Citation de: Jean-Yves 26 le 22 Novembre 2023 à 11:08:53Le prix des voitures a bien augmenté mais le prix des réparations aussi...

Profites de ce temps d'attente pour emmagasiner toutes les infos dont tu auras besoin pour checker ta voiture, rassembler l'outillage de base, clefs adéquates etc...etc..cric, chandelles etc..
Référencer les huiles, moteur, boîte, pont etc ..

Bref, cette période doit aussi être une période productive !! 

Oui jean Yves tu as tout à fait raison.
J'ai d'ailleurs commencé une liste, je vais m'acheter un kit pour relever les compressions même si je ne sais pas encore comment on fait 
J'ai déjà trouvé un arrache volant ou je ne sais pas comment on dit pour tenter d'extraire les Tambour.
J'ai aussi une lampe strobo pour l'allumage
Les clés, j'ai déjà quelques outils en pouces du style 5/16, 9/16... Mais je ne sais pas exactement ce qu'il faut sur nos mamie
J'ai aussi un compresseur de ressort mais je sais pas si j'en ai besoin pour remplacer seulement les amortisseurs

Ça serait d'ailleurs intéressant de savoir quoi prévoir comme outillage, un section du forum existe peut être déjà ?

Non, pas besoin de compresseurs de ressorts pour changer les amortisseurs, juste un cric.

Ok

J'ai déjà le compresseur de ressort de toute façon, il servira peut être pour plus tard 

Cric et chandelles j'ai aussi mais un ami près de chez moi me prête son pont gracieusement pour plusieurs mois le temps des premiers travaux. Les amortos ça se fait sur un pont roues pendantes ou il faut absolument garder le ressort en contrainte ? Et pour l'arrière ?

Moi j'ai fait sans pont, juste un cric rouleur sous la boule de pont et deux chandelles 

Perso, j'ai acheté ça pour débuter, et pour l'instant ça me suffit amplement.

https://www.amazon.fr/BGS-2299-Coffret-douilles-pans/dp/B003DDSAU8/ref=sr_1_21?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=M5SW1KUROK3C&keywords=cliquet%2Ben%2Bpouces&qid=1700650558&s=hi&sprefix=cliquet%2Ben%2Bpouces%2Cdiy%2C77&sr=1-21&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.2a4964d5-da8d-479b-a739-01ef3fadb618&th=1 (moins cher de 50 €avec le black friday !!)
et ça
https://www.amazon.fr/BGS-1195-Mixtes-pi%C3%A8ces-Argent/dp/B0019UHTWC/ref=sr_1_3?crid=8NZFU2EL2I8Z&keywords=cl%C3%A9%2Bmixte%2Ben%2Bpouces&qid=1700655819&s=hi&sprefix=cle%2Bmixte%2Ben%2Bpouce%2Cdiy%2C88&sr=1-3&th=1
Tu peux tjr commencer avec des clés et douilles 6 pans de chez nous, mais pas toujours pratique...

+ clé dynamo si tu touches au moteur

Citation de: cedeight le 22 Novembre 2023 à 11:14:50Ça serait d'ailleurs intéressant de savoir quoi prévoir comme outillage, un section du forum existe peut être déjà ?

Les petites dimensions sont les plus critiques.
Une clé métrique de 11mm est acceptable sur du 7/16 ; une clé de 13mm va bien pour du 1/2 ; une clé de 14mm va très bien pour du 9/16 ; au delà, plus trop de souci.
Par contre ,il est impératif d'avoir du 1/4 et du 3/8 : les outils en dimensions  métriques ne conviennent pas du tout.     

Ok merci
J'ai une petite boîte à cliquet avec des douilles de 1/5 à 9/16. Il faut juste que je la retrouve 
Je dois aussi avoir quelques clés plate de 1/4, 3/8 et 5/16 quelque part au fond du garage.

Par contre il y a t'il des tailles spécifiques comme pour les tambours ? (Par exemple sur les 2cv j'ai du acheter une douille de 44 pour les tambours arrière)

Comme dit plus haut profite de l'attente pour parcourir le forum où probablement tous les sujets par thèmes ont déjà été abordés (vidange, pneu, électricité, amortisseurs...).
Il y différentes façons de profiter du plaisir de détenir un véhicule de collection.
Sauf à être pété de thunes et tout faire faire par d'autres on peut aussi "mettre les mains dans le cambouis". Pour moi ça fait aussi partie du plaisir, on apprend et on devient un peu mécanicien, tôlier, sellier, électricien... même si chacun de ces métiers à ses exigences fortes, et chacun de nous ses propres limites.

Acquérir une ancienne = longue liste de travaux dans tous les cas.
En plus de ce qui a été dit précédemment inspecte bien tout ce qui est "caoutchouc" comme joints, durites, silent bloc. Avoir des super amorto, des pneufs neufs est bien mais si les silent bloc sont morts...
Regarde aussi l'état de la pompe à eau, cette pièce seule n'est pas chère et du coup regarde aussi l'état de la chaine de distribution et du coup l'état du carter de distribution, où à la longue le métal peut être bouffé là où passe le liquide de refroidissement.

Bienvenu chez les Mustanger

Merci Steve

Effectivement j'ai déjà pas mal parcouru le forum qui est une vraie mine d'or. Certaines resto digne de varitables professionnels jusqu'au moindre boulon me décourage un peu mais je sais que je ne ferai pas ça, ce n'est ni dans mes compétences, ni dans mes envies, ni dans mes exigences.

la pompe a eau je compte la remplacer. Je jetterai un œil à tout ce que tu as sité aussi. C'est vrai que les caoutchouc sont certainement bien fatigués.

Dans un premier temps je vais surtout faire le nécessaire pour pouvoir passer un CT et l'immatriculer et pouvoir rouler un peu avec.
Je me connais si je me lance dans une restauration trop fastidieuse dès son arrivée sans avoir pu profiter un peu de ma voiture, je vais me décourager et m'en dégoûter

 

pour le 11 et le 13, je préconise le 7/16 et le 1/2 ... ça vient bien mieux avec les bonnes clefs

pour 50 balles j'ai tout eu en facom ... (clefs plates hein !)

Citation de: cedeight le 22 Novembre 2023 à 16:29:20Merci Steve

Effectivement j'ai déjà pas mal parcouru le forum qui est une vraie mine d'or. Certaines resto digne de varitables professionnels jusqu'au moindre boulon me décourage un peu mais je sais que je ne ferai pas ça, ce n'est ni dans mes compétences, ni dans mes envies, ni dans mes exigences.

la pompe a eau je compte la remplacer. Je jetterai un œil à tout ce que tu as sité aussi. C'est vrai que les caoutchouc sont certainement bien fatigués.

Dans un premier temps je vais surtout faire le nécessaire pour pouvoir passer un CT et l'immatriculer et pouvoir rouler un peu avec.
Je me connais si je me lance dans une restauration trop fastidieuse dès son arrivée sans avoir pu profiter un peu de ma voiture, je vais me décourager et m'en dégoûter

 

J'ai une pompe à eau neuve à vendre !! Achetée sur LBC mais un peu trop vite, elle ne monte pas !!
Prends le temps de regarder tout ça à tête reposée !!

pas besoin d'arrache-qqchose pour démonter les tambours (ou alors y'a un gros problème.

pour l'outillage et pièce de rechange, tu peux t'inspirer de cette liste (je l'avais trouvé sur le forum d'ailleurs) :

Outillage :
clefs plates en pouces
clefs à pipe débouchées en pouce
clef à cliquet + douilles en pouces
clef dynamométrique
tournevis plat : petit et moyen
tournevis cruciforme : petit et moyen, plus un moyen à tige courte
multimètre
pince coupante
pince étau
multiprise
cutter avec des lames de rechange
clef à bougies
brosse à bougies
jeu de cales d'épaisseur (outil de mesure)
lampe frontale ou aimantée
câbles de démarrage
entonnoir (si vous pensez ne pas pouvoir refaire un niveau sans en mettre partout - cf DA)

----

Fluides et autres consommables :
huile ATF-F
huile moteur
liquide de freins
liquide de refroidissement
essuie-tout
chiffons
colliers de serrage
adhésif gris renforcé (pour réparer des trucs)
adhésif isolant électrique
WD-40
fil de fer
fil électrique
piles de rechange
papier de verre/toile émeri
gants en latex (protéger les mains)
gants en cuir ou autre (pour opérer sur un moteur bien chaud)
nettoyant (lingettes ou autres)
cosses électriques
bouteille d'eau en plastique (vide ou pleine, on peut toujours la boire en attendant les secours)
bidon d'essence 20 litres en cas de doute sur la fiabilité de la jauge

----

Quelques pièces de rechange :
un exemplaire de chaque courroie
un jeu de bougies
filtre à essence
fusibles
solénoïde de démarrage
relais pour les phares
quelques durits

Merci à vous pour toutes ces infos 

Après plus de 10ans au fond d'une boîte je savais que ça servirait un jour 😁
Il y a des manquants et des doublons mais c'est un bon début.

Il n'y a pas de grosse taille par contre, je m'arrête au 1/2 9/16 en plate je crois.
Si je veux compléter en achetant a l'unité il me faudrait quoi ?
Et quelle taille dois-je acheter en clés à pipe débouchées ?

Autre idée d'outils indispensables ?

Un lot complet te reviendra toujours moins cher :



Pub gratuite.

Salut.

Je continue ma préparation même si ma belle est encore bloquée à L.A.

Pour les fluides, a son arrivée je pense faire un complet à savoir :
- liquide de refroidissement standard 15L
- huile vidange castrol classic xl 20w50 5L
- huile de boite auto c4 et de DA ATF type F 10L

Ai-je bon ?

- pour le liquide de freins DOT4 ou DOT5 ? Sachant que je vais remplacer flexibles et cylindres de roues sur les 4 tambours

- pour le pont de la 75w140 ou autre chose ? Une référence svp ?

dot 3 ou 4 ou 5.1, pas de la dot 5 ... c'est pas miscible !

le 3 ou 4 sera suffisant pour tenir longtemps, la 5.1 c'est à vidanger tous les ans si tu l'utilises pas... très hydrophile comme LDF

Si tu refais entièrement le circuit de freinage, le DOT 5 silicone est une option à regarder sérieusement.
Gogol est ton ami...

Merci pour vos réponses. Effectivement je fais refaire le gros du circuit mais pas le MC ni les tuyauteries rigides. Du coup un bon nettoyage a l'alcool et soufflage suffit pour passer au DOT 5 ?

Et pour le pont ? Une référence ?

+1 pour le dot 5