Hello

Avez vous une méthode pour identifier un pignon de differentiel hs ?

J'ai un pont 8 pouces avec un ratio 2.79..

Je me pose cette question car mumu fait quelques accoups... J'ai tourné mon arbre et il met un certain temps avant de répercuter le mouvement sur les roues.

Merci de vos retours

Salut dans ton qua,la seule méthode utile c est de vidanger l huile avec un tamis
Si tu trouve de la limaille ou des morceaux faudra ouvrir ton pont pour inspecter l intérieur

Il va être obligé d'ouvrir, en aspirant tu risques pas de faire sortir les morceaux et la boue .....et quand on a ouvert, reste plus qu'à le refaire  

Ou alors on perce et on taraude par en dessous et on installe un bouchon, c'est bien plus pratique par la suite

 

Oui mais faut tout vider pour ça

Ce qui m inquiète la moindre dans tes dires, c est les a coups que tu as
Que tu ai des jeux plus ou moin important cela provoque des bruits certe mais pas des a coups!!!!
Par contre une dent cassée sa oui
Moi a ta place j ouvrirai ce pont pour inspecter ......

Mouai.. Mais si j'ouvre je change tant qu'à faire...

Il me semblait qu'il y avait une methode avec l.'arbre de transmission.. Genre x quart de tour etc...

La je peux faire 1/5eme de tour avant que les roues commencent à bouger

Concernant les accoups c est en 3eme en gros sous régime histoire de pas faire de bruit

Ah oui , là y'a comme un gros jeu

Je viens de vous faire une vidéo du jeu entre la roue et l'arbre de transmission.

Vos avis ?

Est ce la couronne et le pignon d'attaque ? Ou dois je aussi changer le differentiel entier ?

Tu as regardé si tu avais aussi du jeu latéral ?

Les roulements sont bons. Aucun jeux à ce niveau la

Bon j'ai commandé le kit couronne, pignon d'attaque, et pignons de differentiel...

J'imagine que tu as ouvert avant de commander tout ça ?

Absolument pas... 52 ans le pont... et le pont 8pouces est bien chiant à demonter comparer au 9 ou seul une plaque nous permet de voir l'état des pignons... La il faut toit demonter.. Axe de roues... Differentiel.. Nez de pont... . Quoi qu'il arrive ca lui fera pas de mal de lui faire une refection.. Les kits vendus fournissent couronne joints pignons roulements pour 400e...

De toute facon au vu des symptômes je ne vois qu'une usure prononcé des pignons du differentiel ajouté à l'usure de la couronne et pignon d'attaque... Mais j'etais pas partis pour tout changer.. Puis à la reflexion tant que c'est démonté...

Oui , c'est l'occasion de le refaire à neuf 

Hello

J'ai trouvé la cause... Ma boite de differentiel est hs... La tige a sautée de ses trous et se balade sur 3cm avant et 1cm après... Voila voila... Tout à changer

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J'ai d'ailleurs tout commandé alors que le pont avaot été refait..

J'ai donc une couronne et pignon d'attaque a revendre.. C'est un rapport de 3 de chez motive gears pour un pont 8 pouces... Le reste je vais le monter (roulements, pignons)

Faudra mettre une annonce dans ' pièces à vendre ' avec des photos et le prix que tu en demandes

Je n'ai pas compris ce qui était cassé ?
J'ai refait mon pont il y a quelques semaines, c'est pas très compliqué mais il faut être super précis et avoir une grosse clé dynamométrique si tu changes les roulements du conique.
Si le conique est récent, j'espère qu'ils ont changé les roulements. Pour voir l'état des roulements il faut démonter le yoke.
J'ai mis quelques explications sur mon post de restauration.

Pascal

Pascal

Je me suis trompé, ce n'est pas sur mon post de restauration mais ici
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/restauration-fastback-65-controle-pont/
Pascal