Impecc, propre nikel chrome. Quand je vois cette baie ... sans cesse j'ai envie d'y mettre les mains pour y trouvez de la saleté 

Citation de: _Sébastien_ le 01 Décembre 2015 à 14:03:39
Impecc, propre nikel chrome. Quand je vois cette baie ... sans cesse j'ai envie d'y mettre les mains pour y trouvez de la saleté 

Ty mettra les mains à l'occas si tu veux 
Mais il est pas encore nikel le compartiment... Petit à petit
Vu qu'il ne va pas faire trop mauvais vers chez moi, dans les jours qui arrivent, je vais surement nettoyer certaines parties au jet d'eau + produit spécial le tout dans les règles de l'art (en cachant bien toutes les pièces à risque etc ...)

Bon avant de passer ma commande à JD il faut que je résolve mon problème d'alternateur qui ne recharge pas ! 
Et savoir si je dois commander un faisceau d'alternateur au régulateur ou pas.
Mon garagiste avait regardé vite fais et apparemment celui-ci ne serait pas complet, donc remplacer le faisceau !
Et la pour le coup en électricité je suis une bille  et daltonien en plus 

Voici les photos du montage actuelle:
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J'ai remarqué qu'une cosse c'était dénudé d'un fil noir (ça peut être ça ?)
Elle s'est dénuder y'a pas longtemps on dirait.
Et que sur le régulateur une borne n'avait aucun branchement/fil, la I .
A savoir que l'alternateur est neuf et monté rapidement par mon garagiste en juillet il me semble.
De souvenir il à fait pas mal de test électrique/tension avec un multimètre.

Qu'en pensez vous ?

Un fil pas branché sur le regulateur c'est normal.

https://www.mustangv8.com/fr/electricite/tension-alternateurregulateur/msg600121/#msg600121

les tests sont la !

Supers explications Pascal dans ton lien, je ne saisis pas encore tout mais ça rentre doucement.

C'est comme tout, il faut que ça rentre doucement au début....

Citation de: Maxou le 01 Décembre 2015 à 18:23:04
C'est comme tout, il faut que ça rentre doucement au début....

  ( oooohhhh...)

Maxou, à chaque fois je sais comment te faire poster sur le sujet que je veux

Citation de: jimmy conway le 01 Décembre 2015 à 18:21:24
Supers explications Pascal dans ton lien, je ne saisis pas encore tout mais ça rentre doucement.

Quoi qu il en soit vous savez ce que j en pense de ce regulateur. 

Tu as mis un electronique?

Citation de: jimmy conway le 01 Décembre 2015 à 18:44:21
Tu as mis un electronique?

non alternateur monofil auto regulé.
et que je t envoi un fil d un coté pour reguler de l autre, et faire que soit ça charge pas, soit ça charge a 16 volts. Et que tu prends la betterie dans la tronche.

Oui je suis un peu chafoin ce soir, parce que il va falloir que je change mon joint de carter parce que le neuf en 4 parties c est de la m.......  en barre

Merci pour ton lien
Et pareil j'ai un peu de mal à tout comprendre, je suis une vrai quiche en électronique et je sais à peine me servir d'un multimètre 
Pour les Ohms je prend quoi ?: 20k ou 20m ou autre
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J'ai refait mon branchement HS avec une nouvelle cosse tout à l'heure et mis en charge la batterie, et si je peux demain aprem je fais les tests

pour les ohms, peu importe pour tester la continuité

Si par contre tu veux mesurer une resistance de 20 ohms
tu te mets sur la plage appropriee.
Pareil pour les volts. Tu te mets sur 20 volts pour l auto puisque tu vas
jamais les depasser, si tu mets sur 2 volts il te pete a la g.... non je deconne, il n affiche juste rien.

Tu as le bip a gauche des ohms c est pratique pour la continuité c est pratique .

je te posais la question c'était pour le test de Sous-voltage:

◦moteur éteint, débrancher le régulateur et mesurer la résistance entre la borne F et la masse. Celle-ci doit être de plus de 3 ohms. Si la résistance est inférieure, réparer la mise a la masse du régulateur et refaire le test "en charge"

Donc la pour mesurer 3 ohms je met mon multimètre sur 200 tout court ?

Pour les volts j'avais réussi à trouver  Trop facile 
Et pour le BIP qui signale si un courant passe ou pas c'est lui: °))) a gauche du 200 ohms ?

C'est bien la vis en bas avec les deux cosses la masse du régulateur ?
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Put... la honte les questions, je n'y connais rien à ses conner... d'électricité

je te posais la question c'était pour le test de Sous-voltage:

◦moteur éteint, débrancher le régulateur et mesurer la résistance entre la borne F et la masse. Celle-ci doit être de plus de 3 ohms. Si la résistance est inférieure, réparer la mise a la masse du régulateur et refaire le test "en charge"

Donc la pour mesurer 3 ohms je met mon multimètre sur 200 tout court ?
Oui

Pour les volts j'avais réussi à trouver  Trop facile 
Et pour le BIP qui signale si un courant passe ou pas c'est lui: °))) a gauche du 200 ohms ?
Pas de courant mais si la continuité est ok

C'est bien la vis en bas avec les deux cosses la masse du régulateur ?
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la masse est partout sur les toles de l auto

Put... la honte les questions, je n'y connais rien à ses conner... d'électricité
Pas de honte ici

Si il n y a aucune charge verifie deja le faisceau et les cosses

Ps . le I non branché c est l indicateur de charge et toi tu as un amperemetre au compteur !! donc rien de connecté c est normal

Bienvenue au club Damien

T'inquiète Damien, je te rassure que de mon côté aussi l'élec c'est pas mon truc. Moi j'y vais au doigt mouillé  (Maxou, reste calme  )

Mdrrr Vous allez nous l'exciter le Maxou 

Bon j'ai déjà essayé de revérifier le faisceau, je ne vois rien d'anormale (coupure, câble mal mis sur cosses ...)
Après mes câbles on été peint en partie avec le compartiment moteur donc du mal avec les couleurs en plus d'être daltonien 
Et je ne sais même pas si mes câbles son bien branché correctement sur l'alternateur...
(je pense que oui c'est mon garagiste qui l'avait fait, mais autant vérifier..)

J'ai donc mis en charge ma batterie la nuit dernière, puis j'ai pris la tension de celle-ci: 13.04V
J'ai ensuite mis le moteur en route puis monté dans les tours et rien.

Après j'ai essayé de faire le test de sous-voltage:
"moteur éteint, débrancher le régulateur et mesurer la résistance entre la borne F et la masse. Celle-ci doit être de plus de 3 ohms."

Et ben c'est simple mon multimètre n'affiche aucune valeur 

Voila déjà ou j'en suis

Ça me gonfle déjà 

de toute maniere 80 % du temps le regulateur a un coup dans l aile.

Pourtant je mis suis bien pris je pense:
j'ai débranché la fiche du régulateur, ensuite j'ai pris mon multimètre puis mis ma pointe rouge sur la borne F et ma pointe noir sur la tôle du compartiment moteur,
et mon multimètre sur la position 200 (entouré sur ma photo) et il reste avec son -1 .

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Je suis pas fou me plante pas pourtant