donc ? regulateur plus alternateur ou alternateur monofil 

Et ben justement j'en sais rien 

Je garde le vieux alternateur avec un nouveau régulateur en attendant.
ou
Reprendre un alternateur neuf et un régulateur neuf.
ou
Prendre un chouette Alternateur mono-fil.

Tu as un monofil je crois Pascal ?

Un alternateur neuf HS? Ton mécano t'a dit quelle pouvait en être la cause?

Citation de: jimmy conway le 17 Décembre 2015 à 13:20:39
Un alternateur neuf HS? Ton mécano t'a dit quelle pouvait en être la cause?

oui c est etonnant cette histoire et oui scream one wire pour moi

Oui étonnant !!! j'en saurai plus ce soir en allant récupérer tous ça chez l'électricien (C'est pas mon mécano )

Tu as quel modèle exact Pascal ?

Citation de: Scream le 17 Décembre 2015 à 13:56:48
Oui étonnant !!! j'en saurai plus ce soir en allant récupérer tous ça chez l'électricien (C'est pas mon mécano )

Tu as quel modèle exact Pascal ?

http://www.cjponyparts.com/powermaster-alternator-100-amp-one-wire-v-belt-pulley-smooth-look-1965-1973/p/ALT38-V/

celui ci et il existe en chromé 

ça c'est une modif super intéressante  le passage de l'alternateur en mono fil. Tant qu'à changer ton alternateur c'est clair ... passe en mono

Bon l'alternateur Neuf est donc HS, le roulement fait du bruit et il ne recharge donc pas.
je l'avais commander chez rock auto en urgence pour pouvoir faire une sortie mumu. Pourtant c'était pas le moins chère mais c'est vrai que niveau qualité c'est vraiment pas top 
Bref c'est fait , c'est fait....

L'ancien marche, donc je ne sais pas si je commande un nouveau régulateur ou si je passe le cap pour un alternateur auto régulé 

40€ ou +/- 200€ 


Quelle est le branchement pour un auto régulé ?

un cable de l alternateur au solenoid coté batterie et basta.
Tu debranches le regulateur.

Si celui que tu as fonctionne change le regul et le jour ou il lache tu vends le regul pour un one wire 

yep merci Pascal 
J'ai encore des incertitudes sur ce que je veux faire quand même je réfléchie 

Le Powermaster Alternator 100 Amp One-Wire, pourquoi avoir choisis celui-ci et pas un autre ?
C'est quoi les AMP ?

Citation de: Scream le 17 Décembre 2015 à 20:41:00
yep merci Pascal 
J'ai encore des incertitudes sur ce que je veux faire quand même je réfléchie 

Le Powermaster Alternator 100 Amp One-Wire, pourquoi avoir choisis celui-ci et pas un autre ?
C'est quoi les AMP ?

Pour que tu sois incollable sur les Ampères.  (https://fr.wikipedia.org/wiki/Amp%C3%A8re ).

Nan je me suis mal exprimé en faite 

Pourquoi choisir un 100 ou 140 AMP qu'un 60 AMP par exemple ?

Et il faut un câble spéciale ?

Citation de: Scream le 17 Décembre 2015 à 20:51:32
Nan je me suis mal exprimé en faite 

Pourquoi choisir un 100 ou 140 AMP qu'un 60 AMP par exemple ?

Et il faut un câble spéciale ?

Ok tout simplement il sera plus puissant car son pouvoir de charge sera supérieur (En rapport à l'ampérage de ta batterie). 

Citation de: Scream le 17 Décembre 2015 à 20:51:32
Nan je me suis mal exprimé en faite 

Pourquoi choisir un 100 ou 140 AMP qu'un 60 AMP par exemple ?

Et il faut un câble spéciale ?

oui les alternateurs d origine c est 55-60 amperes
en one wire c est 100 min le 140 c est beaucoup cependant il debite l amperage demandé par la batterie ou les accessoires.
Il ne debite pas 100 amperes cash.
Nos autos ont tres peu d electronique mais quand il y a la clim par exemple, les phares et ventilo elec plus un coup de klaxon  ça  tire plus de 55 amperes et la c est la batterie qui se vide. Voila pourquoi les lumieres de courtoisie bouge en intensité si tu acceleres un peu au ralenti.

Enfin non ce n est pas un cable special , mais 25 ou 30 carré.

Super merci pour les infos clair et précise 

Pour les coups des veilleuses de tableau de bord qui change d'intensité, exact tu m'avait expliqué au tel 
M'en rappel maintenant

Quand tu dis carré c'est centimètre ? Et 2 cosses ronde.

J'ai demandé à JD un devis pour ca, a voir par rapport au prix....

Citation de: Scream le 17 Décembre 2015 à 22:06:02
Super merci pour les infos clair et précise 

Pour les coups des veilleuses de tableau de bord qui change d'intensité, exact tu m'avait expliqué au tel 
M'en rappel maintenant

Quand tu dis carré c'est centimètre ? Et 2 cosses ronde.

J'ai demandé à JD un devis pour ca, a voir par rapport au prix....

Millimètre carré car centimètre carré tu aurais une sacré section. 

Citation de: scal le 17 Décembre 2015 à 21:08:47

Citation de: Scream le 17 Décembre 2015 à 20:51:32
Nan je me suis mal exprimé en faite 

Pourquoi choisir un 100 ou 140 AMP qu'un 60 AMP par exemple ?

Et il faut un câble spéciale ?

oui les alternateurs d origine c est 55-60 amperes
en one wire c est 100 min le 140 c est beaucoup cependant il debite l amperage demandé par la batterie ou les accessoires.
Il ne debite pas 100 amperes cash.
Nos autos ont tres peu d electronique mais quand il y a la clim par exemple, les phares et ventilo elec plus un coup de klaxon  ça  tire plus de 55 amperes et la c est la batterie qui se vide. Voila pourquoi les lumieres de courtoisie bouge en intensité si tu acceleres un peu au ralenti.

Enfin non ce n est pas un cable special , mais 25 ou 30 carré.

Bonnes explications  de la part d'un électrotechnicien de diplôme. 

Citation de: THE ZUKE le 17 Décembre 2015 à 22:08:12

Citation de: Scream le 17 Décembre 2015 à 22:06:02
Super merci pour les infos clair et précise 

Pour les coups des veilleuses de tableau de bord qui change d'intensité, exact tu m'avait expliqué au tel 
M'en rappel maintenant

Quand tu dis carré c'est centimètre ? Et 2 cosses ronde.

J'ai demandé à JD un devis pour ca, a voir par rapport au prix....

Millimètre carré car centimètre carré tu aurais une sacré section. 

Je suis encore à la vieille école moi je calcul en cm ou mm pour des câbles pas en carré (surface)
Donc il me faudrait une section de 5mm et une longueur de 25-30cm 

La ca me parle comme ca

http://www.driftshop.fr/cable-batterie.html

cable de 35mm2 en alim rouge et 25 mm2 pour les masses
avec pour l alternateur et coté solenoid des cosses a ouillet oui de 10 mm



j ai utilsé le site une fois et c est top qualité, toujours penible a sertir ces gros cables.
la c est serti et manchonné, parfait quoi

Citation de: scal le 17 Décembre 2015 à 22:18:37
http://www.driftshop.fr/cable-batterie.html

cable de 35mm2 en alim rouge et 25 mm2 pour les masses
avec pour l alternateur et coté solenoid des cosses a ouillet oui de 10 mm



j ai utilsé le site une fois et c est top qualité, toujours penible a sertir ces gros cables.
la c est serti et manchonné, parfait quoi

+1 pas mal comme site Merci

Citation de: scal le 17 Décembre 2015 à 19:02:12
un cable de l alternateur au solenoid coté batterie et basta.
Tu debranches le regulateur.

Donc si j'ai bien compris de l'alternateur au + Solenoide il faut uniquement qu'un  seul câble rouge de 35mm2 avec cosses œillet de 10mm longueur à mesurer ?!
Et tout le reste (cable+cosse noir) coté régulateur jy protége/cache et vire le régulateur ?!

Punaise mais comment ca facilite la vie un alternateur comme ca