Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum, et j'ai besoin de vos avis sur un problème moteur sur mon V6 de 2011 qui n'a pas encore 40.000 km. Depuis quelque temps, j'ai un trou à accélération à environ 4000 RPM avec un bruit de métal tout moche 

Après diagnostic, selon le concessionnaire, il s'agirait d'un palier d'arbre à came qui serait endommagé. L'arbre ne tournerait "plus trop rond", et ça aurait mis plein de limaille de fer dans l'un des cylindres.

Le garage m'annonce environ 5000 $ de main d’œuvre pour réparer (avant taxes) :
- déposer le moteur,
- remplacer le palier,
- réusiner le moteur,
- tout nettoyer,
- remonter.

Il s'agirait d'un soucis connu. Après quelques (brèves) recherche, je n'ai cependant pas trouvé de forumeur avec un problème identique sur le V6.

Je l'utilise toute l'année à Montréal, et il est vrai que je n'ai pas procédé aux 2 vidanges réglementaires (températures extrêmes).

Pensez-vous qu'il soit nécessaire de sortir le bloc pour changer ce palier ? Je ne voudrais pas engager trop de dépenses pour l'instant car je suis étudiant. Je peux m’accommoder de la perte de puissance, le temps de gagner assez pour réparer, mais évidement pas d'un palier qui risque de lâcher d'un moment à l'autre.

Merci pour le coup de pouce,

Balthazard 

Il doit y avoir beaucoup de boulot mais avec toutes les pièces fournies, ça me semble être une bonne affaire pour les connaisseurs.

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https://www.kijiji.ca/v-classic-cars/moncton/1967-mustang-fastback/1349232479

Bonjour les mustangueurs,

Je viens vers vous car j'ai change l'ensemble des pieces de ma DA de ma mumu de 1966 mais je n'ai plus de DA.

j'ai l impression que la pompe ne propulse plus le liquide bien qu'elle tourne.

Mes question sont:

Est ce que cela vous est déjà arrive?

Est ce que tu faites d'avoir changer l'ensemble cela a mis en surpression la pompe? ( j ai pas de fuites)
 
j'ai mis ce kit:
https://www.macsautoparts.com/ford_mustang/ford-mustang-control-valve-rebuild-kit-20-pieces.html

est ce qu'il y a une vis qui joue sur la pression pour la da?

J'ai plus de DA mais est ce que je peux rouler quand même?

merci pour vos réponses:

PS: j ai eu scal et j ai grâce à lui commander mes pieces

Bonjour a tous 
Il y a quelques semaines, jai changé une de mes pastilles de dessablage qui fuyait.
Pas eu trop de soucis malgre mes faibles compétences en mecanique.
Bien evidement c'était trop beau et depuis quelques jours rebelote mais de lautre coté.
Le probleme est que celle qui fuit se trouve derriere le support moteur, coté passager.
Jai vu sur les forums quil etait possible de la changer sans sortir le moulin.
Toutefois, quelques questions pour eviter les conn..betises avant que je me lance la dedans...
Jai observé et je pense que en degageant le support moteur et le collecteur ya ptete moyen dy acceder sans trop de difficulté

Quelqu'un a til deja réalisé cette operation sans sortir le moteur?
Je vais devoir supporter le moteur avec un verin mais a quel endroit soulever sans rien casser? Dois je demonter les supports de chaque coté? Par ou est tenu le moteur hormis les supports?
Je suis preneurs de tous conseils qui pourraient m'aider 👍

Bonjour

en vue d'un swap v8 4.6l j'ai vue qu'il existait des kit comme celui ci
https://www.americanmuscle.com/frpp-control-pack-0510gt-install.html
plus disponible chez eux une idée ou je pourrai trouver cela avec un contact sur ?

merci