+1 avec Jean-Guy pour la BVA : en conduite cool ou un peu appuyée elle est ok, d'origine elle est assez lente en mode Overdrive avec un joli temps de latence, en mode normal c'est un poil mieux. La conduite sportive tu oublies carrément car ce n'est pas une pdk 

Mais bon une Mustang c'est pour faire des runs cools et faire un peu fumer au démarrage de temps en temps 

En résumé : la boîte méca est un peu mieux côté sport mais moins "cool" au quotidien 

Oui je pense qu'elle doit être vraiment bien et agréable à conduire mais ne connaissant pas trop les mustangs avant j'avais cherché sur le net et sur certains forums des personnes disaient qu'on sentait pas les 300ch en BVA 
Maintenant que j'ai des vrais mustangeur devant mon écran j'en profite pour demander 

Citation de: Benco le 12 Mai 2014 à 21:13:31
Oui je pense qu'elle doit être vraiment bien et agréable à conduire mais ne connaissant pas trop les mustangs avant j'avais cherché sur le net et sur certains forums des personnes disaient qu'on sentait pas les 300ch en BVA 
Maintenant que j'ai des vrais mustangeur devant mon écran j'en profite pour demander 

Oui sur les 2011+ il parait que la BVA 6 vitesse est un peut mole, mais je pence avec une reprogrammation on peut régler sa.

D'accord 

Plaquettes Hawk HPS HB485 F.656 reçues des US aujourd'hui, moins d'une semaine pour la livraison c'est nickel 

Verdict?

Citation de: Benco le 20 Mai 2014 à 20:51:10
Verdict?

Pas encore monté    j'ai fait la révision de l'Electra ce WE 

Dès que c'est monté je fait un topo sur le forum, promis. En même temps à l'avant c'était le jour et la nuit entre les origines et les Hawk, c'est de bon augure pour l'arrière, non ?   

Je pense que oui ça sera pas mal aussi

Hello !

Hier petite séance mécanique 

1 - vidange avec de l'Elf 5w30 + filtre huile K&N : RAS

2 - je part faire un petit tour de contrôle - départ plus de lave glace, pas grave je remets 2 litres  : toujours rien  il va falloir que je trouve le blème     Pas grave, peut-être après la petite balade 

Au bout de 5 km = pression pneu faible Mince j'ai crevé, j'arrive à retourner chez moi et je me dit bon je regonfle pour trouver ce satané clou. J'ai du mal à regonfler, pas de clou, et je m’aperçois que la valve est coupée à deux endroits et est toute molle    Ce n'est pas grave je vais trouver quelqu'un qui va me la changer rapidement, il doit bien y avoir des valves équivalentes sur les Ford Europe ou autre (je me souviens que Bigoudenblues a pris des valves de Citroën pour ses jantes).

Que couic ! après des coups de téléphone chez Ford, Citroën, Stations de montage pneus, personne ne connait et aucun ne veut faire l'effort de me dépanner. Seule une station indépendante accepte de regarder, sympa  Verdic valve HS le tube interne en laiton est cassé, il démonte et comme il y a déjà des traces de démontage ancien sur la jante j'imagine qu'il y a dû y avoir un démontage et remontage de l'ancienne valve sans en remettre une neuve, d'où la dégradation, ou alors j'ai pris une pierre en roulant

Résultat : le mécano a monté une valve classique provisoirement, il me montera la bonne valve plus tard et j'ai le capteur dans le coffre dans un petit sachet plastique, le témoin est bien sûr allumé. J'ai commandé un jeu de quatre valves Schrader montées d'origine, réf 9L3Z-1700A, pour 30€ avec le port (il existe aussi les 20008 V Pro mais je ne connais pas la qualité - copie ? ) sur  iiiibbbéééé USA  pour mustang 2010. Le comble c'est que ces valves que personne ne connait ici sont "made in France" et les capteurs eux sont "made in the UK"

Je n'ai jamais démarré la voiture sans le capteur à proximité, j'espère que je ne serais pas obligé de réinitialiser le système après la réparation définitive 

En fin d'après-midi j'ai réussi quand-même à monter les plaquettes arrières Hawk HPS, il faut un outil spécial pour tourner les pistons, pour l'instant je n'ai fait que le rodage 4/5 kms avec une douzaine de freinages d'abord doux et puis un peu plus forts mais sans blocage, puis on laisse refroidir. A priori ça freine fort : les plaquettes d'origine sont vraiment   

Journée de 

Ce genre de valves est monté sur les DS et certaines C5.
Garde celle qui est foutue pour la comparer avec ce qu'ils vont te proposer chez citron !

Je leur ai bien dit, mais chez Citroën ils n'ont pas voulu se mouiller et soi-disant ils n'en avaient pas en stock  donc j'ai commandé aux US des valves made in France 

Hier, je suis allé faire une petit "viron" dans les Alpilles et je confirme que les plaquettes Hawk sur les quatre roues changent radicalement le freinage.

De très très moyen on passe à une très bonne efficacité pour une utilisation sur route, le fading est très nettement retardé, le freinage est plus progressif, mordant ensuite et beaucoup plus puissant. Bref je suis enchanté 


Seul bémol mais de ma faute. Je n'ai pas mis la graisse haute température livrée avec les plaquettes à l'avant, il y a donc un léger sifflement à l'avant sur les freinages doux. J'ai mis la graisse livrée par HAWK à l'arrière : pas de bruit 

J'ai reçu mes valves des US et j'ai fait changer la valve provisoire par une nouvelle spécial TPMS. Le gars super sympa m'a fait payer pour la valve provisoire et les deux démontages/remontages y compris le capteur TPMS : 10€ 


Bon un truc à savoir, une fois la roue remontée le TPMS est toujours allumé au tableau de bord : pas d'inquiétude, pour qu'il s'éteigne il faut rouler 2km à + de 32km/h (d'après le mode  d'emploi).

après 800 m mon TPMS s'est éteint 

Excellent tout ça 

Je viens de commander mes Hood Spear Stripes




La photo n'est pas géniale mais le vinyle a l'air de très bonne qualité avec un système particulier, le AIR RELEASE (une technologie permettant la libération de l'air emprisonné entre le support et le vinyle !? ), regardez la vidéo :

J'espère que le résultat sera plus proche de cette photo    que de la photo d'Alpha Vinyl 

Toujours des modifications discrétes et raffinées...Je reconnais bien là ton style. 

Thank       Maxou !


Je dois bien t'avouer quand même que j'aimerai bien une ou deux modifs un peu moins discrètes, mais toujours raffinées 



En premier : une double ligne pour V6, genre Dynomax ou équivalent




avec le rear valance qui va avec






Et en deuxième : de belles Black Wheels 





Mais bon j'ai d'autres priorités, par exemple changer les pneus de mon Land cruiser qui me coûtent largement le prix de la double ligne d'échappement 


Patience, patience 

Je viens de recevoir mes bandes de capot !


La qualité est vraiment top, le colis est livré avec un vrai mode d'emploi.

Pour ces petites bandes pas trop larges le fabricant préconise une pose à sec, sachant que ce vinyle ne bulle pas grâce à un système permettant l'échappement de l'air. Lors de la pose j'ai du repositionner les deux bandes un peu plus en arrière, pour suivre la forme du capot, et j'ai donc pu le décoller et les recoller sans aucun problème. Mais si j'avais fait une pose humide j'aurais pu positionner plus facilement ces bandes : donc si c'était à refaire je les poserais méthode humide 


Reste à voir comment elles vieillissent, notamment aux UV !


Le rendu est superbe, l'effet est vraiment bien plus beau en "live"   

Je vous ferais de belles photos en extérieur à l'occasion

NB : ma nappe est raccord avec la Mustang