Citation de: jprider le 26 Juillet 2018 à 11:06:08
...T'es sur? Y cherchait par en dessous le gars...

écoute ceux qui savent
Si ça se trouve c'était  la première ancienne qu'il voyait ton expert 

Je crois pas. Y connaissait plus de trucs que moi. Suis novice à coté...
En revanche, c'était sa deuxième ou troisième seulement de la génération 71-73 car, comme y dit, ça court pas les rues.
En tête de peloton, les 64-66 et ensuite les 67-70...

Citation de: jprider le 26 Juillet 2018 à 11:28:45
Je crois pas. Y connaissait plus de trucs que moi....

ça, ça prouve rien du tout 

[off-topic]Pour l'anecdote, lorsque j'ai fait expertiser la mienne, dès qu'elle a été montée sur le pont, sa première réflexion a été : ah ! mais c'est une 4 roues motrices ... en regardant le cardan de transmission  du coup j'ai pas engagé la conversation    [/off-topic]

M'en fous. Ça me conforte dans mon choix en tout cas.
Dire qu'au début, je voulais une 69... Ben là, j'échangerais pas...

Citation de: jprider le 26 Juillet 2018 à 12:14:25
...Dire qu'au début, je voulais une 69... Ben là, j'échangerais pas...

Là, on est d'accord ! si il ya ancienne un jour dans mon garage, ce sera 71/73 ou GT 350/500 de 69  et rien d'autre 

Citation de: 4T074 le 26 Juillet 2018 à 12:25:39

Citation de: jprider le 26 Juillet 2018 à 12:14:25
...Dire qu'au début, je voulais une 69... Ben là, j'échangerais pas...

Là, on est d'accord ! si il ya ancienne un jour dans mon garage, ce sera 71/73 ou GT 350/500 de 69  et rien d'autre 

C'est vrai qu'une GT350 de 69' , c'est assez exceptionnel !!!!!!     
Vu au Luxembourg , un bijou...   

En fait, l'expert a pas tout faux ! De 64 à 68, il faut aller regarder derrière le démarreur, a partir de 69 c'est indiqué sur le moteur (derrière le carbu, voir plus haut !)

Pour la boite, au niveau de la tringlerie normalement

Citation de: Ice-cream le 26 Juillet 2018 à 12:53:56
... C'est vrai qu'une GT350 de 69' , c'est assez exceptionnel !!!!!!     
Vu au Luxembourg , un bijou...   

Oui  et moi c'est celle ci que j'ai a l'œil 
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45539.msg1062678#msg1062678

Citation de: 4T074 le 26 Juillet 2018 à 14:51:07

Citation de: Ice-cream le 26 Juillet 2018 à 12:53:56
... C'est vrai qu'une GT350 de 69' , c'est assez exceptionnel !!!!!!     
Vu au Luxembourg , un bijou...   

Oui  et moi c'est celle ci que j'ai a l'œil 
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45539.msg1062678#msg1062678

Alors, comment dire.... C'est sur, elle est très belle mais là, coté budget, ma femme me tue !.....
Ou alors, faut que je fasse faire une piscine et que je lui change la cuisine dans la foulée...

Ah ben là , c'est sur , elle est magnifique !!!!! 
Mais niveau taro c'est...    

Citation de: Kaez le 26 Juillet 2018 à 14:15:23
En fait, l'expert a pas tout faux ! De 64 à 68, il faut aller regarder derrière le démarreur, a partir de 69 c'est indiqué sur le moteur (derrière le carbu, voir plus haut !)

Pour la boite, au niveau de la tringlerie normalement

+1 Les numéros derrière le démarreur donneront la date du moteur quand il est sorti de fonderie mais a partir de 69 tu auras les deniers numéros du VIN derrière le carbu cote pare-feu. C'est les seuls qui te diront si c'est vraiment une matching numbers.
Pour la boite, c'est pareil mais c'est gravé sur le dessus face au plancher et il faudra un miroir pour pouvoir le lire. Les numéros vers la tringlerie c'est comme ceux du moteur derrière le démarreur, ils donneront la date de sortie de fonderie et ne prouveront pas que c'est une matching number.

Merci les gars. Ça promet quelques contorsions mais je vais essayé de choper tout ça ce week-end en espérant qu'il fasse moins chaud.
Suis au boulot là et j'ai 38° dans le mag.... 

Le dernier opus de la saga "achat et importation d'une Mustang de collection des USA" devrait se terminer demain avec la récupération de la carte grise au bureau de poste. 4 mois de gestation et 29 pages plus tard...
Ouf! Je pars en vacances samedi. C'était moins une...

Et voila, carte grise reçue.
Imprimée le 28 juillet, jour de mon anniv...
Ça c'est un beau cadeau...

  

  Félicitations pour ce parcours...Tu pars en vacances avec j'espère... ...sinon c'est un abandon caractérisé...je porte plainte à la SPVA (société protectrice des véhicules anciens)

Ha non, là, ça va pas l'faire. Mes vacances, c'est 6000 bornes A/R + sur place et à l'arrivée, des températures au-dessus des 40°.
Trop risqué. J'ai quelques petits accords mécaniques à faire dessus avant de me lancer dans un tel périple...

Bon voila, finies les vacances! Il est temps d'attaquer les travaux...
Donc pour commencer, je vais m'attaquer au maître cylindre et au servofrein. Les 2 sont bien rouillés et il y a au moins 2 fuites, pas intenses mais bien là comme vous pouvez le voir sur les photos.
Quand je suis sorti dimanche, j'ai fait 50 mètres et au premier freinage, le voyant des freins s'est allumé. Demi-tour, j'ai refait le niveau de loockeed et tout est rentré dans l'ordre. J'ai pu aller aux rassos...
J'ai donc décidé d'aller au plus simple en remplaçant le tout et j'aurais probablement besoin de vos lumières. Vider le liquide, démonter, remonter, remettre du liquide en purgeant, ça je sais faire. On va voir pour le reste...
Ma caisse a des disques à l'avant et des tambours à l'arrière.
J'ai d'abord trouvé un kit complet chez CJ. Il a l'air prêt à monter. Le prix est de 474 balles livré. Voici le lien :
https://www.cjponyparts.com/master-power-brake-booster-conversion-kit-1971-1973/p/BBCK4/
Après, j'ai trouvé un kit sur ebay, plus complet, avec les conduits neufs, écrou de fixation et une pièce carré avec une vis de réglage (valve?) qui m'interpelle un peu coté montage. Quelqu'un sait ce que c'est? Le prix livré est de 318 balles livré (j'arrive pas à mettre le lien  donc photo)
Vous en dites quoi ?...

Il y a l'air d'y avoir en plus un répartiteur...cette espèce de robinet...

bizarre oui, le maître cylindre est double circuit av et ar, donc ce n'est certainement pas un ajustement du freinage entre l'av et l'ar.
Mais on a l'impression qu'il n'y a que 2 raccordements, donc c'est peut être pour régler par "étranglement" un des circuits...