salut la tribu,

comment va ?

quel carburant pour une 65 code A, Boite meca svp ?
je regardais un tuto sur utube ... qui preconise Premium gaz pour code A vs Regular gaz pour une Code C !
je pensais clairement qu il n y avait pas de difference et je prevoyais d'y mettre du SP98.

merci pour vos lumieres,

ça ira très bien ... les mustangs sont des bois-sans-soif donc tu auras un meilleur rendement en sp98 ... c'est tout ^^

Du 98

Où est ta Mustang? Tu emploies les appellations des Etats-Unis.
Sur nos anciennes,il faut mettre le carburant qui a le moins d'éthanol.
En France, le SP 98 peut contenir jusqu'à 5% d'éthanol. J'ai lu quelque part que Total ne mettrait pas d'éthanol dans son SP 98.
Donc le SP 98 est le plus adapté.
Le SP 95 E10 contient jusqu'à 10% d'éthanol
Le SP 95 est limité à 7.5% d'éthanol.

Après, 95 et 98 sont des indices d'octane. C'est la résistance à l'auto allumage ou sa capacité à résister à un allumage non contrôlé. Cas où le mélange s'enflammerait à cause d'un point chaud dans le chambre de combustion et pas par l'étincelle de la bougie. Faudrait quand même une utilisation intense. Le 98 ne te donnera pas plus de puissance ou ne te fera pas aller plus vite par rapport à du 95.

Salut et quand on a des culasses alu avec des soupapes inox et toute la tuyauterie avia sauf le réservoir toujours en acier, est-ce qu'on peut se permettre l 'ethanol ? Avec bien sûr des vidanges plus rapprochés...

l'éthanol faut le consommer, ça ne reste pas dans la cuve, c'est LE seul truc qu'il faut avoir en tête

si c'est pour mettre un plein d'éthanol et laisse la voiture au garage, c'est coup de pied rotatif dans les parties  !

après l'éthanol à tendance à détendre les joints non prévus type "pompe à essence d'origine", joints de cabu, et "il parait" certains alliages

j'avais récupéré une étude portant sur l'utilisation des différents carburants et leurs effets : sp95-e10 sp98 ethanol méthanol

4 moteurs identiques
mesure des cylindres, soupapes, segments, jeu etc etc

au final, l'utilisation du sp95-e10 et éthanol était le "moins" dangereux en terme d'usure (quasi nul pour l'éthanol)
le sp98 était celui qui avait le meilleur rendement en recherchant les performances/consommation
le méthanol était le plus dangereux mais avec des puissances développées plus importantes que le sp98

au final, vu l'utilisation des bagnoles, j'ai eu la désagréable sensation qu'en réalité, on se fout bien de notre tronche à nous faire payer du pétrole aussi cher avec comme excuse 'il se fait rare' ...

pour en revenir à une coupé 65 ... sp95 - sp95e10 - e5 (sp98) tu peux mettre n'importe quoi dans ta mémère tant que c'est pas du 100% éthanol puisque tu n'auras certainement pas un carbu préparé pour l'éthanol (joints de pompe de reprise et autres) et ta pompe mécanique mourra très vite

Tu peux toujours faire un 60% - 40%

Gibat
Tu parles d'E85?
Mais c'est vrai que la différence n'est pas énorme SP95 E10 et SP 95.
Par contre en E85 carbu il faut revoir tous les réglages de carburation.
Et aussi
L'éthanol n'aime pas le froid.
Les joints caoutchouc n'aiment pas l'éthanol.
L'éthanol est hydrofile. Il attire les molécules d'eau qui sont corrosives. Idéalement il ne faudrait pas rester trop longtemps sans rouler avec beaucoup d'éthanol dans ton réservoir.

J'avais lu que pour le SP98, qui réglementairement peut détenir 5% d'éthanol, les pétroliers ajoutaient de l'ETBE qui est un dérivé de l'éthanol. Donc au final cette essence contiendrait le moins d'éthanol.

Après selon ma petite expérience sur quelques petits milliers de kilomètres, donc pas une étude scientifique sur des centaines de 1000km, je n'ai pas constaté de grosses différences en utilisant en ballade du 95E10, du 95, du 98.

Et  ,avec des carbus rouler à l'ethanol implique changement des gicleurs + 20% ,augmentation de l 'avance, en plus des joints de carbus .
Et pour l'hivernage bah il vaut mieux être sur la réserve pour éviter d'attirer trop d'eau si j'aibien compris
,alors que du 95 évitera ces soucis...ça mérite réflexion.

Citation de: olive82 le 22 Septembre 2023 à 10:56:38Tu peux toujours faire un 60% - 40%

Il me semble que seul les injections et allumage selon la norme ebd2 s'auto adapte aux taux d'ethanol dans l essence.

Citation de: Gibat le 22 Septembre 2023 à 13:38:46Et pour l'hivernage bah il vaut mieux être sur la réserve pour éviter d'attirer trop d'eau si j'aibien compris
,alors que du 95 évitera ces soucis...ça mérite réflexion.

Heu, sauf erreur de ma part, l'eau étant contenue dans l'air, il vaut mieux remplir son réservoir au raz bord, afin d'avoir le minimum d'air et éviter ainsi l'absorption de l'eau contenue dans l'air du réservoir puisqu'il ne contiendra que de l'essence.

Perso je fais comme ça et c'est valable pour tous les carburants, gasoil compris pour éviter l'emmergeance de bactéries.

Le plus simple c'est quand même de rouler souvent avec nos mustang   

Ça c sûr et du coup avec de l'ethanol on peut se le permettre pmus souvent et même si ça demande plus d'entretien, on adore ça mettre les mains dedans pas vrai  ?

Moi perso c'est que du 98 je prends pas de risque avec mon moteur

j'ai récupéré une pompe a essence mécanique Holley d'occasion quand je l'ai ouverte la cata tout rouillé dedans, surement a cause de l'alcool de betterave   

Il y  a pas a tergiverser c'est que du 98 .les blocs de nos anciennes ne supporte pas l'éthanol.

Moi c différent g un bloc ford racing de2005 avec des soupapes inox mais sinon je  ne mettrai que du 98 également.