Ha la joie d'avoir une ancienne et de commencer à patauger... Bon, j'explique: Sur ma 73 récemment acquise, j'ai un Cleveland 2V qui devrait avoir un carbu 2V aussi, sauf que, à la place, il y a ça ! D'après ce qu'on m'a dit, c'est un 4V. Sinon, à part Edelbrock, j'y connait pas grand chose donc, je sais pas si c'est bien ou pas. Ensuite, j'ai un ralenti très élevé. Au début j'ai incriminé le starter auto mais branché ou débranché, ça revient au même. J'ai touché la tige plastique rouge (flêche 1) mais ça n'a pas l'air de fonctionner. Et si je pousse la tige en métal qui devrait y être raccordé vers le haut, pour fermer le volet théoriquement, il ne se passe rien (le filtre était en place). De l'autre coté (flêche 2), si j'appuie sur la vis avec le ressort, le ralenti tombe pendant une seconde puis remonte aussitôt... Quelqu'un a une idée.. J'oubliais. J'ai essayé de donner un rapide coup de gaz, au cas ou ce serait le starter pour le couper, et que dalle aussi...
« Array par foromustang leAujourd'hui à 18:12:37 »
Bonjour à tous
j'ai toujours su qu'il valait mieux voir une voiture en vrai avant de se décider à l'acheter, mais pour les Mustang, pas facile de trouver une voiture déjà française, pas trop âgée, sans trop de kilomètres et à un prix décent. Quant à celles déjà immatriculées dans un pays limitrophe, il faut les passer à la DREAL et à l'UTAC comme celles qui viennent des USA ou du Québec. Donc j'ai cherché (longtemps...) quel pouvait être le « meilleur importateur » de cheval sauvage pour lui confier ma clientèle. Il n'y avait aucun avis négatif sur celui que j'ai choisi, que ce soit sur Le Net ou sur Facebook. Il m'a procuré une GT 2009 (ou 2008 ?) nord-américaine ayant quelques dizaines de milliers de km, avec environ 4 mois d'attente. Au lieu de demander un geste sur le prix, j'avais négocié un échappement style Magnaflow/Flowmaster...
Bilan de l'opération : (je vous préviens, c'est un peu long...) Rien à redire sur la communication et les étapes prévues se sont enchaînées sans problème. Par contre, au final, de nombreux « détails » ternissent l'opération.
Déjà, je vois que la première mise en circulation s'est faite en 2008 au Québec, donc je ne vois pas pourquoi ce serait un modèle 2009. Question posée, réponse : là bas, il y aurait l'équivalent de notre ancien système français où les voitures de la fin de l'année étaient déjà des modèles de l'année suivante... J'ai bien le « silencieux » demandé, mais il a été monté approximativement (celui de droite était plus incliné que l'autre et dépassait d'environ 1,5cm de plus qu'à gauche). J'avais demandé aussi à récupérer le silencieux d'origine, mais il s'est perdu ou il leur servira probablement de pièce de rechange gratuite sur une autre voiture... Les pneus étaient usés (BF Goodrich sur les photos) et ne sont pas passés au contrôle technique. Ils ont donc été changés, mais à l'économie : je suis chaussé en chinois, une marque dont le nom et le prix font déjà peur (Kinforest ; environ 60€ ! pièce, quand même !). Pourquoi pas des pneus rechapés ? Des Hankook, cela aurait été le minimum. Au contrôle technique, il y avait aussi du jeu dans la suspension avant. On m'a donc changé le bras de suspension gauche, mais pas celui de droite. Cela me semble « indécent » de ne pas avoir changé les deux, et en plus le silentbloc de gauche est monté de travers... Sur cette « 45ème anniversaire », il y a un bandeau de 8 cm environ entre le pare brise et le toit vitré, bande peinte en noir (ou bien c'est du vinyle ?). Sur cette bande, côté conducteur, il y a deux points de rouille très rapprochés avec autour une cloque de la taille d'une pièce de 1€. Le ou les carrossiers de l'importateur auraient pu arranger cela, et plus facilement que moi... J'avais demandé qu'on me monte des cache-étriers rouges, que j'ai payé volontiers 50€ de plus que chez Partavenue. (50€ pour le montage, c'était correct) C'est d'ailleurs de là qu'ils viennent, on dirait. On ne me les a pas montés, car cela frottait sur l'intérieur des jantes. En cherchant sur Internet, j'ai vu qu'il fallait ajouter des élargisseurs de 3mm sur chaque roue pour les monter. Eux ne le savent pas ? A mon avis, pressés par le temps, ils ont livré comme cela. Je ne suis pas (plu) à 50€ près, donc j'ai acheté les cales et j'ai fait le montage moi même. Enfin, et c'est plus grave, la boite de vitesses a été ouverte (donc probablement réparée...) : on pense que les joints ne sont pas d'origine : on dirait des rubans de réglisse qui boudinent en dépassant inégalement sur le pourtour de la boite. Les vitesses passent bien cependant, mais cela cogne pas mal à l'embrayage. J'attends d'en conduire une autre pour voir si c'est normal (un internaute dit sur le forum que les Mustang ont des transmissions de diligence...). En tout cas, si j'avais su que la boite avait été ouverte, j'aurais acheté une autre voiture que celle là : pourquoi une intervention sur la boite à 42 000 km ? J'ai retrouvé les coordonnées de l'ancien propriétaire, je l'appellerai pour lui demander ce qu'il en est. Il y a de la corrosion sur le pourtour interne du capot moteur, mais il paraît que c'est endémique chez les Mustang...
Donc déception, il y a de l'amateurisme dans l'air, voire de l'abus. D'accord, cela aurait pu être pire, mais je suis quand même bien mal servi ! Je ne donne pas le nom de l'importateur (qui pourrait me chercher des noises), mais avec une centaine de voitures par an (selon ses dires) sur x années, je ne comprends pas ne pas avoir trouvé d'avis négatifs à son sujet sur le Net avant de le choisir. Peut être suis-je maudit ? En tout cas, si je retombe dans la Mustang, je ne passerai pas par eux et j'irai la voir en détail avant. Si mon expérience peut servir aux acheteurs potentiels du moment... Il leur reste à trouver un ou plusieurs importateurs irréprochables... ou à acheter une voiture vue à la loupe sur place.
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Je pense que ma pompe servodirection est morte, la courroie patine car elle force, je n'arrive pas à la tourner à la main. je dis je pense car quand je vais sur les sites de pièces détachées, rien ne ressemble à ce que j'ai, donc si ça ce trouve ce n'est pas la pompe servodirection mais autre chose. Je vous envoie donc une photo de la pièce fautive, merci de me dire à quoi elle correspond et éventuellement ou la trouver.
ma GT CS n'a pas de caméra et elle a un gros cul et pas de visibilité (comme toute)
donc je réfléchi.
Caméra : vision, repères de distances, intégrable au SYNC 1, mais seulement vision arrière (sauf à mettre un module à 500 € de plus !!!!) et pas de repère sur les côtés
capteurs : pas de vision, mais possibilité avant arrière, pas forcément besoin d'intégrer au SYNC 1 (pour moi), avec écran de distances par rapport à tout le pare choc (donc sur les extrémités)
j'ai acheté une plaque avec une caméra intégrée suite à la panne du système de recul de la CHRYSLER 300CRD de ma femme.... ATTENTION à ces merdes chinoises à 15 € !!!! elles sont vendues avec un angle de 170° mais en fait l'angle est entre 90 et 120°. Donc quand vous vous garez, plus vous vous rapprochez moins vous voyez de choses... créneau avec un piquet un arbre ou une bite qui n'est pas pile au milieu de la voiture et le seul signal d'alerte que vous recevrez c'est le BOOM !
J'ai trouvé des caméras CLARION (il doit y en avoir d'autre) avec des angles de 170 180° à 199 € (même branchement).
ça ne résout pas les extrémités de pare chocs ni le côté avant.
je pense donc me rabattre vers un boitier style valéo à 8 capteurs et écran. j'ai déjà eu ça sur mes BM c'est super pratique : l'important c'est que le BIP continue ne soit provoqué que très près de la voiture genre 20cm.... sur ma maserati ça bipait en continue à 60 cm !!!!! donc t'as plutôt intérêt de bien prendre tes repères au moment où ça sonne et que tu es toujours en travers de la place !!!!
souci de l'écran additionnel c'est que ça fait verrue.... il faut vraiment trouver un endroit pour que ça s'intègre...
comme je comptais habiller le tableau en cuir, je pourrai peut être faire un truc sympa en le passant dessous...
si je le fais je vous le dirai..... et je vous montrerai .... RIEN !!! chacun ses problèmes
Allezzzz ..... je vous ferai un truc sympa !!! pas de souci
Autoespace tu as un conseil ? tu as quoi en stock ? j'ai vu que tu avais le valéo.
bonjour à tous, j'ai réceptionné la voiture il y a 2 ans avec les pneus usés à l'intérieur sur les roues av, j'ai alors fait une géométrie, et depuis, après 2 ans et 30000 kms, mes pneus av ont encore le même problème, usure à l'intérieur, avez vous une bonne adresse ou valeurs pour un bon réglage, à savoir que ma première géo à pris en compte des valeurs pour une GT 500, le titre exact est plutôt, Ford USA mustang 2005-09 ( inclus Shelby GT 500 )
« Array par chuckdu21 le 13 juin 2018, 00:52:29 am »
Bonjour,
J'aimerais trouver des silencieux pour mon 3.7L de 2012. J'ai pas envie de même trop cher. Je voudrais juste entendre un peu plus mon v6 qui est très silencieux avec les silencieux stock.
« Array par Riccochet le 12 juin 2018, 07:14:42 am »
Bonjour, je voulais commander un kit de conversion disque arrière et ils me demandent la côte du offset. quelqu'un aurait cela pour une mumu 289 de 66? merci d'avance pour votre aide.
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