Je suis en boîte auto a oui J'ai un carburateur quatre corps et de broc avec une pipe d'admission et de broc aussi j'ai Changer les collecteur d'échappements aussi

Edelbrock, tu veux dire je suppose.

Je suis pas fan de mettre un carbu 4V sur un moteur prévu pour un carbu 2V comme le 302.
Conso plus élevée, pas facile de régler le ralenti.
Ça marche tellement bien avec l'autolite 2V d'origine. 

Le carbu et la pipe d'admission son neuf

Oui c'est ça exactement ça

Salut les gars aujourd'hui mose en route le matin  tres content la voiture etait bien et coupleuse sans troue
L'aprem Je monte les fils de bougies et le kit petronix la voiture a des rathé directement et des troue
J'en ai mare de faire que des betise  donc là je suis un peu stressé dégoûté car vraiment la voiture tourner bien à  quand elle était chaude à l'accélération aucun trou rien du tout là depuis cet après-midi des trous dès que j'accélère   Et puis au ralenti aussi elle tourne un peu mal  😩

Ps une petite photos d'aujourd'hui

Il y a une devise de mon coté de l'Atlantique qui dit: "If it ain't broke, don't fix it". Si c'est pas cassé ne le réparez pas.

Non mais tu ne peux pas remettre l'allumage d'origine? C'est peut être moins fiable mais c'est bien plus facile a réparer et a entretenir. Sinon attends un peu, il y a une histoire de réglage a faire et je suis certain qu'il y en a qui t'expliqueront la procedure. Il faudra aussi peut être chercher du 12V au niveau du neiman pour la bobine. D'ailleurs tu as une bobine 12V avec ton kit?

Oui c'edt une bobine par contre je c pas si c'est 12v mais c une bobine avec les kit petronix

Oui ca doit etre une 12V. Voila un sujet qui semble correspondre au soucis que tu decris:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/branchement-allumage-pertronix-i/msg534360/#msg534360

Yess thierry C'est exactement le problème que j'ai au début j'ai pas mis la bague et ça démarrait pas ensuite j'ai mis la bague mais j'ai du la mettre n'importe comment

Salut les gars j’aimerais savoir si ma voiture chauffe à la bonne température aujourd’hui j’ai fait quelques petits tours avec je l’ai laissé chauffer tranquillement et puis l'aiguille est là où je vous montre sur la photo est-ce que c’est normal ou pas elle reste stable comme ça

Ça va, elle est stable et au milieu. Parfait. 
Mon aiguille est légèrement plus au milieu, mais ces thermomètres d'origine ne sont pas des modèles de précision.
Le principal c'est que l'aiguille reste plus ou moins au centre et qu'elle ne dévie pas sur "H".

François

Merci je me suis inquiété car elle titiller un peut le M mais merci pour la confirmation que tout va bien

Si tu veux en avoir le coeur net, investis 4 sous dans un thermometre infrarouge :
https://www.amazon.fr/Thermometre-Infrarouge-Eventek-Contact-Rouge-Noir/dp/B06Y557PC6/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1527170838&sr=8-5&keywords=thermometre+infrarouge

(pub gratuite).

Merci  c'est surtout que je fais des tests en ce moment car samedi je dois descendre à Lyon avec et je n'ai jamais fait de longues distances avec une mustang donc elles sont les conseils que vous avez à me donner

Oui la jauge n'a jamais été réputée pour être précise mais si tu ne fais jamais l'appoint de liquide de refroidissement c'est qu'elle ne chauffe jamais. Si la voiture fait de la ville sans chauffer et qu'elle peut faire 50 km comme ça, elle pourra certainement en faire 500 sans le moindre soucis.