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Inquiétude sur ma boîte Auto C4

Démarré par Bensouing, 18 Octobre 2015 à 17:00:38

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Bensouing

Salut à tous !

Pour ceux qui me connaissent déjà un peu (j'ai fait un tuto sur un traitement anti-corrosion fait par mes soins : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-mustang-'69-coupe-302ci/ )

Après l'avoir laissée dans le garage sans rouler pendant quasiment 2 mois, j'ai enchainé les balades depuis et j'ai constaté 2 problèmes sur la boite :
- Lorsque je passe la marche arrière, j'entends pendant 1 ou 2 secondes un bruit ressemblant à une visseuse (mouais a peu près, c'est pas vraiment çà mais c'est ce qui s'en rapproche le plus). Puis la vitesse passe et fonctionne parfaitement.
- Lorsque je roule, les vitesses 2 et 3 sont nickel, mais la première fait un bruit de frottement (comme un bruit de dynamo).

Etant un éternel inquiet, je vois déjà mon compte en banque dans le rouge, ma famille ruinée etc ;-)
Y'aurait-il des manips à faire moi-même ? On m'a parlé de changement de crépine (mais sans trop comprendre ce que c'est), j'ai également lu une histoire de vérification de bandes ...

J'ai fait une vérif du niveau, à chaud moteur tournant, et j'ai l'impression (depuis que je l'ai) que le niveau est bien au-delà du max. Un collègue m'a dit que trop d'huile çà allait, mais pas assez c'était dangereux. Je ne suis pas trop sur de le croire. S'il y a un max c'est peut être pas pour rien ?

Merci d'avance pour vos lumières ;-)
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

desmo78

Je ne me prononcerai pas concernant les bruits suspects car je n y connais pas grand chose.
En revanche pour faire ton niveau il faut le faire a chaud, pied sur le frein  tu passes tout les rapports un a un de Park a L puis de L a park tout en laissant un délai sur chaque rapport.
Moteur tournant au ralenti, tu vérifies ton niveau
Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

deome

pas mieux, commence par les verif simple, niveau d'huile, moteur tournant et boite chaude de préférence, tu fais le tour du pâté de maison pendant 10 minutes
tu verifie le niveau moteur tournant et shifter sur P ou N

le seul élément commun a la marche arrière et à la 1 est la bande arrière, mais pour la première elle n'est serrée que qd tu force la première, shifter sur L ou 1 suivant ta boite

tu peux aussi vérifier son serrage, desserre l’écrou de blocage et serre le carré a 13.56N.m puis desserre de 3 tours exactement et bloque avec l’écrou
la vis est celle située sur l’arrière de la boite coté passager, celle a l'avant coté conducteur est pour la bande intermédiaire pour la 2de

tiens nous au jus !

PS et pour refaire une boite t'es pas obligé de vendre un rein de ton gosse, enfin ca depend a qui tu t'adresse  :P

Thierry

Citation de: Bensouing le 18 Octobre 2015 à 17:00:38
Un collègue m'a dit que trop d'huile çà allait, mais pas assez c'était dangereux. Je ne suis pas trop sur de le croire. S'il y a un max c'est peut être pas pour rien ?

Oui, les collègues ne sont pas toujours de bon conseil. ;D Trop d'huile est aussi dangereux que pas assez.
Mon autre passion:
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dominique

 l autre jour j ai changer mon support de boite auto , et après essais bruit bizarre sifflement dans boite ,en roulant et même en P  ,alors que 1 h avant changement silentblocs j ai déplacer le vehicule et pas de bruit ;  j ai remis voiture sur la fosse et conclusion ( en remontant le support de boite il y a une lumière et je l avais trop avancé cote boite , ca forçait sur mon tuyau qui rentre dans le vacuum  ( passage vitesse) soit il était pincé ou légèrement déboité de l intérieur  , j ai remis tuyaux correctement et hop c etait bon

donc regarde si tuyau est bon

dominique

luffy

j'ai le même bruit que toi en marche avant sur la 1ere, un bruit de dynamo qui deviens plus fort en accélérant et qui disparait dès que la boite passe en deuxième !
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

Bensouing

Merci à tous, je vais approfondir les recherches mais ça va être difficile, n'ayant pas de pont ou de fosse :-(

- Desmo, je vais essayer çà, pied sur le frein et switcher entre chaque vitesse, puis laisser moteur tournant en P ou N pour prendre le niveau d'huile de boite
- deome, merci pour la mine d'infos ! Va falloir que je me procure une clé dynamo. Ta manie est possible sans avoir de pont ou de fosse ? (je n'ai pas la voiture chez moi pour vérifier, faut que j'aille la chercher à 30min de chez moi ...)
- Thierry, je vais peut être commencer par çà je pense, une petite vidange de boite auto et re-remplier avec de l'ATF Type F (si j'ai bien retenu la leçon des postes similaires que je l'ai auparavant ?)
- dominique, tes infos me sont très utiles ! En refaisant les planchers j'ai démonté le support de boite, mais je me demande si on parle de la même chose. Moi je parle juste du boitier du sélecteur de vitesse (avec PRND12) avec son petit éclairage (peut être ce que tu entends par "lumière" dans ton message ?). Je l'ai pas mal tripoté pendant le traitement anti corrosion et peut être mal remis ? Mais je ne pensais vraiment pas que çà pouvait avoir une incidence sur la boite. J'y connais rien du tout, je vais essayer de repérer ce qu'est ce tuyau vacuum. Si tu as une photo ou un schéma, je suis totalement preneur !
- luffy, c'est exactement çà ! Mon bruit de dynamo devient plus fors avec les tours/minute et disparait d'un coup lorsque je passe sur la 2 et la 3.

- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

luffy

je pense pas que sa vienne du sélecteur de vitesse, car je l'ai entièrement démonté pour le rénover et graisser et le bruit est toujours présent, après je peux pas en dire plus car j'ai pas creuser ce sujet encore
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

Thierry

Citation de: Bensouing le 19 Octobre 2015 à 09:50:49
- deome, merci pour la mine d'infos ! Va falloir que je me procure une clé dynamo. Ta manie est possible sans avoir de pont ou de fosse ? (je n'ai pas la voiture chez moi pour vérifier, faut que j'aille la chercher à 30min de chez moi ...)

En mettant la voiture sur chandelle pour pouvoir passer dessous, ça suffirait. En tout cas, le serrage des bandes fait partie de l'entretien régulier alors ça ne pourra faire que du bien.
Mon autre passion:
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Bensouing

Salut à tous !

Je n'ai pas encore eu le temps de m'y coller mais je me suis acheté un cric et des chandelles pour pouvoir bosser de manière un peu plus sécure !
J'en ai profité pour régler ce souci :
https://www.youtube.com/watch?v=Eicwtu9nHKo

Et voici, pour illustrer ma demande principale sur ce post, le "bruit de perceuse" que j'entends lorsque je passe le sélecteur sur "R".
https://www.youtube.com/watch?v=ax5OaT7w7Ao

Merci à tous !
J'en profite, au cas où, pour savoir si vous connaissez sur la Gironde, un garage capable de faire le parallélisme de ma bestiole !
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

Mustanger

eu un conseil change ton roulement de roue

vu le jeu il a du morfler grave   :-X

j'espère que ta fusée n'a rien  :-\

Bensouing

Va falloir que j'investisse dans un dico de mécano ;-).
Avant de réparer çà, un pro m'a dit que la fusée était intacte, même si je ne sais pas vraiment ce que c'est.
Je pensais changer le roulement oui ... mais dans quelques temps vu le budget serré :-(

Questions d'un débutant :
- faut il changer également le roulement sur l'autre roue avant ?
- depuis que j'ai ajusté le jeu (sans serrer comme un malade, juste pour le supprimer), j'ai un couinement fort à chaque tour de roue, le freinage doit se refaire tout seul avec le temps ou je dois agir sur quelque chose ? (Refaire la meme manip' en regraissant plus ?) Car le freinage avant droit était quasi imperceptible pendant les quelques jours où j'ai rencontré ce problème.

Merci !
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

Bensouing

Bon, j'ai fait un sujet à part pour les roulements, je sais désormais à quoi m'attendre. Changement de roulements et de tout le kit de serrage (rondelle, écrou, sur-ecrou cranté, et goupille), et ce sur les 2 roues. (Cependant si vous savez quelle graisse je dois utiliser pour remonter tout çà proprement, je suis preneur !)

En revenant sur la boite, je me demande si tant qu'à faire je ne me prendrais pas un rebuilt kit quitte à immobiliser la voiture un moment, pour faire çà bien.
Et c'est dans cette idée là que j'ai parcouru des vidéos sur youtube pour les suivre scrupuleusement et je suis tombée sur celle-ci.
https://www.youtube.com/watch?v=KU0yyHJTZWg

Première question :
- pot vide de marque "Carrefour" en fond, accent Frenchy, nom d'auteur Deome's Workshop ... Ca me semble être toi Deome ! C'est un honneur pour moi que tu sois intervenu sur ma demande ;-)

Deuxième question (très con et j'ai surement déjà la réponse) :
- faut il obligatoirement un pont ou une fosse pour démonter la boite. J'ai des des chandelles montant à plus de 40cm (et mon cric aussi biensur), si je mets une plaque en métal dessous et que je dépose la boite dessus pour la tirer sous la voiture après, est-ce que ca passerait ? J'ai une connaissance qui peut me dépanner d'un pont mais j'ai peur d'aller jusqu'à chez lui (environ 30min de route et de flinguer la boite ... Je pense que le pont est de toute façon l'unique solution vu le poids que doit faire la transmission ...

Merci les amis !
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

Thierry

La première question ne ressemble pas a une question mais les deux Deome sont bien la même personne. ;D

Pour la deuxième, oui c'est possible de le faire avec des chandelles, plusieurs ici l'ont fait. Par contre, je ne comprend pas l'histoire de plaque mais une boite c'est lourd et en étant couché, ça ne va pas être facile et il faudra sûrement un bon cric rouleur pour la supporter et la déplacer.
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deome

merde, je vois pas le pot carrefour, mais c'est bien moi qui ai fait ces vidéos, ravis qu'elles te servent
Quant à l'honneur, c'est moi qui suis honoré de pouvoir rendre service

pour ce qui est de tomber la boite, je rejoins Thierry, c'est faisable mais faut bien levé le coté pour que la cloche passe sous le bras de renvoi de la direction ou alors tu le démonte pour plus d'aisance
Fais gaffe qd meme, ta boite pèse dans les 40kg et il vaut mieux etre 2 pour la manœuvrer, perso, je la pose parterre sur une tôle et après je la fait glisser hors de dessous la caisse, parce qu'avec la hauteur du cric il faudra lever ta mustang de plus d'un metre

Thierry

Mon autre passion:
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deome

bien joué les mecs, très observateurs !!!

Bensouing

Je ne me sens pas de faire toute la manip' pour la boite :-(. Jusqu'ici j'ai tout fait moi-même, mais la je ne vais pas avoir le matériel. Je n'ai même pas d'électricité dans le garage où je la retape !
Des amis plutôt calés dans le milieu m'ont tous redirigé vers GTS 33 (Gironde Transmission Services) à Ambarès (région Bordelaise). J'en doute car il y a beaucoup de boites de réparation de boites, et nous sommes des 4 coins de la France sur ce forum, mais si vous avez des retours dessus, je suis bien évidement preneur !

J'ai juste deux problématiques et j'attends leur retour surement lundi :
1- J'ai un Master Rebuild Kit tout neuf à disposition, j'espère qu'ils peuvent monter les pièces que je leur fournis ...

2- J'ai pas de pont et le démontage de la boite semble faisable mais complexe avec chandelles. Je préfère leur amener la voiture quitte à la faire démonter sur place ...

Autant pour tous les autres travaux faits, ainsi que le traitement anti-corrosion, je me suis senti prêt, mais j'ai vraiment pas envie de foirer la transmission !
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,8l iVtec en daily driver (que du bonheur, entretien peu couteux et une fiabilité monstrueuse !) de 2006.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto (comme la Civic, du bonheur et très peu de frais d'entretien)

Thierry

Il y avait Monsieur Transmission a Bordeaux qui avait bonne réputation mais je crois qu'ils ont fermé leur portes et je n'en connais pas d'autres. ???
Mon autre passion:
Photographie

Marcel47

 Bonsoir,
Quand j'ai eu la mienne a refaire il y a 2ans j'ai contacter 4 entreprises de reconditionnement de boite automatique , 2 dans le bordelais , une dans le centre , une sur Lyon , les un après les autres , il n'y a pas de souci ,mais quand je leur disais ( MUSTANG 1966 ) ils mon tous répondu non non les boite auto mustang 1er génération on ne le fait pas , tente toujours ils on peut être changer d'idée depuis , moi c'est un garage qui ne fait que de l'américaine et surtout des mustangs a - SAINT ANTONIN NOBLE VAL - pas loin de MONTAUBAN , un peut loin pour toi , moi 110km