Bonjour à tous,

Depuis un peu plus d'un mois que j'ai ce cabriolet, je me devais de vous en faire une petite présentation.
J'ai finalement craqué pour cette belle Mustang, moteur 6 cylindres en ligne, de 1966.
Je suis allé la voir une première fois à Nancy mi-septembre, j'y retournais une semaine plus tard pour la ramener à Seignosse.
J'ai fait la route en deux jours, sous un soleil radieux, 648 miles soit près de 1050 kms !
J'avais prévu quelques outils de base et bien je n'ai eu aucun problème, la voiture a ronronné gentiment durant tout ce périple à travers le pays. J'avais choisi de rouler sans autoroutes ni voies rapides.
Environ 20 heures de route en tout...
J'ai pu écouter la voiture et faire un essai routier complet 
Les bavardages viendront plus tard, place aux photos prises hier près de l'océan :

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Bonjour, sois le bienvenu !
Merci pour cette présentation et les photos 
Un beau trajet pour rentrer directement dans le vif du sujet ! 
Une restauration récente du moteur ?

Elle est vraiment très belle   

Hello Phinata et bravo 
Super belle cette 66, on voit à quelques détails que la voiture a été restaurée comme il se doit.
Très bon choix

Beau cabriolet

Citation de: Jeff/38 le 06 Novembre 2022 à 12:12:34Bonjour, sois le bienvenu !
Merci pour cette présentation et les photos 
Un beau trajet pour rentrer directement dans le vif du sujet ! 
Une restauration récente du moteur ?

Bonjour Jeff/38

C'est ma deuxième Mustang, la première est toujours en cours de restauration...
D'après ce que le vendeur m'a dit, le moteur aurait été refait à l'occasion de la restauration de la voiture, en 2017.
Et, effectivement, j'ai contrôlé les compressions, le manuel donne 9,2 Bars et j'ai entre 9,5 et 10 Bars donnés par mon compressiomètre chinois.
Donc c'est tout bon...

Citation de: karl71 le 06 Novembre 2022 à 13:11:36Hello Phinata et bravo 
Super belle cette 66, on voit à quelques détails que la voiture a été restaurée comme il se doit.
Très bon choix

Oui, Karl71, les restaurateurs ont essayé d'approcher l'état concours...
Durits estampées, serflex comme à l'origine par exemple...
Deux trois trucs ne me conviennent pas, comme une pompe à essence électrique placée entre pompe à essence mécanique et carburateur, avec pas moins de 6 serflex au niveau des "T" de dérivation et autant de fuites d'essence possibles, les pneus à changer et les freins à booster !

Citation de: Phinata33 le 06 Novembre 2022 à 16:31:37pompe à essence électrique placée entre pompe à essence mécanique et carburateur

J'avais envisagé de mettre une pompe électrique  mais si elle est en série avec la mécanique, celle qui déconne en premier plombe le système, non ?

Citation de: Jeff/38 le 06 Novembre 2022 à 18:22:22

Citation de: Phinata33 le 06 Novembre 2022 à 16:31:37pompe à essence électrique placée entre pompe à essence mécanique et carburateur

J'avais envisagé de mettre une pompe électrique  mais si elle est en série avec la mécanique, celle qui déconne en premier plombe le système, non ?

Non, en fait la pompe est montée en dérivation, elle ne sert que pour amorcer l'essence quand la voiture n'a pas tourné depuis longtemps. Elle ne fonctionne que quelques secondes.
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Citation de: Phinata33 le 07 Novembre 2022 à 09:22:47en fait la pompe est montée en dérivation

merci pour la photo !

Magnifique ta Mustang       

 

Si ta pompe méca fonctionne bien, tu n'as vraiment pas besoin d'un électrique en plus

   elle est. superbe
1000kms en 2 jours effectivement. tu as pu faire un bel essai routier pour la ramener

très belle achat , sans indiscrétion tu l'as payé combien

A+

Citation de: bertoy le 08 Novembre 2022 à 07:35:36  elle est. superbe
1000kms en 2 jours effectivement. tu as pu faire un bel essai routier pour la ramener

très belle achat , sans indiscrétion tu l'as payé combien

A+

32K€... La voiture a été restaurée au Québec, le moteur refait, la peinture est le Tahoe turquoise  comme sur la plaque VIN, l'intérieur Pony en aqua et white, sur la plaque c'était un intérieur aqua standard.
Certains indices me font penser à la série spéciale Sprint 200.

Oui, l'absence de fausses prises d'air chromées et le liseré blanc
C'était également une option (accent group), je ne sais pas si elle était dispo sur les L6

Citation de: Phinata33 le 08 Novembre 2022 à 09:39:33Certains indices me font penser à la série spéciale Sprint 200.

Je ne sais pas si ça sera utile mais tu peux mettre le contenu de la buck tag visible du coté du maitre-cylindre ?

Citation de: karl71 le 08 Novembre 2022 à 10:48:15Oui, l'absence de fausses prises d'air chromées et le liseré blanc
C'était également une option (accent group), je ne sais pas si elle était dispo sur les L6

En fait, en 1966, Ford proposait le V8 à quelques dollars du L6. Du coup, pour relancer le L6 et à l'occasion de la millionième Mustang, Ford a proposé une série spéciale sans supplément.
Console centrale, enjoliveurs à rayons spécifiques, bas de caisse chromés, absence de fausse entrée d'air arrière, pin strip sur les côtés, couvercle du filtre à air inox.
J'ai tout sauf le filtre à air, peint en bleu. Mais à l'endroit de l'écrou papillon, là où la peinture a été rayée, il me semble que le couvercle est en inox. A voir...

Citation de: Thierry le 08 Novembre 2022 à 11:29:20

Citation de: Phinata33 le 08 Novembre 2022 à 09:39:33Certains indices me font penser à la série spéciale Sprint 200.

Je ne sais pas si ça sera utile mais tu peux mettre le contenu de la buck tag visible du coté du maitre-cylindre ?

Voilà :

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Citation de: Phinata33 le 08 Novembre 2022 à 09:39:33

Citation de: bertoy le 08 Novembre 2022 à 07:35:36  elle est. superbe
1000kms en 2 jours effectivement. tu as pu faire un bel essai routier pour la ramener

très belle achat , sans indiscrétion tu l'as payé combien

A+

32K€... La voiture a été restaurée au Québec, le moteur refait, la peinture est le Tahoe turquoise  comme sur la plaque VIN, l'intérieur Pony en aqua et white, sur la plaque c'était un intérieur aqua standard.
Certains indices me font penser à la série spéciale Sprint 200.