucs 
La partie moteur est enfin terminé  ( bientôt des photos )

Mis en place de ce petit joint également au niveau des portes:

Avant:
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Après:
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Pour ma tite semaine de vacance, il me restera plus que ma vidange de pont arrière et comprendre cette histoire de kickdown et neutral swith et si j'y arrive... à y monter 
Et chose à faire avant les CD, controle voilage des tambours et un para, puis montage de quelques pieces de finition et de chauffage quand je les recevrai 

Voila ou Capucine en ait pour l'instant