Ce weekend, toute petite avancée avec la réparation du support de phare avant droit.

On fabrique une petite pièce :

on l'ajuste :

on la colle (colle bi-composants comme dans le kit de réparation vendu)

et une fois bien positionné dans l'aile, on peut faire percer le trou de fixation :

Pour info le support de phare tient très bien sans cette petite patte 

Mais c'est mieux si elle est présente

oui oui, il tenait bien avant    c'est pour être plus propre et cohérent dans ma réfection.

(et comme je le disais, j'ai lu qqpart, sans doute un forum US, car la casse était souvent au montage en usine)

pas fait grand chose cette semaine, j'ai juste réglé la géométrie suite au changement des bras de suspension.
(j'avais conservé les anciennes cales et leurs positions pour remonter au plus proche)
Bilan, j'ai juste rajouté 1mm de cales à droite pour revenir à une chasse et carrossage plus proche de la norme.
Au niveau pincement par contre, j'ai réduit très fortement pour là aussi revenir dans la norme. Je soupçonne le propriétaire précédent d'avoir accentué le pincement pour une plus grande stabilité en ligne droite. Ce que j'ai constaté de fait : voiture très stable (direction non assistée).

Bien sûr, j'ai fait ça avec toute l'imprécision de l'amateur, on verra bien aux essais routiers, je surveillerai l'usure des pneux et j'aurai un diag au prochain ctrl technique (en 2023).

voilà en gros l'outillage que je me suis bricolé pour contrôler chasse et carrossage (pour le //, c'est plus facile et précis avec le fil tendu entre 2 chandelles) :

Citation de: machbill le 12 Février 2022 à 10:29:24outillage que je me suis bricolé

Kit de la parfaite géométrie !  Bravo  

Pourquoi tu ne fais pas un vrai réglage dans un vrai garage ?

pour le plaisir de le faire soi-même avec le sentiment de maîtriser (je suis comme ça, on se refait pas    )
y'a aussi le coté curieux : comprendre l'épure de suspension.

bon encore une fois, je sais que ça reste imprécis, y'aura l'essai routier d'abord, ensuite la surveillance de l'usure des pneux (ils sont neufs) et ctrl technique prévu en 2023 (déjà 5 ans que j'ai la beauté).

à la base, je pense que l'imprécision est d'abord le point de départ de la mesure (jantes tôles anciennes qui peuvent être plus ou moins déformées) et là laser et banc haut de gamme sont aussi dans le flou.

Citation de: machbill le 07 Février 2022 à 13:45:24comme dans le kit de réparation vendu

Tu pourrais me donner le lien ? Je trouve pas ...

@Jeff/38

Tu fais une petite patte en alu et tu la colles à l'époxy    

OK...
C'est ce que je vais dire au carrossier qui se démerdera ! celui qui casse, paye ! y en a marre, à la fin, je veux bien assumer mes erreurs, mais il se garde les siennes  !

Très facile à réparer pour un carrossier

Citation de: Jeff/38 le 27 Février 2022 à 10:33:04

Citation de: machbill le 07 Février 2022 à 13:45:24comme dans le kit de réparation vendu

Tu pourrais me donner le lien ? Je trouve pas ...

c'est ici :
https://www.cjponyparts.com/california-pony-cars-headlight-bucket-repair-kit-mustang-1964-1-2-1966/p/HLB1RK/
mais pas sûr que cela correspond à l'endroit de ta fêlure. (moi j'ai bricolé une petite pièce).

Sinon, j'ai tout remonté sur la mienne, terminé ce matin avec le pare-choc avant et les 2 bananes, j'en ai bien bavé, il faut des doigts de fée et des astuces pour resserrer tous les écrous, pfff.

Démarrage à froid après 5 mois d'immobilisation :
https://www.youtube.com/watch?v=qm-2SiFYIxY&ab_channel=MachBill


au 1/4 de tour comme on dit (bon ok, y'a eu un petit remontant pour aider    )

dans la foulée, un petit run d'essai :
https://www.youtube.com/watch?v=pjIFaPHlX3g&ab_channel=MachBill   la première sortie est toujours jouissive  

constat :
direction moins incisive comme je m'y attendais (avec moins de pincement), pas grave ça reste précis quand même.
freinage déséquilibré, bizarre je n'ai rien touché normalement de ce coté là, à vérifier.
Je vais aussi repasser dessous pour vérifier que rien ne s'est desserré.

L'autre constat statique, mes ajustements ailes-capot-jupe ont bougé, c'était impeccable avant que je démonte, pour l'instant je laisse comme ça puisque dans mon projet à long terme, je dois redémonter pour faire une peinture.

dernier constat qui fâche : avec les ailes enlevées, j'en ai profité pour nettoyer autour des cheminées avec un goupillon, soufflette et aspirateur. J'ai retiré pas mal de saleté. Dans la foulée, je me dis que je lave ça à l'eau et...
et bien ça coule à l'intérieur maintenant     , les saletés colmataient, dommage c'est du boulot en plus, je vais commencer à affuter des forêts à dépointer pour un prochain chantier, pfff

merci pour cette belle balade dans des paysages enchanteurs 

C'est toujours chiant de se rendre compte qu'il y a une fuite au niveau des cheminées , mais au moins, elle roule ta mustang     

Tu as la sortie d'échappement d'origine en 1 sortie ?

En tous cas merci pour cette vidéo   

l'échappement, j'ai fait installé 2 tubes, pour la sonorité. C'est du bas de gamme (scott drake), mais ça gronde bien aussi quand on monte dans les tours.

ps : les vidéos, je me les fais aussi pour moi, quand j'attaquerai une immobilisation plus longue, je les regarderai régulièrement pour me motiver