Bonjour à tous
Voilà je m'apprête à  investir dans une mustang via un importateur.
Je voulais un V8 cabriolet des années 2006-2008 mais mon importateur me dit que mon budget est pas assez important donc ça sera soit un V8 GT ou un cabriolet en V6.
Est ce que vous pouvez m'aider pour prendre ma décision et me donner des conseils et m'aider à faire mon choix ?
Merci beaucoup d'avance 😉

Bonjour j’aimerais connaître le diamètre des fogs light sur les mumu 66 merci 🇺🇸🇺🇸

Hello les gars!

Bon en plus du moteur je vais evidement metrre a jour les trains roulants de ma Jolie mumu.

Je voulais votre avis sur les choses a faire, sachant qu'en plus je part d'une 6 cylindres, donc avec moyeu en 4 trous et pont 7.25. Je swp le moteur pour un 302, boite Tremec 5. Il faut donc que le reste suive.

Je pensais partir sur un upgrade du train avant facon Mustang II, avec un kit complet du genre:

https://www.ebay.com/itm/64-70-Ford-Mustang-CornerKiller-IFS-Coil-Over-2-Drop-5x4-5-Power-LHD-Rack/123332958847?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D29ee4e8effda4361bbba6d49b42aca73%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26mehot%3Dlo%26sd%3D263967423839%26itm%3D123332958847&_trksid=p2047675.c100005.m1851

https://www.ebay.com/itm/64-70-Ford-Mustang-COIL-OVER-MUSTANG-II-IFS-2-Drop-5x4-5-Manual-LHD-Rack/263967423839?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D448209b9637d4085b6d5e29e19b54a48%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D12%26mehot%3Dlo%26sd%3D392134207064%26itm%3D263967423839&_trksid=p2047675.c100005.m1851

L'avantage c'est que ca inclut tout, passage en freins a disques, cremaillere de direction, rabaissement...

Pour l'arriere du coup je pensais passer sur un train arriere d'une Mustang plus moderne, fox body ou suivante, histoire d'avoir les disques et le pont en 8.8, ainsi que le rapport de pont adapte a la T5.

Bonjour a tous

Je voudrais faire un petit compte rendu sur l'homologation de ma GT 2005 qui vient tout juste de se terminer!
J'ai fait importer ce véhicule des usa avec 4000 miles certifié dans un état neuf et surtout dans sa configuration d'origine.
Je l'ai récupéré au Havre début novembre 2017, et oui ca fait 1 an! J'avais décidé de me lancer moi mème dans l'homologation, a la fois pour le fun car j'ai les compétences technique mais aussi pour des raisons  budjetaire. Je ne vais pas revenir sur des points qui ont déja été traités sur le forum mais plutot faire une synthèse de cette experience et des galères que j'ai pu rencontrer.
Inutile de dire que ce fut  long, contraignant et galère! Mais tellement bon une fois toutes les étapes passées!
La 1er galère a été de faire frapper le no de série a froid sur le chassis, il faut obligatoirement passer par une concession Ford qui doit faire la demande en notre nom au service homologation Ford France en ayant fourni au préalable a la concéssion une demande écrite de frappe a froid par la Driee! La 1er concession m'a menée en bateau et n'a jamais fait la demande.J'ai perdu 1 mois! je me suis adressé a une 2eme concession qui a bien assurée et du coup la frappe a froid a été faite 1 mois plus tard et gratos avec une attestation de Ford France envoyée a mon domicile. J'ai fait moi mème toutes les diverses modifs , y compris pour incérer de la laine de céramique dans les silencieux de facon a atténuer le bruit pour ne pas dépasser les 78db maxi lors du passage a l'utac,(infos que j'ai glanées sur le forum) je ne sais pas si ca fonctionnait AVANT, mais je peux vous affirmer que MAINTENANT cela ne passe  pas car je me suis fait recaler! J'ai discuter avec le technicien qui m'a affirmer que toutes les mustangs étaient également équipées de silencieux intermediaire sinon ca ne suffit pas pour rentrer dans les tolérances!N'ayant pas envie de modifier d'avantage l'échappement, j'ai bricolé 2 chicanes que j'ai incéré dans les tubes intermediaire ,qui m'ont permi de gagner 3db et j'ai pu passer la contre visite avec succès!Un autre point très important a vérifier impérativement c'est le bon fonctionnement du frein a main car je me suis fait également avoir comme un bleu et donc encore recalé a l'utac! Le cable coté droit a tendance a finir grippé par manque de manipulation. Et oui aux usa ils sont faché avec le frein a main car ils mettent le levier de vitesse sur P uniquement et se servent rarement du frein a main!
Conseil a ceux qui voudrait se lancer dans l'import et l'homologation, Déja trouver un véhicule qui soit totalement d'origine car ca simplifie énormement la tache, bien vérifier l'état du frein a main, brider également les tubes intermediaire en plus des silencieux arrière pour atténuer le bruit et surtout patience courage et zénitude!!!!!!!!!!!!

Bonjour à tous.

Comme tout les gouts sont dans la nature, et lors de l'achat de ma mustang l'ancien propriétaire avait installé des 20", moi je les kif pas spécialement, je cherche des jantes d'origine, peut être qu'il existe mon opposé qui lui cherche à ce démarquer avec des 20"

Mes jantes ressemble à cela :


C'est une marque Allemande : https://www.diewe-wheels.de/

Le modèle est celui çi : https://www.ebay.fr/itm/20-inch-Diewe-Wheels-Cavo-5x114-3-GREY-5-stud-Mitsubishi-Toyota-alloy-wheels-/332659023993