Toujours moi et toujours sur ma réfection de direction de la 66.
Voici mon nouveau problème. J'ai changé l'ensemble des pièces de ma DA (pompes / verin / valve / durites...). Premièrement j'ai une pompe qui chauffe à mort mais bon je n'ai jamais réussi à trouver la cause...
Puis le top du top c'est ma direction, dès que j'arrive presque en butée d'un côté, mon volant part à toute vitesse pour se mettre en butée et c'est carrément dangereux quand tu prends un rond point. Ma direction est super floue parfois un peu dur parfois carrément fluide. J'ai pourtant suivit toutes les recommandations du forum j'ai tourné la vis au bout du valve pour comprimer le ressort et desserré 1/4 mais rien n'y fait. J'ai essayé de desserré un peu plus pour voir.. rien.
Si quelqu'un à une idée...

voila ce qu'il faut mettre comme huile moteur sur une Boss 302 2012-2013
voir photo

Pour ceux qui le souhaite pour ce 5 aout vers hagondange


Le 1er point de rdv sera à Suippes place de la mairie pour 8h15 départ 8h30
Ce premier trajet ce fera par la nationale jusqu'à l'entrée d'autoroute de ste menehould environ 30/40 mn


Le 2ème point de rdv sera sur l'autoroute aire de fontaine d'olive Nord 5mn après la sortie ste menehould (si l'aire est fermée, s'arrêter sur l'aire suivante)
vers 9h-9h30 départ 9h45 au plus tard.


L'arrivée vers 10h45 à Étang de la Ballastière, 57300 Hagondange.


Sous réserve de modification de dernière minute.

Bonjour à tous

Je recherche une personne qui aurait une Mustang coupé 66 avec un toit en vinyl , j'aurai besoin d'une ou deux photos de la jonction entre le toit et la gouttière au dessus de la portière , pour voir la finition

Merci d'avance

Bonjour à tous.
Voilà, le compte tour de la caisse est HS.
du coup pour faire tourner le moteur, j'ai shunté le compte tour (qui est en série entre le contact de clé et la bobine).
je pense que les mecs au Havre, on mis un coup de pinces à l'envers sur la batterie qui était à plat, du coup ils m'ont grillé le régulateur de tension et le compte tour. ça c'est pour l'analyse des causes...

Pour en revenir à mon compte tour, c'est un modèle d'origine avec les deux voyant rouge en partie basse - alternateur et contact (voir photo).
J'ai beau chercher, je trouve du compteur de vitesse à l'unité (et encore pas avec le look d'origine), des ensembles instrumentation ou tu as tous les compteur mais là encore pas le look d'origine et ça cogne un peu au niveau prix (dans les 800$).

Savez vous ou cela se trouve ?
ou alors une boite en France qui répare les modèles d'origine.
Par avance merci de votre aide.
Gracias amigos !