Salut à tous !
Pour ceux qui me connaissent déjà un peu (j'ai fait un tuto sur un traitement anti-corrosion fait par mes soins : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-mustang-'69-coupe-302ci/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-mustang-'69-coupe-302ci/) )
Après l'avoir laissée dans le garage sans rouler pendant quasiment 2 mois, j'ai enchainé les balades depuis et j'ai constaté 2 problèmes sur la boite :
- Lorsque je passe la marche arrière, j'entends pendant 1 ou 2 secondes un bruit ressemblant à une visseuse (mouais a peu près, c'est pas vraiment çà mais c'est ce qui s'en rapproche le plus). Puis la vitesse passe et fonctionne parfaitement.
- Lorsque je roule, les vitesses 2 et 3 sont nickel, mais la première fait un bruit de frottement (comme un bruit de dynamo).
Etant un éternel inquiet, je vois déjà mon compte en banque dans le rouge, ma famille ruinée etc ;-)
Y'aurait-il des manips à faire moi-même ? On m'a parlé de changement de crépine (mais sans trop comprendre ce que c'est), j'ai également lu une histoire de vérification de bandes ...
J'ai fait une vérif du niveau, à chaud moteur tournant, et j'ai l'impression (depuis que je l'ai) que le niveau est bien au-delà du max. Un collègue m'a dit que trop d'huile çà allait, mais pas assez c'était dangereux. Je ne suis pas trop sur de le croire. S'il y a un max c'est peut être pas pour rien ?
Merci d'avance pour vos lumières ;-)
Je ne me prononcerai pas concernant les bruits suspects car je n y connais pas grand chose.
En revanche pour faire ton niveau il faut le faire a chaud, pied sur le frein tu passes tout les rapports un a un de Park a L puis de L a park tout en laissant un délai sur chaque rapport.
Moteur tournant au ralenti, tu vérifies ton niveau
pas mieux, commence par les verif simple, niveau d'huile, moteur tournant et boite chaude de préférence, tu fais le tour du pâté de maison pendant 10 minutes
tu verifie le niveau moteur tournant et shifter sur P ou N
le seul élément commun a la marche arrière et à la 1 est la bande arrière, mais pour la première elle n'est serrée que qd tu force la première, shifter sur L ou 1 suivant ta boite
tu peux aussi vérifier son serrage, desserre l’écrou de blocage et serre le carré a 13.56N.m puis desserre de 3 tours exactement et bloque avec l’écrou
la vis est celle située sur l’arrière de la boite coté passager, celle a l'avant coté conducteur est pour la bande intermédiaire pour la 2de
tiens nous au jus !
PS et pour refaire une boite t'es pas obligé de vendre un rein de ton gosse, enfin ca depend a qui tu t'adresse :P
Citation de: Bensouing le 18 Octobre 2015 à 17:00:38
Un collègue m'a dit que trop d'huile çà allait, mais pas assez c'était dangereux. Je ne suis pas trop sur de le croire. S'il y a un max c'est peut être pas pour rien ?
Oui, les collègues ne sont pas toujours de bon conseil. ;D Trop d'huile est aussi dangereux que pas assez.
l autre jour j ai changer mon support de boite auto , et après essais bruit bizarre sifflement dans boite ,en roulant et même en P ,alors que 1 h avant changement silentblocs j ai déplacer le vehicule et pas de bruit ; j ai remis voiture sur la fosse et conclusion ( en remontant le support de boite il y a une lumière et je l avais trop avancé cote boite , ca forçait sur mon tuyau qui rentre dans le vacuum ( passage vitesse) soit il était pincé ou légèrement déboité de l intérieur , j ai remis tuyaux correctement et hop c etait bon
donc regarde si tuyau est bon
dominique
j'ai le même bruit que toi en marche avant sur la 1ere, un bruit de dynamo qui deviens plus fort en accélérant et qui disparait dès que la boite passe en deuxième !
Merci à tous, je vais approfondir les recherches mais ça va être difficile, n'ayant pas de pont ou de fosse :-(
- Desmo, je vais essayer çà, pied sur le frein et switcher entre chaque vitesse, puis laisser moteur tournant en P ou N pour prendre le niveau d'huile de boite
- deome, merci pour la mine d'infos ! Va falloir que je me procure une clé dynamo. Ta manie est possible sans avoir de pont ou de fosse ? (je n'ai pas la voiture chez moi pour vérifier, faut que j'aille la chercher à 30min de chez moi ...)
- Thierry, je vais peut être commencer par çà je pense, une petite vidange de boite auto et re-remplier avec de l'ATF Type F (si j'ai bien retenu la leçon des postes similaires que je l'ai auparavant ?)
- dominique, tes infos me sont très utiles ! En refaisant les planchers j'ai démonté le support de boite, mais je me demande si on parle de la même chose. Moi je parle juste du boitier du sélecteur de vitesse (avec PRND12) avec son petit éclairage (peut être ce que tu entends par "lumière" dans ton message ?). Je l'ai pas mal tripoté pendant le traitement anti corrosion et peut être mal remis ? Mais je ne pensais vraiment pas que çà pouvait avoir une incidence sur la boite. J'y connais rien du tout, je vais essayer de repérer ce qu'est ce tuyau vacuum. Si tu as une photo ou un schéma, je suis totalement preneur !
- luffy, c'est exactement çà ! Mon bruit de dynamo devient plus fors avec les tours/minute et disparait d'un coup lorsque je passe sur la 2 et la 3.
je pense pas que sa vienne du sélecteur de vitesse, car je l'ai entièrement démonté pour le rénover et graisser et le bruit est toujours présent, après je peux pas en dire plus car j'ai pas creuser ce sujet encore
Citation de: Bensouing le 19 Octobre 2015 à 09:50:49
- deome, merci pour la mine d'infos ! Va falloir que je me procure une clé dynamo. Ta manie est possible sans avoir de pont ou de fosse ? (je n'ai pas la voiture chez moi pour vérifier, faut que j'aille la chercher à 30min de chez moi ...)
En mettant la voiture sur chandelle pour pouvoir passer dessous, ça suffirait. En tout cas, le serrage des bandes fait partie de l'entretien régulier alors ça ne pourra faire que du bien.
Salut à tous !
Je n'ai pas encore eu le temps de m'y coller mais je me suis acheté un cric et des chandelles pour pouvoir bosser de manière un peu plus sécure !
J'en ai profité pour régler ce souci :
https://www.youtube.com/watch?v=Eicwtu9nHKo (https://www.youtube.com/watch?v=Eicwtu9nHKo)
Et voici, pour illustrer ma demande principale sur ce post, le "bruit de perceuse" que j'entends lorsque je passe le sélecteur sur "R".
https://www.youtube.com/watch?v=ax5OaT7w7Ao (https://www.youtube.com/watch?v=ax5OaT7w7Ao)
Merci à tous !
J'en profite, au cas où, pour savoir si vous connaissez sur la Gironde, un garage capable de faire le parallélisme de ma bestiole !
eu un conseil change ton roulement de roue
vu le jeu il a du morfler grave :-X
j'espère que ta fusée n'a rien :-\
Va falloir que j'investisse dans un dico de mécano ;-).
Avant de réparer çà, un pro m'a dit que la fusée était intacte, même si je ne sais pas vraiment ce que c'est.
Je pensais changer le roulement oui ... mais dans quelques temps vu le budget serré :-(
Questions d'un débutant :
- faut il changer également le roulement sur l'autre roue avant ?
- depuis que j'ai ajusté le jeu (sans serrer comme un malade, juste pour le supprimer), j'ai un couinement fort à chaque tour de roue, le freinage doit se refaire tout seul avec le temps ou je dois agir sur quelque chose ? (Refaire la meme manip' en regraissant plus ?) Car le freinage avant droit était quasi imperceptible pendant les quelques jours où j'ai rencontré ce problème.
Merci !
Bon, j'ai fait un sujet à part pour les roulements, je sais désormais à quoi m'attendre. Changement de roulements et de tout le kit de serrage (rondelle, écrou, sur-ecrou cranté, et goupille), et ce sur les 2 roues. (Cependant si vous savez quelle graisse je dois utiliser pour remonter tout çà proprement, je suis preneur !)
En revenant sur la boite, je me demande si tant qu'à faire je ne me prendrais pas un rebuilt kit quitte à immobiliser la voiture un moment, pour faire çà bien.
Et c'est dans cette idée là que j'ai parcouru des vidéos sur youtube pour les suivre scrupuleusement et je suis tombée sur celle-ci.
https://www.youtube.com/watch?v=KU0yyHJTZWg (https://www.youtube.com/watch?v=KU0yyHJTZWg)
Première question :
- pot vide de marque "Carrefour" en fond, accent Frenchy, nom d'auteur Deome's Workshop ... Ca me semble être toi Deome ! C'est un honneur pour moi que tu sois intervenu sur ma demande ;-)
Deuxième question (très con et j'ai surement déjà la réponse) :
- faut il obligatoirement un pont ou une fosse pour démonter la boite. J'ai des des chandelles montant à plus de 40cm (et mon cric aussi biensur), si je mets une plaque en métal dessous et que je dépose la boite dessus pour la tirer sous la voiture après, est-ce que ca passerait ? J'ai une connaissance qui peut me dépanner d'un pont mais j'ai peur d'aller jusqu'à chez lui (environ 30min de route et de flinguer la boite ... Je pense que le pont est de toute façon l'unique solution vu le poids que doit faire la transmission ...
Merci les amis !
La première question ne ressemble pas a une question mais les deux Deome sont bien la même personne. ;D
Pour la deuxième, oui c'est possible de le faire avec des chandelles, plusieurs ici l'ont fait. Par contre, je ne comprend pas l'histoire de plaque mais une boite c'est lourd et en étant couché, ça ne va pas être facile et il faudra sûrement un bon cric rouleur pour la supporter et la déplacer.
merde, je vois pas le pot carrefour, mais c'est bien moi qui ai fait ces vidéos, ravis qu'elles te servent
Quant à l'honneur, c'est moi qui suis honoré de pouvoir rendre service
pour ce qui est de tomber la boite, je rejoins Thierry, c'est faisable mais faut bien levé le coté pour que la cloche passe sous le bras de renvoi de la direction ou alors tu le démonte pour plus d'aisance
Fais gaffe qd meme, ta boite pèse dans les 40kg et il vaut mieux etre 2 pour la manœuvrer, perso, je la pose parterre sur une tôle et après je la fait glisser hors de dessous la caisse, parce qu'avec la hauteur du cric il faudra lever ta mustang de plus d'un metre
Ça fait pourtant un moment que tu as été repéré avec ton pot Carrefour. lol
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/cable-inconnu/msg696897/#msg696897 (https://www.mustangv8.com/fr/transmission/cable-inconnu/msg696897/#msg696897)
bien joué les mecs, très observateurs !!!
Je ne me sens pas de faire toute la manip' pour la boite :-(. Jusqu'ici j'ai tout fait moi-même, mais la je ne vais pas avoir le matériel. Je n'ai même pas d'électricité dans le garage où je la retape !
Des amis plutôt calés dans le milieu m'ont tous redirigé vers GTS 33 (Gironde Transmission Services) à Ambarès (région Bordelaise). J'en doute car il y a beaucoup de boites de réparation de boites, et nous sommes des 4 coins de la France sur ce forum, mais si vous avez des retours dessus, je suis bien évidement preneur !
J'ai juste deux problématiques et j'attends leur retour surement lundi :
1- J'ai un Master Rebuild Kit tout neuf à disposition, j'espère qu'ils peuvent monter les pièces que je leur fournis ...
(http://images.cjponyparts.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/t/atrk5.jpg)
2- J'ai pas de pont et le démontage de la boite semble faisable mais complexe avec chandelles. Je préfère leur amener la voiture quitte à la faire démonter sur place ...
Autant pour tous les autres travaux faits, ainsi que le traitement anti-corrosion, je me suis senti prêt, mais j'ai vraiment pas envie de foirer la transmission !
Il y avait Monsieur Transmission a Bordeaux qui avait bonne réputation mais je crois qu'ils ont fermé leur portes et je n'en connais pas d'autres. ???
Bonsoir,
Quand j'ai eu la mienne a refaire il y a 2ans j'ai contacter 4 entreprises de reconditionnement de boite automatique , 2 dans le bordelais , une dans le centre , une sur Lyon , les un après les autres , il n'y a pas de souci ,mais quand je leur disais ( MUSTANG 1966 ) ils mon tous répondu non non les boite auto mustang 1er génération on ne le fait pas , tente toujours ils on peut être changer d'idée depuis , moi c'est un garage qui ne fait que de l'américaine et surtout des mustangs a - SAINT ANTONIN NOBLE VAL - pas loin de MONTAUBAN , un peut loin pour toi , moi 110km
les seuls à qui je filerai ma caisse les yeux fermé sont dans la moitié Est de la France.
Apres, les boite je les refais aussi, rien de sorcier si t'es méthodique et organisé (et bien outillé bien sur),
si tu es a l'aise avec la mécanique je pense que tu peux y arriver
Merci pour ces réponses, je vous tiens au courant !
J'attends ma réponse de GTS 33, et d'Auto Choc et je vous dis çà !
Sinon concernant le prix, je n'ai aucune idée de ce à quoi m'attendre : c'est dans les 400€ / 800 € / 1500€ ??
Juste histoire d'anticiper et de voir si je prépare d'avance le défibrillateur à la maison ;-)
Deome, j'adorerais le faire moi-même mais niveau outils je suis pas franchement équipé ... Et découvrant la mécanique via ma Mustang (car çà m'a toujours intéressé et je n'ai jamais osé faire le premier pas), je ne pense pas du tout avoir le niveau pour m'attaquer à une boite :-(. Même si ta vidéo m'a bien motivé je l'avoue !
de ce que j'ai pu voir ou entendre, les prix varient de 1000€ à 4000€, et le boulot n'est pas toujours fait dans les regles
assis-toi et prend un verre de whisky avant de lire le devis rnr
Putain, autant dire que j'avais réussi à mettre 400€ de côté en espérant trouver dans ces prix là, mais c'est mort d'avance ... C'est même ridicule ...
Je vous tiens au jus des retours de GTS et AutoChoc.
Du coup tu te lances dans une réfection totale de la boite ?
400€, c'est le prix d'un kit medium rendu chez toi avec port + taxes, 200€ pour un kit basique et 500-600 pour un kit Hi-perf
Apres tu as aussi les bagues et rondelles en regul qui ne font pas partie des kits de base et qui s'usent avec le temps
et pi faut aussi compter la main d'oeuvre
demande toujours mais oui 400€ tu etait loin du compte ou alors juste pour un changement de joint
De ce qui m'a été indiqué, il s'agit "juste" de l'embrayage de première vitesse. Je me dis que quitte à ouvrir la boite, autant la reconditionner une bonne fois pour toutes puisqu'elle est totalement d'origine.
C'est vrai que tu es dans le meme cas que moi, luffy !
Je pense hélas qu'une vidange (car pour rappel, elle est remplie à 2x le max ...), un resserrage des bandes et nouvelle crépine ne suffiront pas (confirmation par un pro du forum ;-) ?) ... Et çà je m'y serai bien évidement lancé sans problèmes ;-). En meme temps comparé à 1500€ et plus, çà vaut le coup d'essayer, mais je pense que ca ne fera que retarder la fatale réfection complète.
Le budget étant tellement conséquent, je suis vraiment indécis, et de toute façon, je n'ai clairement pas le budget nécessaire. Du coup je me stresse sur toutes les questions à la con (Ai-je vraiment mérité ma Mustang ? J'aurais pas du être "plus riche" pour me permettre son achat ? Dois-je la revendre avant que ca devienne un gouffre ? Si je la revends combien j'y perds ? Je veux pas la veeeeeendre :'( !!)
Enfin bref, coup dur au moral !
Un vieux proverbe dit : change pas ce qui fonctionne ;D !
Franchement si c'est juste l'embrayage qui fatigue, pourquoi ne pas viser juste son changement ? c'est vrai qu'on pourrait profiter que la boite soit ouverte pour la reconditionner mais vu les tarifs c'est pas forcement utile à mon avis. vendredi matin je demanderai au garage combien il prendrait pour faire ça et je te dirais si tu veux.
Ne remet pas en cause l'achat de ta mustang, c'est pas comme-ci elle pouvait plus du tout rouler et que tu allais dépenser 10 000 euros dedans ^^
J'aime bien ton vieux proverbe ;-)
Je veux bien que tu me dise ce que tu as appris vendredi matin pour le changement uniquement de l'embrayage de 1ere ;-). Je suis TRES preneur de ce genre de news ;-)
je te tiendrais au courant ! les 1500 euros c'était pour une réfection complète de la boite ?
J'ai pas encore eu de réponse des garages (et je pense que je vais les appeler de suite), mais les 1500€ qui m'ont été indiqué sont en moyenne ce qui se paye sur le marché.
C'est 300€ de plus que mon salaire donc hors de question ! Maintenant que j'ai un crédit immo et une fille, ça va pas trop le faire !
Et c'est avec une grosse larme à l'oeil que je vous dit le tarif de GTS33 que je viens d'obtenir par téléphone : 2570€ ...
C'est le prix pour la réfection totale ...
Voilà voilà ... Je vous tiens au jus ... Mais ce sera pas possible !
Je passe les voir parce qu'ils n'ont pas trop compris par téléphone ce que je leur indiquait par "bruit de friction" ou "de dynamo" sur la première vitesse.
Ca changera peut être le prix mais bon ... Même divisé par 4 c'est pas possible à l'heure actuelle !
Je serais du coté de Bordeaux a partir d'avril alors je pourrais peut être te donner un coup de main. Des embrayages de boite auto j'en ai monté et démonté pendant 13 ans dans l'usine de Blanquefort. Je saurais faire ça les doigts dans le nez mais pour le reste par contre, je sais pas. ???
a mon avis, ne te cantonne pas à changer uniquement un pack d'embrayage car ils s'usent similairement, et le second te lâchera dans qq temps,
et pi faut tomber la boite et la démonter, c'est pas comme retendre une bande, tant qu'a faire tu fais une réfection complète
sincèrement, si t'as pas l'argent, refait la toi même, c'est pour les même raisons que j'ai refais la mienne avec juste un bouquin comme aide, et vois ou j'en suis maintenant
t'as mes vidéos, et comme je te l'ai dit, si t'as une questions hésite pas, je suis sur que plein de monde sur ce forum t'aideront rck
comme outillage, il te faut un jeu de cale pour vérifier les tolérances et une clef dynamo, le reste c'est de l'outillage classique en pouce, des pinces et un truc pour compresser le ressort de l'embrayage avant, le mien est fait maison et j'utilise un serre-joint, tu vois le truc de précision
n'abandonne pas, une fois la mauvaise nouvelle digérer tu vas te ressaisir ou sinon on va te mettre une gifle pour que tu reprennes tes esprits
Courage et temporise un peu rck
Merci les gars, vos commentaires m'ont pas mal reboosté !
Je vais digérer un peu les nouvelles, et surement mettre les mains dans la boite. Je vais essayer de me faire confiance un peu pour changer !
Va falloir que je m'achète de l'outillage en pouces, car si sur le traitement anti-corrosion j'ai pu adapter des clés en mm, la je vais avoir besoin de précision !
Je viens de m'acheter ce bouquin afin de le combiner à la vidéo de Deome pour essayer de maitriser le sujet avant d'attaquer !
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/618eGxsBY0L._SX386_BO1,204,203,200_.jpg)
Il est en Anglais mais ce n'est pas un problème pour moi. Ayant vécu en Californie quelques temps (et conduit ma première Mustang '66 la bas !), ca devrait glisser tout seul !
Je suis a la fois très content et super flippé ... Va juste falloir que je sache quand me lancer (ce qui veut surtout dire comment me débrouiller pour la sortir sans pont ni fosse ...).
Thierry, tu reviens en France ou tu es de passage ? En tout cas ce sera avec grand plaisir de te rencontrer, et selon où j'en serai en avril je te demanderai peut être un coup de main (j'imagine meme pas en avoir fini ...). J'ai la mère de mon meilleur pote qui était à la Compta sur l'usine Ford de Blanquefort ;-)
Quand je la regarde, je me dis qu'elle le mérite bien ! Meme si je ne sais pas quand je la conduirai à nouveau, je pense que je serai super content de l'avoir fait moi-même !
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_7540.JPG)
Je serais de passage mais c'est un passage qui devrait durer quelques mois et ça me ferait aussi plaisir de bosser sur une Mustang identique a mon ex. Enfin entre le bouquin et les vidéos, ta Mustang va sûrement rouler bien avant avril. ;D rnr
Si tu veux acheter de l'outillage en pouce, j'ai un bon de réduction de 15% chez bickerstools depuis ma derniére commande,si ça t'intéresse...
Salut Jimmy, merci beaucoup pour ton offre, je ne connaissais pas ce site mais il m'a l'air parfait. C'est une galère, à part sur ebay, de trouver ces outils en pouces ... Je te contacte en mp si j'en viens à te piquer ton code réduc ! Merci beaucoup en tout cas !!
Thierry, espérons qu'elle re-marche avant avril ! En tout cas, dès que tu es sur la région, je te présenterai la belle ! Roulante ou non, on verra ;-)
Pour en revenir sur le bruit de dynamo en première, j'ai demandé au garagiste si c'était grave et il m'a répondu que absolument pas, le bruit est peut-être chiant mais il m'a dit que démonter une boite juste pour ça, servirait à rien, la Stang peut rouler encore tkl ^^ après je sais que toi tu as d'autre soucis mais je voulais au moins te le dire :)
Merci luffy !
Ca me plait comme info, mais hélas je combine à ce bruit un autre bruit bizarre lors de l'enclenchement de la "R" (vidéo sur un de mes anciens posts sur ce sujet). Je vais quand meme rouler un peu avec avant d'attaquer la boite je pense (genre un rasso et au garage) !
Je vais surtout me concentrer sur les roulements de roue avant çà en fin de semaine prochaine, le temps de les recevoir.
Je viens de récupéré ma Stang du garage, et après avoir vu un boulon dévissé ( plus exactement le boulon qui bloquait le boulon pour serrer les bandes sur la boite ) il a resséré les bandes sur ma BVA et la le bruit de dynamo à fortement réduis !!! il a pas disparu mais maintenant je dois bien tendre l'oreille pour l'entendre !! c'est génial ;D
Je sais que tu vas démonter ta boite mais ca pourrait te donner un indice sur l'origine de ce bruit ;) !
Bonsoir luffy !
Merci pour cette bonne nouvelle (encore !). Avant de m'attaquer à la boite, je comptais justement me faire vidange et resserrage de bandes. Tu sais comment s'y est pris ton mécano ?
Je vais essayer de me trouver un petit tuto pour me le faire moi-même.
Je viens de recevoir le bouquin pour retaper la boite. Il donne sacrément confiance ! Mais je veux bien resserrer les bandes avant tout (ne serait-ce que pour savoir comment on fait).
Salut,
Pour le serrage des bandes tu le trouveras sur une des vidéos de Deome: https://www.youtube.com/channel/UCbqVV_IhIu33worXCHyJV7w (https://www.youtube.com/channel/UCbqVV_IhIu33worXCHyJV7w)
Sinon il y a celle ci: https://www.youtube.com/watch?v=ygxQRtkSMyo (https://www.youtube.com/watch?v=ygxQRtkSMyo)
Je l'ai fais sur la mienne, il te suffit d'avoir la clé dynamo qui va bien. ;)
Et la copie de la revue d'atelier sur le resserage des bandes pour les couples
Avec tout c'est bon. bien1
Ouai bah je dirais pas mieux que desmo ;D
Exact Luffy ! Merci Desmo78, c'est très clair !
Et puis le faire sans avoir à sortir la boite, ca me simplifie les choses !