Bonjour à tous,

Je possède depuis 2012 une mustang V6 2011 cab que je viens de changer pour une GT500 2013 cab.

J'ai reçu la voiture il y a 2 semaines maintenant et je la trouve beaucoup plus tape cul que ma V6.

Par tape cul, j'entends que la moindre imperfection de la route se ressent énormément à bord, alors que la V6 absorbée quasiment tout.

La voiture étant vraiment basse par rapport à ma V6 et aux photos de GT500 d'origine que j'ai pu voir, j'en déduis que ma shelby est rabaissé avec des ressorts courts.

Est ce que les ressorts courts sont la cause principale du ressenti "tape cul" ? Est ce que certains d'entre vous on fait le changement et noté un changement important à ce niveau ?

Je n'ai que ma V6 de 2011 comme élément de comparaison, peut être que la shelby est simplement de base plus tape cul de par son caractère plus "sportif".

C'est vrai qu'on ressent la différence lors de la conduite, la voiture étant plaqué au sol il n'y a plus d'effet de plongeon du capot lors du freinage et le poids de la voiture se ressent beaucoup moins en virage.

Pour autant, je n'utilise pas ma voiture sur circuit, je la conduis juste pour le plaisir de se balader en shelby et je préférerais retrouver le confort que j'avais sur ma V6 

Si un changement par des ressorts d'origine me permet de corriger le côté tape cul de la shelby, savez vous ou est il possible d'en commander ? Je ne trouve que des ressorts pour rabaisser la voiture sur internet ...

Merci 

Bonjour à vous,
Après un difficile redémarrage, la voiture n'avait pas tourné depuis 10 ans, j'ai remarqué un petit bruit, et a l'ouverture des caches culbus sur les cylindres 1 et 5 certaines tiges sont pliées voilées ou bloquées. (photo ci-dessous) Je pense que c'est à cause du manque de gras après quelques années de sommeil. Mais d'où cela peut-il venir ? des godets des poussoirs hydrauliques ? des soupapes qui auraient tapées ? Je ne sais pas par quel bout le prendre.
Si l'un d'entre vous avait rencontré ce type de problème et qu'il peut prendre cinq minutes pour m'expliquer, il aurait ma reconnaissance éternelle.
Le moteur tourne tout de même sur 6 pattes et les autres tiges de culbu font leur petite rotation sur elles mêmes.
Je ne devrais pas être le premier a qui ça arrive…
Bien à vous
Francis

Bonjour,

Je prévois de refaire à neuf tout le faisceau électrique de ma belle pour la fin d'année.
Une question pour savoir si j'ai besoin d'un câble ou non, sans avoir à démonter tout mon tableau de bord à l'avance :
A quoi sert ce cable ? Est ce qu'il est présent sur toutes les Mustang de 1965 ?
J'ai un chauffage 3 vitesses.
Sur la description il est question de "Mustang sans rhéostat de chauffage", ça correspond à quoi ?

Merci d'avance pour votre aide !

Bonjour a tous,

J'ai une petite question suite à l'achat de ma Mustang 69, le proprio actuel en Belgique ne possède que le "certificate of title" et sa "demande d'immatriculation d'un véhicule" il me dit qu'il n'a pas fait sa CG car pour rouler, le "certificate of title" suffit, du moins en Belgique.

Il me dit que ses 2 documents suffisent pour l'administratif en France.

Merci beaucoup de votre aide

Belles rencontres ce matin à Colmar
Belles Mustangs ! ! !

Merci à vous, et surtout à Claude et Théodore

 

(petit problème avec le forum, pas réussi à mettre les photos)