Bon bah, voila ! Ça fait maintenant 2 ans que je coule le parfait bonheur avec ma titine et j'ai décidé, comme beaucoup d'entre vous, de lui consacrer un post avec les transformations faites au fil du temps...
De l'origine de l'achat à aujourd'hui et plus car il reste encore 2 ou 3 trucs à faire qui devrait être bouclés dans les prochaines semaines.
Je ne m'étendrais pas trop en descriptions. Des photos, les pièges à éviter et les astuces, des infos sur l'achat des pièces si intéressantes...
Donc, à l'origine, c'était ça :



Et maintenant, c'est ça :

 

Cool , belle machine !!!!!   
Mais y'a pas de photo du moteur ?     

J'ai commencé par les bandes. J'ai hésité entre les différents modèles et j'ai opté pour le "super snake" en version étroite. Non pas pour le nom mais parce que plus discret et moins courant que les classiques doubles bandes.
Au début, j'ai voulu jouer les pros en tentant un collage direct mais ça a été rapidement la cata. Bulles d'air et plis impossibles à enlever. Heureusement qu'American Muscle prévoit large et comme en plus je n'ai pas fait le retour du coffre, j'avais du rab.
Donc, j'ai appliqué la technique de l'eau savonneuse sur la bande et la carrosserie, positionnement et retrait de l'eau avec une spatule plastique. Bien plus simple. J'ai d'abord fait le capot, puis le toit et l'arrière. J'ai fini par les pare-chocs. 2 heures par ensemble soit un total de 6 à 7 heures de boulot...

Citation de: Ice-cream le 14 Mars 2018 à 11:02:40
Cool , belle machine !!!!!   
Mais y'a pas de photo du moteur ?     

Ça va venir mon chou 

Salut
c'est une bonne idée de nous présenter ta caisse avant-après 
va y .....lâche toi

Ça peut aider en même temps...

Ensuite, j'ai posé une plaque en plexi sur le coffre. Sympa comme aspect et en plus, ça m'a évité de poser les bandes avec une découpe fastidieuse ou un décollage et recollage du logo. Je me suis arrêté au dessus et j'ai repris sur le pare-choc... 
Un conseil : ne poser pas la plaque juste avec le 3M fourni. Ça ne tient pas dans le temps. Il faut coller ça à la colle à pare-brise pour être tranquille...

Avant



Après

Soit c'est du Photoshop, soit t'as perdu ton échappement gauche 

J'adore les modèles des années 60. Il y a très longtemps, j'ai possédé un modèle 69. D'où mon choix de la première série des générations 5 qui est pour moi la "moderne" qui s'en rapproche le plus.
Le seul truc qui m'embêtait un peu, c'est les plexi sur les phares. Pas vraiment sixties...
J'ai réussi à me procurer des phares rétro que notre ami JD m'a gentiment envoyé car introuvable en France et non importés par AM (depuis, Partavenue les fait...)
Là, ça m'a demandé un peu plus de boulot avec la dépose des roues, du pare-choc et de la calandre...



Attention à la pièce qui maintient le pare-choc latéralement. Les vis sont fragiles. Si vous serrez un peu trop, ça pète. C'est ce qui m'est arrivé. J'ai du repercer et mettre une vis et un boulon. J'ai la pièce de substitution (chez AM) et comme je dois redéposer l'ensemble pour remplacer les clignotants, je la changerais à ce moment là...

La pièce en question :



L'aspect final :

Citation de: 4T074 le 14 Mars 2018 à 11:46:41
Soit c'est du Photoshop, soit t'as perdu ton échappement gauche 

Il est caché...

Notez que je répond gentiment aux attaques des V8 qui n'arrête pas de me harceler...

Citation de: jprider le 14 Mars 2018 à 11:58:51
Notez que je répond gentiment aux attaques des V8 qui n'arrête pas de me harceler...

Bah noooon hein,  j'arrête et  vais suivre ton poste avec intérêt, c'est cool

La première opération ou j'en ai vraiment c..é presque au point de laisser tomber, c'est la pose d'une double ligne inox catback de chez magnaflow (complète à 790 roros chez ARS)...



La dépose de la ligne existante n'a pas vraiment posé de problème particulier...
Pour la découpe du pare-choc, j'ai procédé comme suit : élaboration d'un gabarit en carton sur le trou à droite puis repositionnement inversé de l'autre coté. Une fois tracé, j'ai percé tout du long, légèrement à l'intérieur, avec un petit forêt.
Ensuite, pour la finition jusqu'au trait, j'ai fini avec l'outil en photo (12.99 le coffret sur Amazone). Ça a été "finger in the nose" et fini parfait...



Pour la pose de la ligne, pas non plus de difficulté particulière. En revanche, pour le positionnement, j'en ai vraiment bavé. Il faut tourner, puis tourner encore, et c'est vraiment dur en plus. Et tant que que c'est pas bien, ça cogne dès que vous passez sur une bosse  Un conseil, munissez vous d'une grosse clef à griffe pour choper les tubes et les tourner comme bon vous semble. Et n'hésitez pas non plus à mettre des supports neufs plus rigides (Rockauto)... Ça m'a pris toute une journée au final et plein de gros mots...



Et voila !...

  

Cool ta mumu   

Belle bête [emoji7]

pour la phase suivante, pas besoin de m'étendre vu que je n'ai pas fait grand chose. J'ai fait faire...
Donc, 1ère reprogrammation du moteur et de la boite. Suppression du bridage de la vitesse.
Déjà là, j'ai senti une bonne progression au niveau des perfs..
J'ai enfoncé le clou en installant un CAI Ford Racing. On améliore la reprog et là, c'est plus la même voiture du tout...
Un détail qui a son importance quand même : si la boite et le pont peuvent encaisser ce genre de boulot, ce n'est pas le cas de l'arbre de transmission. Aussi, si vous voulez "taper dedans", changez le pour un arbre renforcé afin d'éviter les risques de casse...
Coté tenue de route, n'oubliez pas aussi que vous avez un différentiel tout ce qu'il y a de plus basique donc gaffe ! Sinon, changez pour un à glissement limitée...

Pour le spoiler avant, je voulais un truc pas trop droit bien que ce soit ce qui se fasse dans les sixties.
Il fallait qu'il soit noir, comme les bas de caisses latéraux et comme le diffuseur arrière que je vais poser bientôt, de façon à faire un ensemble.
J'ai trouvé mon bonheur sur ebay pour environ 120 balles.
Pose sans trop de problèmes avec des pattes vissées de l'intérieur et sur les retours du pare-choc + un joint noir de finition.
En 1 heure, c'était torché...

a force de te voir trainer partout sur le forum,on avait l'impression de la connaitre ta caisse;mais non: on en apprend encore

Une fosse c'est quand même vachement bien pour travailler car moi avec mes chandelles c'est la misère 

Citation de: jojo28500 le 14 Mars 2018 à 19:47:39
Une fosse c'est quand même vachement bien pour travailler car moi avec mes chandelles c'est la misère 

Tu m'étonne ! Et elle est même pas à moi...
Mon voisin possède une ferme et des hangars qui jouxtent ma baraque.
Il n'est plus en activité et n'habite même pas là.
En revanche, il y entrepose ses voitures, tracteurs, et autres bricoles.
Dans un sens, j'en suis un peu le gardien. J'ai les clefs et je peux voir tout ce qui s'y passe car il faut passer devant chez moi pour y accéder. De plus, quand il a besoin de pièces difficiles à trouver, je les lui trouve sur Internet.
En échange, il me prête une grange ou je peux mettre mes bagnoles.
Et quand je lui ai dit que ce serait bien d'avoir une fosse pour bricoler et ben...
Échange de bons procédés...