Je ne connaissais pas et effectivement c'est deux à trois fois le prix d'un Caliber qui est quand même une marque néerlandaise.

Perso, la radio en elle même ne m'intéresse pas car les émetteurs, soit c'est radio-blabla, soit c'est radio-pub, rarement radio-musique. J'ai un peu fait le tour des postes d'époque à vendre, soit ils sont en panne, soit (un peu comme celui qui est dans la voiture) ils sont non-testés, soit ils sont révisés (mais comment ?) et coûtent plus cher qu'un poste neuf.
Dernière solution: le neuf... qui a un peu le look d'un vieux.

Les puristes vont hurler 

Première commande de pièces (des babioles) passée chez Rockauto pour la fiabilisation moteur:

- joint de carter d'huile
- sonde de température
- relais de démarreur

Petite balade hier dans les environs, juste pour qu'elle ne reste pas trop longtemps sans rouler, car je n'ose pas encore m'aventurer trop loin, tant que le niveau de fiabilisation ne me convient pas.

3 petites photos ci-dessous:

1) lors d'un arrêt pipi-café dans une petite station-service...
2) Au retour garée devant la maison... comme la voit le quidam lambda...
3) Et comme je la vois moi, mais je ne vous apprends rien, vous connaissez tous ce sentiment 

Par contre en la rentrant au garage (en sous-sol avec une pente un peu exagérée), j'étais au téléphone avec Madame et j'ai complètement oublié de mettre au sol les supports en bois permettant de rentrer la voiture sans toucher au niveau du sol... résultat j'ai tapé avec le bas-moteur. 
Faut que je la sur-élève ce matin pour vérifier qu'il n'y a pas trop de dégâts, je crains pour le carter et la boîte de vitesses

Aie, tiens nous au courant pour le bas moteur.

Sympa les photos et content de voir que la remise en beauté continue

Bon ben plus de peur que de mal... tant mieux.

J'avais déjà regardé un poil hier soir sans remarquer de pertes d'huile anormales. C'était déjà un bon point.

Là je viens de vérifier le niveau qui a l'air stable, puis je l'ai mise sur chandelles afin de me glisser dessous et c'est une plaque de protection située en arrière du pare-choc et en avant du moteur qui a morflé... on voit nettement l'endroit de l'impact et la forme de la cale de fermeture de la porte de garage gravée dans la tôle.
Le genre de truc à dévisser, à redresser au marteau et à la pince, puis à replacer...  Ni vu ni connu.

Rien de grave donc... ouf

Sinon oui, ça avance tranquille... côté administration, j'aurai bientôt mon assistance... côté équipement en cas de pépin, j'ai racheté quelques trucs et rangé un peu d'outillage et de babioles dans le coffre (kit réparation pneus + compresseur 12V, lampe clignotante pour remplacer les feux de détresse absents, etc.) et ma commande qui est en route... bref tout va bien.

je ne me suis pas encore attaqué à grand chose de sérieux: comme tout le monde je profite des dernières belles journées pour préparer le jardin pour la mauvaise saison + un peu de travail à effectuer sur ma vieille Clio: elle passait au CT avant-hier (et c'est OK sans remarques  ) , et puis j'ai aussi un Marauder de presque 20 ans dont j'essaie de profiter un peu avant que l'automne ne soit vraiment là.

Décidément, l'adage qui veut qu'un retraité soit constamment surbooké n'est vraiment pas une légende 

Joli la photo avec les mustangs 

Tant mieux que les dégâts soient limités, ça montre à souhait que téléphone et voiture ne font pas bon ménage 

Oui elle est chouette cette photo.
j'avais téléchargé GIMP pour pouvoir retravailler des photos dans le cadre d'un autre hobby et c'est en suivant les tutos de Youtube par rapport aux possibilités du logiciel que l'idée m'est venue.

Bon c'est encore de la grosse daube d'amateur, c'est clair, mais je suis malgré tout assez fier de moi pour un premier essai 




(bon je ne m'épanche pas sur la problématique téléphone-voiture)

Ouf plus de peur que de mal 

Et tu as fait le choix pour l autoradio finalement?

Oui, la voiture étant plus récente que les vôtres, l'emplacement est d'origine aux normes DIN... donc pas obligé de bricoler comme un malade ou de perdre un bras en achetant un Becker ou un Retrosound.

Ce serait donc finalement un Caliber (RCD110 ?), mais pas encore décidé si ce sera un tout chrome ou un noir/chrome...

Mais pas tout de suite : priorité à la mécanique et à la sécurité, le fun viendra après, d'autant que je dois encore explorer les dessous du tableau de bord (cet hiver ?) : il y a des ouvertures sur le dessus qui trahissent la présence d'emplacements HP et je ne serais pas le premier chez qui les HP sont bel et bien là et ne demandent qu'à être rebranchés (ou remplacés)

Pffffffff... Aby m'a à nouveau fait une grosse frayeur cet aprem :

Je pars avec elle pour un petit trip dans le coin, histoire de la faire rouler un peu tout de même, sur les routes de campagne entre Grimbergen et Mechelen, via Zemst...

Elle démarre bien, chauffe normalement, tout se passe bien pendant une quinzaine de kilomètres... et tout d'un coup après avoir quitté un village, le moteur s'arrête en roulant... je pompe un peu à l'accélérateur, mais rien... et je la laisse donc mourir sur le bord de la route.

Une fois à l'arrêt, je tente de redémarrer et là j'ai droit à un "PETCH" sonore venant du capot et à une fumée blanche qui sort des grilles d'entrée d'air à la base du pare-brise.

Un peu la panique... toujours pas d'assistance et en rade au milieu des champs de poireaux au milieu de nulle part... Pinaise, c'est tout moi ça !!!!

J'ouvre le capot, et évidemment il n'y a plus rien à voir... tout semble normal... je tente de la redémarrer et elle part au quart de tour... j'attends un peu, accélérant manuellement quelques coups au carburateur... tout semble normal.

Je referme et je repars... et elle roule tranquille jusqu'à la maison sans autre problème... stop-moteur le temps d'ouvrir le garage et elle redémarre au quart de tour pour rentrer.

Je n'y comprends rien... il y a quand même bien quelque chose qui a cramé là-dessous... je ne suis pas fou... mais quoi ?

A mon avis, ça vient du carbu. Ton arrêt a permis au surplus d'essence de s'évaporer et zou, plus de problème.
Regarde si tu as une trace noire sur le capot au-dessus du carbu.
La mienne a fait ça un jour et au redémarrage, un énorme pet à l'échappement puis plus rien d'anormal.

ça va être compliqué, le capot est noir comme le reste  et sans protection... mais je vais passer un doigt sur la tôle pour voir s'il y a une trace ou non.
En même temps au-dessus du carbu il y a le filtre à air... donc trace sur le capot, j'en doute.

Je peux confirmer que le filtre à air n'empêche pas, en tout cas quand c'est un filtre non clos comme le mien 

le mien est une galette... c'est ce que tu entends par non-clos ?

Filtre placé simplement entre deux "'assiettes", pas enfermé dans une boîte.

Galette... assiettes... on a bien le même style

Je regarderai à cela en fin d'aprem ou demain : je suis de funérailles en fin de matinée, sur Gembloux... donc le temps d'y aller, l'attente sur place et le retour, la journée est d'ores et déjà pliée.

Cependant il est clair que le réglage de ce carburateur vient de prendre une importance toute particulière... tant pis pour mon garagiste qui tarde à faire réparer sa machine à CO, je vais m'adresser ailleurs. Il y a dans le patelin à côté un petit garage où il y a toujours beaucoup d'ancêtres, mais qui apparemment est spécialisé en italiennes. je vais aller leur demander si on peut faire affaire.

Vérification faite, il n'y avait rien à constater sur le côté pile de mon capot:

1) parce qu'il n'y a aucune protection... c'est la tôle directement... noire métallisée... donc rien à voir à priori.
2) parce que c'est un endroit (sous le capot) où mon éponge n'était pas encore passée. Impossible donc de retrouver trace du problème dans la crasse générale.
Je me suis donc attelé à nettoyer entièrement la face inférieure du capot, donc au prochain "Petsch", s'il y a des traces, je devrai les retrouver.

Reçu ce matin la première pièce en provenance de Rockauto: le joint de carter d'huile, mais c'est une opération que je ne ferai pas moi-même car il faut apparemment démonter en partie la direction pour sortir complètement le carter en vue de changer le joint.

Je cherche actuellement des cours pour me former, même s'il restera malgré tout des choses que je ne ferai pas moi-même par manque de place, d'outillage ou tout simplement par confort.

Ton carbu est trop riche et c'est un retour de flamme sur une reprise de gaz a la pédale qui a fait mourir le moteur.
C'est comme cela que les filtres en mousse prennent feu.

Il faut faire regler la richesse, soit par les visses, soit par les gicleurs.

Rien de grave mais a corriger.

Merci pour ton retour Scal... 

Le carbu doit être réglé, j'en suis bien conscient, et cela dès le premier jour : les fortes odeurs d'essence (en fonctionnement), les étouffements de régime (en remontant ma rampe de garage par exemple), la consommation un peu trop importante (dans les 14l/100 au lieu des 11 à 12 qui seraient plus normaux) et maintenant les arrêts moteurs et mini explosions sous le capot... ça ne peut venir que de là.
Ton intervention confirme bien ce que je pensais.

En fait ça devrait être fait depuis des semaines car c'était une des premières choses que j'avais listées... grrrrr... si mon brave mécano se décidait à réparer sa fichue machine à mesurer le CO.

Mais comme je l'ai dit hier, je vais me décider à aller voir autre part car je considère maintenant que ça ne peut plus attendre. Je voudrais bien profiter de la fin de saison sans risquer un départ de feu à chaque démarrage et à chaque promenade.
Joint de carter reçu aujourd'hui, ça veut dire relais démarrage et sonde température vers la fin de la semaine. Je change ça le week-end et début semaine prochaine, elle va se faire régler le carbu.

Bon, au moins tu sais d'où ça vient ! Une fois le réglage fait, à priori tu devrait avoir moins de risques de pannes et surtout une voiture plus fiable et plus sûre pour rouler sereinement !

J'espère les pièces en semaine.

Remarque, je suis quand même sorti avec elle aujourd'hui.

Il y avait un gros rasso (500 voitures en 2016): le "Southern Classics - End of Season Meeting" à Aalst, à une quarantaine de km de chez moi et je ne voulais pas le rater.
J'y ai été par l'autoroute et je suis revenu par les nationales et départementales pour éviter les retours de week-end depuis la mer du Nord et tout s'est passé comme un charme... pas de problèmes, pas de surchauffe, rien que du bonheur et du plaisir.