Citation de: panamericain le 03 Juillet 2015 à 18:09:28
tu lui cherche tjr qlq chose à faire dans ta mumu

Je vais y venir aux choses qu'il reste à faire. 

Citation de: pims le 03 Juillet 2015 à 18:57:41
[quote a
Au fait Pims, tu voulais du Q en voilà. 

ça c'est du Q
[/quote]

C'est quand même pas mal le Q d'une VIPER. 

Citation de: chloso69 le 03 Juillet 2015 à 22:14:33

Citation de: Scream le 03 Juillet 2015 à 21:49:24
Je dis ca je dis rien mais ca pars en sucette ici  

Ben y manquait plus que lui   

Il fout les chtons avec son avatar. 

J'y comprends plus rien!
Y'a le cul du labrador qui excite Pims pendant que tu fais une sucette à Redpopette?

on se calme

Je préférais tes anciennes lunettes Fred 

Citation de: jimmy conway le 04 Juillet 2015 à 13:19:03
Je préférais tes anciennes lunettes Fred 

[off-topic]Celles-ci me donnent un air plus intelligent. [/off-topic]

ben c'est réussi 

Maintenant que tous les problèmes sont quasiment résolus, depuis un bon moment je voulais me lancer dans la réfection du moteur qui serait passée par une cure de vitamines ou j'étais prêt à utiliser les anabolisants. 

L'idée était de passer le moteur de 290 Ch SAE à 350 / 400 voir à l'extrême 450 Ch.

J'ai donc lancé deux sujets afin d'avoir l'avis de membres qui auraient déjà réalisé des prépas (petites ou grosses).

1. https://www.mustangv8.com/fr/moteur/avantages-et-inconvenients-des-prepas-sur-moteurs/msg656184/#msg656184

2. https://www.mustangv8.com/fr/moteur/moteur-351-w-(besoin-d'explications-sur-certains-points)/msg713556/#msg713556

Puis j'ai commencé à réfléchir sérieusement à la réfection du moteur mais par un pro dont je suis l'évolution depuis plusieurs années.

1. https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/recherche-infos-sur-gabriel-vermeille-pisancon-dep-26/msg567587/#msg567587

Je me suis rapproché de lui en lui posant un nombre impressionnant de questions auxquelles il a toujours courtoisement répondues.

Il m'a donné un ordre d'idée de prix pour les 3 prépas : environ 350/360 ch puis 400 chs puis 450 chs, sur lesquelles je voulais rajouter certains travaux à effectuer en plus.

Je voulais aussi adapter 4 freins à disques performants alors qu'aujourd'hui il y a des disques assistés à l'AV et des tambours à l'AR.

Puis nous nous sommes rappelés à plusieurs reprises pour discuter de l'avancement du projet et plus nous avancions et plus je me posais des questions sur les prépas qui même si elles sont bien réalisées fragiliseront le moteur. 

Et je ne parle pas des risques encourus vis à vis des assurances en cas d'un éventuel accident avec des dommages corporels causés à autrui (ce n'est pas une obsession mais c'est un point qui me travaille  ).

Si un jour je vends POPETTE je ne souhaite pas avoir un quelconque problème avec le futur acheteur. 

En continuant à discuter avec G.VERMEILLE, il a eu la phrase qui a fait TILT : "Si tu veux plus de puissance avec un max de légalité, vends ta MACH1 351 W pour un modèle en big block", effectivement le raisonnement est loin d'être farfelu. 

Sachant que pour obtenir 450 Ch il faut à quelque chose près compter le prix de la plus-value pour acheter une MACH 1 big block.

J'ai pris la décision ferme et définitive de refaire le moteur en version stock avec la peinture élément par élément (pas le bloc en une seule fois que je trouve moins esthétique et surtout moins pratique si un jour le bloc doit être ouvert pour X raison).

Les travaux débuteront à partir de début Septembre 2015 pour une durée de 6 mois.

Ils comporteront :

- La peinture du compartiment moteur en noir satiné.

- La réfection de la peinture du bloc moteur en RAL 5005.

- La réfection complète du bloc moteur incluant toutes les pièces annexes (pompe à eau, etc...).

- Le contrôle du carbu avec le remplacement de tous les joints.

- La réalisation d'un échappement complet en inox à l'exception des silencieux qui seront des FLOWMASTER série 40 originale.

- Le remplacement des collecteurs en fonte qui font surchauffés le moteur par un modèle en céramique (Pas de changement de couleur en chauffant et plus esthétique visuellement).

- Le remplacement des disques AV par un modèle plus performant. (EBC Turbo Groove Brake Discs / GD7174) (Merci à Scal pour les infos  ).

- Le remplacement des plaquettes AV par un modèle plus performant (EBC greenstuff brake pads / DP21158).

- Le remplacement du filtre à air par un modèle K&N chromé.

- Le remplacement des caches culbus par un modèle chromé.

- La pose d'un compte-tours à l'ancienne sur le capot.

- Repasser pour l'amortissement AV en version d'origine (ressorts + amortisseurs) et supprimer mes RON MORIS PERF qui ne me conviennent pas (Toujours pour une question de tenue de route).

- Remplacement du cache du maître cylindre par un modèle chromé.

- Remplacement du bouchon du radiateur par un modèle chromé.

Le but étant de remettre un coup de jeune au moteur de POPETTE, d'améliorer un peu le freinage tout en restant dans la légalité et de retrouver une stabilité du train avant en changeant mes RON MORRIS qui sont la cause du souci que je rencontre depuis l'adaptation de ce modèle. 

 
On fait pas du neuf avec du vieux! T'es sur que tu veux pas une Mustang 2015?

Citation de: Fred29 le 04 Juillet 2015 à 17:16:27

On fait pas du neuf avec du vieux! T'es sur que tu veux pas une Mustang 2015?

Je préfère rester avec du vieux revu et corrigé qu'avoir un modèle neuf. 

Citation de: THE ZUKE le 04 Juillet 2015 à 17:30:10
Je préfère rester avec du vieux revu et corrigé qu'avoir un modèle neuf. 

C'est ce que ta femme m'a dit aussi.

Citation de: Fred29 le 04 Juillet 2015 à 17:38:32

Citation de: THE ZUKE le 04 Juillet 2015 à 17:30:10
Je préfère rester avec du vieux revu et corrigé qu'avoir un modèle neuf. 

C'est ce que ta femme m'a dit aussi.

Pourquoi tu te considères comme étant un modèle neuf ?    Je ne sais pas ce qui t'es arrivé (Un tour en V8 ?) mais tu as pris un sacré coup de vieux, maintenant tu as un vraie gu..le (Ton Avatar) de vieux.   

c'est bien faut avoir des projets dans la vie 
sinon tu l'a passée au banc pour savoir combien tu as de chevaux  ?

Il a trop de chevaux pour lui quoi qu'il arrive!

Tu installes un compte tour sur le capot??

Citation de: jimmy conway le 04 Juillet 2015 à 18:35:02
Tu installes un compte tour sur le capot??

oui c'est bien cool ça 

Citation de: chloso69 le 04 Juillet 2015 à 18:01:59
c'est bien faut avoir des projets dans la vie 
sinon tu l'a passée au banc pour savoir combien tu as de chevaux  ?

Non jamais mais le 351 WINDSOR / 4V est donné pour 290 ch SAE.

Citation de: Fred29 le 04 Juillet 2015 à 18:03:21
Il a trop de chevaux pour lui quoi qu'il arrive!

Ce n'est pas moi qui a les chevaux, c'est RED POPETTE. 

Sinon dans le champ à côté de chez moi il y a 3 poneys.  (Avant que tu le dises,  je ne les monte pas  ni au propre, ni au figuré  ).

Citation de: chloso69 le 04 Juillet 2015 à 19:50:03

Citation de: jimmy conway le 04 Juillet 2015 à 18:35:02
Tu installes un compte tour sur le capot??

oui c'est bien cool ça 

Pour en avoir un sur mon capot, je peux te dire que tu n'as pas fini d'entendre " oh ! C'est quoi ce truc ?"