Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum, et j'ai besoin de vos avis sur un problème moteur sur mon V6 de 2011 qui n'a pas encore 40.000 km. Depuis quelque temps, j'ai un trou à accélération à environ 4000 RPM avec un bruit de métal tout moche 

Après diagnostic, selon le concessionnaire, il s'agirait d'un palier d'arbre à came qui serait endommagé. L'arbre ne tournerait "plus trop rond", et ça aurait mis plein de limaille de fer dans l'un des cylindres.

Le garage m'annonce environ 5000 $ de main d’œuvre pour réparer (avant taxes) :
- déposer le moteur,
- remplacer le palier,
- réusiner le moteur,
- tout nettoyer,
- remonter.

Il s'agirait d'un soucis connu. Après quelques (brèves) recherche, je n'ai cependant pas trouvé de forumeur avec un problème identique sur le V6.

Je l'utilise toute l'année à Montréal, et il est vrai que je n'ai pas procédé aux 2 vidanges réglementaires (températures extrêmes).

Pensez-vous qu'il soit nécessaire de sortir le bloc pour changer ce palier ? Je ne voudrais pas engager trop de dépenses pour l'instant car je suis étudiant. Je peux m’accommoder de la perte de puissance, le temps de gagner assez pour réparer, mais évidement pas d'un palier qui risque de lâcher d'un moment à l'autre.

Merci pour le coup de pouce,

Balthazard 

Tout est dit dans le titre

Bonjour a tous 
Il y a quelques semaines, jai changé une de mes pastilles de dessablage qui fuyait.
Pas eu trop de soucis malgre mes faibles compétences en mecanique.
Bien evidement c'était trop beau et depuis quelques jours rebelote mais de lautre coté.
Le probleme est que celle qui fuit se trouve derriere le support moteur, coté passager.
Jai vu sur les forums quil etait possible de la changer sans sortir le moulin.
Toutefois, quelques questions pour eviter les conn..betises avant que je me lance la dedans...
Jai observé et je pense que en degageant le support moteur et le collecteur ya ptete moyen dy acceder sans trop de difficulté

Quelqu'un a til deja réalisé cette operation sans sortir le moteur?
Je vais devoir supporter le moteur avec un verin mais a quel endroit soulever sans rien casser? Dois je demonter les supports de chaque coté? Par ou est tenu le moteur hormis les supports?
Je suis preneurs de tous conseils qui pourraient m'aider 👍

Bonjour

en vue d'un swap v8 4.6l j'ai vue qu'il existait des kit comme celui ci
https://www.americanmuscle.com/frpp-control-pack-0510gt-install.html
plus disponible chez eux une idée ou je pourrai trouver cela avec un contact sur ?

merci

Hello les gens

Je suis a la recherche d'un yoke pour une boite AOD
28 dents...longueur 6.5" , peu importe si croisillon 1310 ou 1330 ( j'ai les 2 avec 2 morceaux d'arbre....mais de préférence 1330 quand même)

Bien entendu...c'est assez urgent....donc aucune commande US envisageable ( j'en ai besoin maxi maxi dans 1 semaine....)


Merci