Hello,
je croyais avoir fait un post sur ma Mustang mais en fait non, j'avais mis des photos à droite (Présentation) et à gauche (Qu'avez vous fait aujourd'hui) dans le forum.
Pour m'y retrouver, je crée donc un topic dans cette section, ce sera plus simple :D
Il s'agit donc d'une Mustang GT / CS de 2011, en convertible, couleur Performance White, équipée alors de ce qui était le nouveau bloc V8 5.0 nom de code "Coyotte" dans se première évolution, soit 412cv / 529Nm.
C'est une GT / CS (California Special), une série limitée en hommage à la fameuse GT / CS de 1968 créée spécialement pour les revendeurs californiens.
On trouve dans ce pack en 2011 des bandes latérales dégradées vers l'arrière, des écopes arrières (non fonctionnelles), un aileron "pedestal" spécifique, un faux bouchon de réservoir sur le panneau de coffre revêtu de noir, un diffuseur arrière spécifique, une grille de calandre chromée orné du Tribar, un bas de calandre spécifique (que l'on retrouvera en 2012 sur la Boss 302) avec les antibrouillards incorporés, et des jantes Argent/noir avec monte en 245/45 19.
A l'intérieur, on a une finition de tableau de bord imitation Carbone, des panneaux de portières imitation Carbone, des sièges cuirs électriques/chauffants avec incrustation du logo GT/CS, des tapis de sol avec incrustation du logo GT/CS.
En plus de la finition GT/CS, le pack Confort (de la finition GT Premium, pré-requis d'une GT/CS) et le pack Sécurité.
Importée du Texas, elle avait également un échappement Bassani, et a été installé en France un kit d'admission d'air Airaid.
Je l'ai achetée en Juin 2018 chez 69Cars à Rillieux-La-Pape que beaucoup ici connaissent, avec environ 41000km au compteur.
Produite en 2011 à 1133 exemplaires en Convertible, c'est la 843ème, fabriquée le 23 Aout 2010, et la 177ème sur 232 de cette couleur. Un brin collector donc, mais ce n'était pas un critère d'achat, puisque j'ai eu ces infos après, quand je me suis intéressé à l'histoire de la GT/CS.
Et de mon point de vue, une série limitée, on peut y apporter sa touche si on veut mais ça doit rester dans son esprit, sinon autant acheter une version de base, sans premium de prix, et en faire ce qu'on veut ;)
Bon, assez de blabla, des photos ap:lo
Première petite modification à l'automne 2019, l'ajout de vérins de capots, commandés aux USA et expédiés par notre ami JD :)
Ce sont des modèles Redline Tuning Hood Strut Kit QuickLIFT ELITE Bolt-In, qui se montent très facilement, même si on doit déplacer en dessous le petit boitier pour le retour de son dans l'habitacle (1ère photo) mais c'est très bien expliqué dans la notice.
A l'usage, ces vérins sont top et relativement costaud (j'avais écarté des modèles dont certains utilisateurs se plaignaient que le capot se fermait par vent fort lors d'expositions).
Seconde modification aujourd'hui, le remplacement des plaques d'immatriculation au format européen un brin disgracieuses par un modèle au format US.
Commandées sur le site www.plaque-immatriculation-auto.com, on peut choisir sa police de caractère, les couleurs, les logos, l'entourage et un éventuel texte en bas. Livrées avec (ou sans) rivets finition blanche.
Ca prend quelques minutes à enlever les anciennes et à monter. C'est nettement plus joli et à priori, ne pose pas trop de souci à nos amis du CT ni aux gendarmes...
Troisième modification, pour le moins discrète, le remplacement de certaines lampes par des LEDs.
Dans un premier temps, remplacement des deux T10 du plafonnier, puis remplacement des deux C5W de l'éclairage de plaque d'immatriculation.
Le rendu est sympa, je prendrais des photos quand il fera sombre :-)
Ci-joint un petit guide que je suis en train de me faire sur le remplacement des lampes ;)
bonne présentation !!!!! bien1 bien1
N'est-ce pas ? ;D
Faut dire que je commence à être rodé sur le sujet des CS ;)
J'oubliais de mentionner les plaques d'identification, une dans le compartiment moteur sur la boite à fusible, la seconde .. dans la boite à gants, je la trouve trop tape à l'œil sur la console centrale ;D
Hello
Elle est splendide !!! ap:lo ap:lo
Comme tu le précises , pour moi aussi ,une GT/CS ne doit avoir des modifications trop '' visibles '' pour ne pas dénaturer l'auto .
Quand j'ai commencé mes recherches en 2019 j'ai loupé une GT/CS couleur Performance White sur Bordeaux ... sbhy
Elle était nickel..
Depuis j'ai trouvé mon Graal , ce n'est pas une GT/CS c'est une GT 2012 avec le pack brembo et gear3.73 elle m'attendait et c'est un plaisir immense à chaque démarrage ex1t ex1t ex1t
J'espère te rencontrer prochainement lors d'une balade
De plus nous sommes voisins bien1
Magnifique ta GT/CS luvn ap:lo
Concernant la plaque d'immatriculation, j'avais commandé chez eux et je suis très déçu. J'ai envoyé x courriel et aucune réponse de leur part evl2
C'est vrai qu'elle est belle ta GT/CS, ce Performance White, c'est vraiment une réussite luvn
smk
Oui, je vois que mr est connaisseur :)
Citation de: Babass le 12 Août 2020 à 22:31:19Concernant la plaque d'immatriculation, j'avais commandé chez eux et je suis très déçu. J'ai envoyé x courriel et aucune réponse de leur part evl2
Pas eu de souci, livraison assez rapide, plaque conforme et impeccable (sur la photo c'est un reflet du jardin!), mais de toute façon, c'est quand on a un souci qu'on voit vraiment la qualité du service ..
Tu as des plaques format US, je me souviens plus?
gérard tu répond pas !!! ;D
la différence entre la 2011 et la 2012 est ???? vous avez 3 minutes pour répondre !! ex1t ex1t
Citation de: gerardfma le 13 Août 2020 à 08:18:06Oui, je vois que mr est connaisseur :)
Citation de: Babass le 12 Août 2020 à 22:31:19Concernant la plaque d'immatriculation, j'avais commandé chez eux et je suis très déçu. J'ai envoyé x courriel et aucune réponse de leur part evl2
Pas eu de souci, livraison assez rapide, plaque conforme et impeccable (sur la photo c'est un reflet du jardin!), mais de toute façon, c'est quand on a un souci qu'on voit vraiment la qualité du service ..
Tu as des plaques format US, je me souviens plus?
oui format US à l'arrière ;)
Citation de: gibus 82 le 13 Août 2020 à 08:44:47gérard tu répond pas !!! ;D
la différence entre la 2011 et la 2012 est ???? vous avez 3 minutes pour répondre !! ex1t ex1t
Facile, la 2011 est Convertible :) Ok, je sors ...
Citation de: Babass le 13 Août 2020 à 08:45:37oui format US à l'arrière ;)
Ok, maintenant je suis donc format US avant et arrière :)
Citation de: Chris2_38 le 12 Août 2020 à 20:51:47Hello
Elle est splendide !!! ap:lo ap:lo
Comme tu le précises , pour moi aussi ,une GT/CS ne doit avoir des modifications trop '' visibles '' pour ne pas dénaturer l'auto .
Quand j'ai commencé mes recherches en 2019 j'ai loupé une GT/CS couleur Performance White sur Bordeaux ... sbhy
Elle était nickel..
Depuis j'ai trouvé mon Graal , ce n'est pas une GT/CS c'est une GT 2012 avec le pack brembo et gear3.73 elle m'attendait et c'est un plaisir immense à chaque démarrage ex1t ex1t ex1t
J'espère te rencontrer prochainement lors d'une balade
De plus nous sommes voisins bien1
Merci pour elle :D
Ces derniers temps j'ai pas mal creusé les différences de finition entre GT, GT Premium, GT CS et Boss, il y a parfois des pièces communes (exemple le bas de calandre entre GT CS et Boss), mais cette calandre de GT CS est unique et lui donne un vrai look à part dans la longue liste des versions de Mustang rck
Effectivement, on est pas très loin, au plaisir ;)
Citation de: gibus 82 le 13 Août 2020 à 08:44:47gérard tu répond pas !!! ;D
la différence entre la 2011 et la 2012 est ???? vous avez 3 minutes pour répondre !! ex1t ex1t
La couleur de la calendre... (au hasard) smk
Je me suis aperçu d'un truc sur ma 2012...
J'avais jamais remarqué que la clim se mettait en marche d'office quand tu sélectionnes le mode (pare-brise/pieds), ou le mode (pare-brise)
C'est pareil aussi sur ta 2011 Gérard ???
Elles sont pleines de surprises, ces Américaines... sroll
Bien vu pour la couleur de calandre, mais tu avais eu des indices lors d'une ballade je crois me souvenir :)
Pour la clim, pour être honnête, je n'ai jamais fait attention, je te dirai ça !
J'avais suivi quelques sujets sur le changement d'autoradio par un double DIN et après longue réflexion, j'avais laissé tomber car mettre pas loin de 1000€ pour juste du look et un GPS intégré (sans pouvoir tester auparavant ses fonctionnalités), je trouvais ça cher, et j'avais du coup indiqué regarder une autre option.
Hé bien l'autre option est désormais fonctionnelle, et certains ont pu la découvrir ce week-end lors de la sortie Traversée du Vercors (moi y compris puisque c'était la première utilisation réelle après une utilisation prototype en Aout pour un trip en Haute-Loire) :)
En fait, j'ai acheté une tablette Samsung pour remplacer mes vieilles tablettes WebOS, et j'en ai profité pour lui trouver un usage qu'on va nommer PonyOS dans la Mustang avec la réalisation d'un support spécifique et installation des applis qui vont bien :)
Je posterai dès que peux une vidéo sur la réalisation du support (pour Gen V Phase 2) et on reviendra plus tard sur les applications ;)
gerardfma
Lors de la sortie dans le vercors j'avais reluqué l'intérieur de ta mumu et j'avais remarqué que ta console était modifiée
Je ne savais pas que tu avais adapté une tablette SAMSUNG bien1
L'intégration est intéressante.
Ça m'intéresse de découvrir ton système D
Et je rajouterai que tu as aussi bon goût en musique...
Les Shadows avec leur titre ''Apache'' j'adore ap:lo ap:lo
Apache, c'est ce qui m'a décidé à me mettre, trop tardivement, à la guitare électrique :)
Je ne voulais pas changer l'intérieur, ni virer le Shaker, pour garder la GT/CS dans son jus, je cherchais donc une solution "amovible" facilement, d'où l'idée de la tablette dans laquelle j'ai investi certes pour la voiture mais avant tout pour un usage maison et voyage et l'avantage de pouvoir utiliser ça dans nos autres véhicules moyennant un support adapté.
Plus rapide que la vidéo, ci-joint un pdf (coupé en 2 sinon ça ne passe pas sur le forum) qui explique les étapes de la réalisation :)
Good job !!! bien1
Merci pour le tuto ap:lo
Si tu es de la sortie du Pilat je regarde ça de plus près .
Si la météo le permet, je devrais en être :)
Rien de bien compliqué, le plus pénible c'est, vue la forme, de recouvrir avec ce satané vinyle Carbon ...
J'ai un chargeur double USB derrière, un câble vers la tablette, un vers le téléphone.
En effet, même si j'ai pris la Galaxy Tab S5e qui a un port SIM, je ne m'embête pas à mettre ma SIM dedans, je la configure en Wifi et utilise mon mobile en point d'accès.
Beau boulot ! bien1 luvn ap:lo ap:lo
Merci, ça rend pas trop mal, même si j'espérais un peu mieux ;)
Pas un temps à bricoler dehors aujourd'hui, du coup j'en profite pour une petite modif, le remplacement de mes feux H13 halogènes par des LED.
J'avais trouvé sur Amazon des ampoules H13 (phare) et des H11 (antibrouillard) LED, longtemps restées dans mon panier. Les H13 ayant brutalement chuté de prix il y a quelque temps, je me suis enfin décidé, même si habitué aux doubles Xénon de notre Laguna, j'avais quelques doutes sur le bien fondé du choix LED versus Xénon...
Pas sur que ce soit de la top qualité, mais je me suis dit que pour 28€ la paire, ça valait quand même le coup d'essayer (je vois qu'elles sont remontées à 32€).
Je viens de les monter après un moment de crainte qu'elles ne rentrent pas (c'était juste le joint des halogènes qui était resté sur le bloc!). Pas trop de souci d'accès à droite, mais à gauche il a fallu enlever le support de l'AirRaid pour passer la main.
On verra de nuit dehors ce que ça donne, mais déjà dans le garage, ça semble plutôt pas mal comparé aux halogènes, que ce soit en feux de croisement ou en plein phares :)
Tu as des photos pour voir comment ça rend ;)
beau boulot et beau tuto ap:lo
à méditer, comme toi j'hésite a installer un dynavin vu le prix...
si on peut voir le rendu des leds, ca serait cool bien1
en tout cas encore une fois good job !
bon boulot pour la tablette !!
perso je suis passé en led phares et antibrouillards!!pour le look c'est sympa mais j'ai essayé la nuit sur quelques kilométres .... boffff !!mis à part que ça éclaire blanc!! faudra que j'essaie sur une route de campagne loin de la civilisation!! smk smk
bilan:y a pas de quoi se taper le cul parterre comme on dit par chez moi !! LOL LOL
Citation de: jmr92 le 23 Septembre 2020 à 17:46:40beau boulot et beau tuto ap:lo
à méditer, comme toi j'hésite a installer un dynavin vu le prix...
si on peut voir le rendu des leds, ca serait cool bien1
en tout cas encore une fois good job !
Oui, un millier d'euro je trouve ça un brin exagéré en regard du plus apporté :(
Dès que je sors, je ferai des photos des LEDs.
Citation de: gibus 82 le 23 Septembre 2020 à 18:07:19bon boulot pour la tablette !!
perso je suis passé en led phares et antibrouillards!!pour le look c'est sympa mais j'ai essayé la nuit sur quelques kilométres .... boffff !!mis à part que ça éclaire blanc!! faudra que j'essaie sur une route de campagne loin de la civilisation!! smk smk
bilan:y a pas de quoi se taper le cul parterre comme on dit par chez moi !! LOL LOL
C'est bien ma crainte, ça éclaire blanc c'est sur, mais on verra dès que je sors ce que ça donne.
Si je ne suis pas convaincu, je passerai en HID (Xenon), là je sais à quoi m'attendre, ça fait 12 ans que je roule avec et y'a pas photo :)
par contre je n'ai pas pris le temps de vérifier si le faisceau lumineux etait bien réglé !!! il faut peut etre que je tourne l'ampoule d'un quart de tour !
J'ai monté depuis longtemps des led H13 sur ma 2011 avant tout pour l'esthétique et le résultat est tout juste correcte pour les feux de croisement et assez nul pour les feux de route.
Comme pour les xénon, le seul moyen de rendre la transformation led efficace est de monter des lentilles dans les phares dans ce genre:
Lens headlight.jpg
Je l'ai fait pendant le confinement sur la voiture de ma fille, le résultat est super, mais c'est tellement chi**t à faire avec l'ouverture et la re-fermeture de l'optique que j'hésite à me lancer pour la Mustang!
Pour ceux qui roulent beaucoup, pourquoi pas, pour autant que ça n'eblouisse pas ceux qui viennent en face... sroll
Je roule tellement lentement que les falots (lanternes) d'origine éclairent bien assez.... LOL
Citation de: Fred_4WD le 23 Septembre 2020 à 19:03:15J'ai monté depuis longtemps des led H13 sur ma 2011 avant tout pour l'esthétique et le résultat est tout juste correcte pour les feux de croisement et assez nul pour les feux de route.
Comme pour les xénon, le seul moyen de rendre la transformation led efficace est de monter des lentilles dans les phares dans ce genre:
Lens headlight.jpg
Je l'ai fait pendant le confinement sur la voiture de ma fille, le résultat est super, mais c'est tellement chi**t à faire avec l'ouverture et la re-fermeture de l'optique que j'hésite à me lancer pour la Mustang!
Effectivement le souci est que nous avons des réflecteurs, d'où l'efficacité moindre... idéalement passer en projecteur comme tu le montres, mais faut changer les feux. Surtout en cas de mauvais temps, c'est ma crainte pour les leds.
C'est effectivement ce que je croyais d'où ma réticence à passer en LED et non en Xenon.
Mais après avoir creusé le sujet, il semble que ce ne soit pas si vrai si j'en crois les sites de vendeurs (sérieux) d'ampoules .
Il y a 2 type de phares, des réflecteurs et des projecteurs.
Dans des réflecteurs, il vaut mieux monter des LED, sans lentilles. Des HID peuvent être montés, mais ils ne seront pas utilisés efficacement car leur flux a besoin d'être mieux guidé d'où le besoin en lentilles.
Dans des projecteurs, même si des LEDs peuvent être utilisées, les fabricants indiquent clairement que la luminosité n'est pas garantie versus les halogènes d'origine, il vaut donc mieux monter des HID (Xenon).
Donc sur une 2011 avec les phares d'origine qui sont des réflecteurs avec halogènes (sauf pour ceux qui ont l'option HID mais dans ce cas aucun intérêt de changer), pas de contre indication à passer en LED, dont le design est tel que le flux est latéral et identique aux halogènes.
Après, coté LED, les choses ont bien progressé en terme de puissance: ça commence à 9000 lumens, celles que j'ai acheté sont des 12000 lumens, mais il en existe des bien plus puissantes à 16000 voire 20000.
Bref, attendons la nuit pour voir (c'est le cas de le dire!) ;)
Attendons le verdict....
Bon d'après gibus 82 pas d'améliorations notables niveau ''puissance '' d'éclairage ...
J'attends ton retour ( version 12000 lumens ) pour savoir si je reste avec mes halogènes d'origine ou pas ....
Attention au CT avec le passage en Xenon. En France, du fait que le Xenon ne chauffe pas ou peu, les laves phares sont (étaient) obligatoires et fonctionnels si on ne veut pas être recalé au CT. J'ignore si c'est toujours le cas.
Coté Xenon, de souvenir, il me semble que c'est une question de puissance: pas besoin de lave-phares jusqu'au 25W, mais obligation pour les 35W et plus
Je n'ai rien trouvé concernant la puissance, mais une rapide recherche fait aussi mention du correcteur d'assiette obligatoire.
normalement oui correcteur obligatoire et lave phare pour les xénons (enfin c'était comme ça avant, toutes mes voitures en xénons étaient pourvues de la correction d'assiette et lave phares. mais normalement les leds c'est pas autorisé non plus, sauf si ca a changé ?
C'est le même réglement européen ( 48. Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne l'installation du dispositif d'éclairage et de signalisation lumineuse) qui stipule que si la source émet plus de 2000 lumen, alors lave-glace et correcteur d'assiette sont obligatoires:
6.22.9.1. Le montage d'un système AFS n'est autorisé que si le véhicule est aussi équipé de dispositifs de nettoyage des projecteurs conformes au règlement n o 45 ( 24 ), au moins sur les unités d'éclairage énumérées au point 9.3 de la fiche de communication conforme au modèle de l'annexe 1 du règlement n o 123, si le flux lumineux normal total des sources lumineuses de ces unités d'éclairage dépasse 2 000 lm par côté, et si ces unités contribuent au faisceau de croisement (élémentaire) classe C.
A cause de cela, on a vu fleurir des "Xenon bas de gamme" de 25W sur nombre de véhicules, Audi en tête, pour s'affranchir de cette obligation. Bien sur, pour des raisons marketing, en vantant la présence de Xenon sur ces modèles, sans indiquer leur plus faible puissance ...
NOTE1: AFS = Advanced Frontlighting System, système d'éclairage adaptatif
NOTE2: cette réglementation est associée aux lampes à décharges, donc les LED ne sont pas concernés
Merci pour toutes ces précisions
@gerardfma bien1
vaste sujet que l'éclairage de nos belles !
Citation de: jmr92 le 24 Septembre 2020 à 08:37:49Citation de: Fred_4WD le 23 Septembre 2020 à 19:03:15[...]
Comme pour les xénon, le seul moyen de rendre la transformation led efficace est de monter des lentilles dans les phares dans ce genre: [...]
Je l'ai fait pendant le confinement sur la voiture de ma fille, le résultat est super, mais c'est tellement chi**t à faire avec l'ouverture et la re-fermeture de l'optique que j'hésite à me lancer pour la Mustang!
Effectivement le souci est que nous avons des réflecteurs, d'où l'efficacité moindre... idéalement passer en projecteur comme tu le montres, mais faut changer les feux. Surtout en cas de mauvais temps, c'est ma crainte pour les leds.
Non il n'est pas absolument nécessaire de changer les feux:
Ce type de lentille avec cache motorisé se monte dans le phare d'origine à la place de l'ampoule. le hic, c'est qu'il faut chauffer le phare à 240°C dans un four pour pouvoir décoller la vitre
(ce qui reste très difficile à faire sans abîmer le phare)
puis faire des adaptations pour bien fixer la lentille dedans, refaire une bonne étanchéité, et enfin faire le bon câblage électrique pour conserver la fonction code/phare sans mettre en danger la SJB...
Comme je l'ai dit, faisable mais assez galère!
Hello
Un bail que je n'étais pas passé par ici, alors j'en profite pour une petite mise à jour.
L'an dernier, j'ai changé ma batterie, et je suis passé d'une équivalent 96R (242x175x175) à une équivalent 40R (278x175x175), qui rentre sans souci dans le compartiment en enlevant les deux petites cales latérales.
Par contre, la housse d'origine étant trop petite, on en a confectionné une adapté. Tissu imperméabilisé, isolant mince alu à l'intérieur, logo Mustang cousu sur l'avant, ça fait propre :)
Ne me demandez pas ce que je fait de l'ancienne, je l'ai déjà refilé à un autre possesseur de GT CS :)
Pas d'autres modifications, une GT CS, ça reste dans son état usine :)
Gérard
Note: pour les éventuels nouveaux proprios d'une GT CS, suivez ma signature si vous voulez rejoindre le groupe "officiel" des possesseurs de GT CS en France :)