Le Tour auto est parti, 

Parmi les engagés  6 Mumu
N° 102, 137, 228, 229, 230 et 240

6 Shelby Cobra:
N° 90, 206,208,209,219 dont une Daytona  N°220

3 Ford GT40
une MkI la n°203 et deux MkII le n° 263 et le n°272

Bonjour à tous,

Je cherche un tuto pour vidanger ma direction assistée sur ma 4.0 v6, c'est pas savant je sais mais j'aime bien suivre pas à pas, j'ai trouvé ça mais je ne pige pas trop quels tuyaux sont lesquels.
Je ne trouve pas de tuto sur le forum?

Un lien ou un conseil à me donner?

Pour l'huile j'ai lu dans un sujet qu'une bête huile de boite ou de DA fait l'affaire.

Merci

Bonsoir à tous,
J'ai une mustang de 1970 convertible depuis peu. Je dois changer mes pneus.Ce sont des pneus GENERAL XP 2000 205 70 R14 93 T avec lettres blanches. Je m'apprête à acheter des BFGOODRICH 205 70 R14 93S. Je diminue de T en S pour la vitesse mais S correspond à 180 km/h et je ne roulerai jamais à cette vitesse. en plus je ne sais pas si ça correspond à l'origine. Ce ne sont pas les pneus d'origine évidemment et je me pose la question si l'ancien propriétaire a respecté le diamètre de roue etc...Ce serait l'occasion de corriger d'éventuelles erreurs de pneus.
Est ce quelqu'un connait les caractéristiques des jantes et des pneus d'origine de cette mustang de 1970 ?
Une autre question technique. sur toutes mes voitures le diamètre de la jante est égal à 1 pouce de plus que l'indication du pneu. Par exemple sur la mustang le diamètre de la jante est de 15 pouces (38cm) et il y a écrit 14 sur le pneu. Pareil sur un chrysler grand voyager et une clio.
Il y a probablement quelquechose qui m'échappe.
Merci pour vos remarques

Il doit y avoir beaucoup de boulot mais avec toutes les pièces fournies, ça me semble être une bonne affaire pour les connaisseurs.

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https://www.kijiji.ca/v-classic-cars/moncton/1967-mustang-fastback/1349232479

Bonjour a tous 
Il y a quelques semaines, jai changé une de mes pastilles de dessablage qui fuyait.
Pas eu trop de soucis malgre mes faibles compétences en mecanique.
Bien evidement c'était trop beau et depuis quelques jours rebelote mais de lautre coté.
Le probleme est que celle qui fuit se trouve derriere le support moteur, coté passager.
Jai vu sur les forums quil etait possible de la changer sans sortir le moulin.
Toutefois, quelques questions pour eviter les conn..betises avant que je me lance la dedans...
Jai observé et je pense que en degageant le support moteur et le collecteur ya ptete moyen dy acceder sans trop de difficulté

Quelqu'un a til deja réalisé cette operation sans sortir le moteur?
Je vais devoir supporter le moteur avec un verin mais a quel endroit soulever sans rien casser? Dois je demonter les supports de chaque coté? Par ou est tenu le moteur hormis les supports?
Je suis preneurs de tous conseils qui pourraient m'aider 👍