Ce qui m'énerve le plus est que le dicton dit que le chef a toujours raison 

relire le reglement du forum jls. article 1er:il dit le chef et boss ont toujours raison



pour les 9 autres point voir le point 1 

 


Le chef a toujours raison

Règle n° 1 : Le Chef a raison.
Règle n° 2 : Le Chef a toujours raison.
Règle n° 3 : Même si un subalterne a raison, les deux premières règles s'appliquent.
Règle n° 4 : Le Chef ne dort pas, il se repose.
Règle n° 5 : Le Chef ne mange pas, il se nourrit.
Règle n° 6 : Le Chef ne boit pas, il déguste.
Règle n° 7 : Le Chef n'est jamais en retard, il a été retenu ailleurs.
Règle n° 8 : Le Chef ne prend jamais de liberté avec sa secrétaire, il fait son éducation.
Règle n° 9 : Le Chef ne quitte jamais son service, il a une réunion à l'extérieur.
Règle n° 10 : Le Chef ne lit jamais son journal pendant le service, il s'informe pour protéger l'entreprise et donc les emplois de tous.
Règle n° 11 : Le Chef fait énormément de sacrifices pour ses subalternes ; ils peuvent donc bien en faire un ou deux pour le Chef en retour.
Règle n° 12 : Le Chef a le droit d'être toujours de mauvaise humeur et d'insulter les subalternes c'est dû à son stress de Chef.
Règle n° 13 : On entre dans le bureau du Chef avec ses idées personnelles, on en ressort avec les idées du Chef.
Règle n° 14 : Le Chef est toujours le chef, même en slip de bain.
Règle n° 15 : Plus on critique le Chef, moins on à de primes.
Règle n° 16 : Ne jamais oublier que le Chef est obligé de penser pour tout le monde.
Règle n° 17 : Seul le Chef a une vision globale de l'entreprise.
Règle n° 18 : Si vous avez un doute conformez vous à la règle n° 1 !

voila 

mais il manque.......................et boss 

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet qui m'intéresse fortement car sur mon coupé 68 302 C4, j'avais le même souci que Fred76 : les rapports passaient à haut régime, puis au bout de plusieurs milliers de km, à très haut régime, jusqu'à ne plus passer du tout. Aujourd'hui, si je passe le levier de la position D vers 2 quand je roule, la boîte passe bien en 2de. Par contre, si je reste en D, la 2de ne passe plus du tout 

Du coup, j'ai essayé 2 choses :
- Vidange de la boîte : aucun résultat (je n'ai pas pu vidanger le convertisseur car pas de bouchon de purge)
- Réglage de la bande intermédiaire en suivant un post de Thierry : pas de résultat non plus

Prochaine étape : Je vais vérifier le tuyau de dépression et peut-être agir sur la vis de réglage.
Ma démarche vous semble-t-elle bonne ?
Autre question : Le niveau d'huile de boîte dépasse largement le max de la jauge. Un excès d'huile peut-il empêcher le passage des rapports ?

Salut
Le niveau d'huile de la boite dépasse largement le max. de la jauge , a chaud ou a froid , niveau de la boite toujours a chaud en revenant d'une bonne balade et moteur tournant 

Salut Marcel,

Merci pour ton aide. Oui c'est ce que j'avais lu sur ce forum et c'est ce que j'ai fait. A chaud, moteur tournant, le niveau d'huile est toujours bien au-dessus du max. Est-ce gênant ?

au mini ce n'est pas bon et en dessus du maxi c'est pire !

réduit ton niveau d'huile pour être au max puis vérifie ta ligne a dépression si elle est pincée ou percée

tu peux aussi changer la capsule a dépression, ça coûte autour de 20€

jouer sur la vis ne changera pas grand chose si la 3 ne passe plus du tout, dans tous les cas, tu ne dois pas excéder 4 tours de réglage dans un sens ou dans l'autre

Merci pour vos réponses !
Je vais tester ça et vous tiens au courant.
Petite question : pour réduire le niveau d'huile de boîte, y a-t-il un autre moyen que de tomber le carter ?

ouais, tu aspire par le puit de jauge avec une grosse seringue, comme celle que tu trouve chez norauto par exemple

Super ! Merci Deome 

C'était bien la ligne de dépression !
Un coude en caoutchouc s'était détaché de la durite et pendouillait de la boîte.
Un petit collier et j'ai retrouvé mes 3 vitesses 
Je vais quand même changer le coude mais je suis bien rassuré sur l'état de ma boîte.
Merci pour vos conseils!