Suite au changement de mon poste pour un android et l'ajout d'une caméra de recul j'ai des problèmes de charge, ma batterie est KO au bout de 3 heures... Je précise que la batterie à moins d'un an et que j'évite tous les pièges habituels.
Je sollicite le pro qui a posé le poste mais j'aimerais avoir l'avis d'un pro de l'électricité auto qui si possible connait un minimum les MUSTANG. D'où ma question, connaissez vous un tel pro dans le 95 ( je suis à Cormeilles en Parisis ).
J'ai monté un CAI Granatelli sur ma GT de 2006. Besoin d'une tune avec, j'ai contacté le fabricant qui m'a bien sur répondu de contacter Bama ou autre pour une costum tune. J'ai un boitier SCT. J'ai lu sur plusieurs forum américain qu'on pouvait utiliser les réglages d'un C&L Street car le Granatelli est un "clone" mais chez moi ca marche pas, ralenti foireux, ca finit par caler. J'ai mesuré le diametre et on est sur 90mm. (le C&L c'est 83mm je pense). J'ai donc chargé les réglages d'un Steeda 90mm. Et la ca ronronne, j'ai roulé comme ca 2-3 bons mois ! J'avais noté des "blop blop" bien présents à la décélération, plûtot agréables
Mais car il y a un mais... le moteur c'est mis a tourner sur 7 pattes, pétarades... J'ai vérifié les bougies : suie noire bien sèche. Un coup de brosse et c'est reparti mais de ce que je sais suie sèche = mélange trop riche.
Ayant vérifié les bougies avant le montage du CAI j'en conclus (peut être hativement) qu'il est la source du problème à cause d'une tune pas adaptée.
Quelqu'un aurait il svp un début de piste ou un retour d'expérience (tune, réglages) avec ce CAI ?
« Array par le breton le 22 juin 2018, 23:13:42 pm »
Bonjour,
Je viens de changer les joints au niveau du sélecteur de vitesse de la boîte de vitesse, mais j'ai un doute sur le remontage du kick down. Tel que je l'ai monté vers le bas comme sur la photo quand je tire sur le levier il est déjà en butée, alors que dans l'autre sens vers le ressort on sent qu'il appui sur la petite tige à l'intérieur de la boîte. Est ce que ça ne devrait pas être l'inverse plutôt en montant le levier vers le haut? Le câble actionnerais la tige à l'intérieur et le ressort le maintiendrais en butée. J'ai cherché des photos sur internet et sur le forum pour m'aider mais j'ai trouvé les deux montages différents.
J'aurais donc besoin de votre aide pour ceux qui connaîssent le fonctionnement du système. Merci d'avance.
« Array par EZCAREXPORT le 22 juin 2018, 20:31:17 pm »
Cette tres belle Mustang cabriolet de 1968 est en stock dans notre entrepot canadien, elle est actuellement en préparation et sera prete a être importé en France sous 7 jours. Il s'agit d'un code "J" donc un 302ci (5.0), elle est équipé de la direction assistée, de la boite automatique, de la console centrale, de la capote électrique avec lunette en verre. Rare colorie jaune pastel (Meadowlark Yellow) avec un intérieur noir.
Un dossier photos/videos sera disponible sous 7 jours.
N'hésitez pas a me contacter pour plus de renseignement.
« Array par ShaundiViola le 21 juin 2018, 17:22:56 pm »
Salut à tous ! Vu que je regarde pour acheter une MK5 V8 ou une autre auto, j'aimerait savoir si il y aurait des propriétaires de cette génération, BVA ou BVM en franche-comté ou en Alsace qui pourrait me montrer la leurs et pourquoi pas faire un petit tour, en passager bien sur, histoire de mieux cerner l'auto ?
« Array par Franchimontees le 20 juin 2018, 17:53:25 pm »
Je suis assez perplexe...
Constatant que ma stang tire un peu à gauche lors de freinages un peu plus appuyés, j'ai voulu vérifier ça d'un peu plus près et volici ce que j'ai découvert:
Rien d'anormal côté gauche (conducteur)
Par contre, côté droit (passager) ...
La rainure me semble trop régulière et trop profonde pour avoir été provoquée par un objet dur introduit par erreur dans le tambour. Est-ce que cela pourrait être une pièce provenant d'un autre modèle et si oui, d'où cela pourrait-il provenir???
Merci d'avance d'éclairer ma lanterne!
ps: désolé pour les textes en néerlandais mais ce sont les photos que j'ai transmises au vendeur dans sa langue maternelle
« Array par nemesor le 20 juin 2018, 11:22:07 am »
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un moteur pour ma mustang de 67, il s'agirait soit d'un 200ci soit d'un 250ci, je n'ai pas de préférence, comme ce sont les mêmes blocs, aucuns soucis d’adaptabilité. Si vous avez ça, ou connaissez quelqu'un qui en vend un, n'hésitez pas à me contacter. Cela fait déjà quelques mois qu'elle est à l'arrêt (conditions climatiques n'aidant pas non plus), mais là je n'en peux plus de la voir dormir dans le garage. Donc c'est assez pressant^^.
Le 24 Juin 2018 Le Diner 66 et le Low Street Crew vous invites à son deuxième anniversaire de 10h à 18h, alors venez nombreux avec vos belles Américaines. Concentration Oldtimer, Harley, Vespa, Swap Meet, et bien d'autres animations ! Avec la participation de Radio Nostalgie, Coca Cola, DJ Boule........
American diner Mons | Diner 66 : hamburgers, tapas, événements
bonjour à tous, j'ai réceptionné la voiture il y a 2 ans avec les pneus usés à l'intérieur sur les roues av, j'ai alors fait une géométrie, et depuis, après 2 ans et 30000 kms, mes pneus av ont encore le même problème, usure à l'intérieur, avez vous une bonne adresse ou valeurs pour un bon réglage, à savoir que ma première géo à pris en compte des valeurs pour une GT 500, le titre exact est plutôt, Ford USA mustang 2005-09 ( inclus Shelby GT 500 )
Afin d'améliorer votre navigation dans nos pages, nous utilisons des cookies. En continuant votre visite, vous acceptez notre politique de cookies.
En savoir plus
Annonces
Sujets sans réponse
