Et oui je suis toujours là en mode recherche d'une Mustang génération 4, pas facile du tout mais je ne désespère pas, je suis tenace. Afin de mettre toutes les chances de mon côté, je post (ou je repost pour la énième fois) un message dans la section qui va bien, on ne sait jamais, si un membre du fofo vend la sienne, il saura à qui s'adresser.
Pour ce qui est des recherches, j'ai tout parcouru, le bon coin au quotidien, cars.com, autotrader, le parking, autoscout etc... l'option de l'import est en toujours dans la boîte mais l'inconnu concernant un achat sur photo et les joies de l'homologation me freine un peu.
Mes critères :
Année 1999 à 2004, V8, BVA (et uniquement BVA pas de BVM), coupé de préférence (mais si cabrio pourquoi pas je reste open), pas de soucis si kilométrage élevé du moment qu'elle est entretenue dans les règles de l'art. La couleur, et bien je ne vais pas faire le difficile sinon c'est mission impossible, mais si une jaune ou une rouge pointe le bout de son nez et que tous les critères sont réunis, alors vous pouvez me contacter en priorité
« Array par EZCAREXPORT le 22 mai 2018, 15:29:31 pm »
EZCAREXPORT vous propose une Mustang qui est disponible immédiatement, elle est en stock dans nos locaux, c'est un coupé code C de 1966, V8 289ci (4.7L) en boite automatique. Elle est équipé de l'intérieur pony avec la console centrale, de la direction assistée et du toit vinyle.
Pour 18 990 euros ''tout inclus'' (transport,dédouanement, TVA, francisation) vous n'aurez rien à faire et à prévoir de plus que de passer le controle technique et de mettre la carte grise à votre nom.
EZCAREXPORT devient une entreprise familiale, pour 21 990 euros il est possible de l'acheter directement depuis la France via mon partenaire (mon frère) basé à Antibes dans le 06, il faudra verser en France 10% d'acompte soit 2 199 euros, le solde sera à payer en France à la prise de possession. Elle sera vendu préparé intérieur/extérieur, tout plein fait, avec un CT OK et la carte grise faite à votre nom. Vous n'aurez plus qu'a venir la récupérer sur Antibes, mettre la clé et en profiter immédiatement.
Meme propriétaire depuis 30 ans (une femme), beaucoup de pieces neuve : radiateur, réservoir d'essence, pompe a essence, circuit d'essence, circuit de freinage, intérieur complet, pneus, pieces de suspension, échappement... Sous bassement refait (travail amateur), la carrosserie est saine, la peinture est ancienne (+20 ans) mais présente encore bien. L'intérieur optionnel "pony" a été refait a neuf, seul le volant est d'origine. Elle roule, je suis rentré avec par la route (150kms) mais elle aura besoin d'une révision et le réglage carbu a peaufiner. Elle est bien optionné, pas mal de temps et d'argent récemment investi, je dispose meme de la facture d'origine de 1966 ! Jolie Mustang ayant du cachet, l'ideal pour les petits budget.
bonjour a tous voila je me lance dans le rafraichissement de ma mustang v8 code a boite manuelle 4 , ou pour commencer il y a eu carbu , pompe a essence, circuit d essence, radiateur, pompe a eau, tout l allumage ( bougie et cable, bobine, solenoide, passage en allumage electro, batterie, cablage vidange de tous les fluides j ai roulé 1000 bornes ras a part la boite t10 qui saute en descellerant ( rdv en fin d annee pour refection) , désormais je m attaque au plancher interieur ( concernant les soubassement et longerons elle va chez le carrossier il y a quelque retouches et soudures a faire) donc je ne suis pas mecano je prends tous les conseils ou remarque merci a vous .le coffre est juste fini lui la photo est pas dans le bon ordre
Bonjour, je recherche toutes pièces de plancher de coffre pour une 67 convertible. J'ai tous le coffre à refaire alors je suis preneur de tous ce qui touche le plancher de coffre d'une 67. Merci.
« Array par springer128 le 20 mai 2018, 17:15:20 pm »
Bonjour,
Je ne suis pas très chaud pour changer la totalité de l'échappement ( cout et incertitude sur le son au final sur autoroute). Je regarde donc les systèmes Axle Back ( coup de scie electrique dans la partie. droite après les pots et raccord). En cas de retour au sytème d origine je pense qu il suffit de deux manchons 4 boulons ( type ce que nous avons après le second catalyseur) Votre avis , connaissez vous le diamètre des tubes qui mènent aux pots ? ( 2,5 ou 3 ")
Afin d'améliorer votre navigation dans nos pages, nous utilisons des cookies. En continuant votre visite, vous acceptez notre politique de cookies.
En savoir plus
Annonces
Sujets sans réponse
