Citation de: olive82 le 06 Octobre 2019 à 19:23:03Ta cloche est bien grasse , je dirai que le joint spi est mort, l'huile de boite auto ne peut sortir que par là , le convertisseur est sec au niveau de ses soudures ,  le portée , ou se place le joint spi , est en bon état, pas piquée ( rouillée ) ?

Oui j'ai pensé direct au joint SPI puisque tout passe puisque ça coulait de la cloche, mais ce qui m étonne c'est que ça pisse d'un coup comme ça ?? Que ça se dégraderait petit à petit ok, un suintement ou quoi mais là c'était quasi comme si on avait ouvert le bouchon de vidange

Tu as controler ton convertisseur ? rien au niveau du bouchon de vidange ou des soudures de l'arbre ?

C'est la pression dans la boite , quand le convertisseur tourne

Ci une pression ce fait dans la boite c'est que le tuyau en dessus est bouché ? (mise a l'air libre)

Citation de: Marcel47 le 06 Octobre 2019 à 22:56:26Ci une pression ce fait dans la boite c'est que le tuyau en dessus est bouché ? (mise a l'air libre)

à quel tuyau penses-tu ? au tuyau de ligne de dépression connecté à la soupape de dépression ?

en parlant de pressions, je ne sait pas si ça avoir mais avant cet incident, j'ai eu un autre petit pépin, quand je me mettais en Drive les vitesses ne passaient plus (je restais bloqué sur la dernière vitesse).

On m'a conseillé de vérifier la soupape et la ligne de dépression. Et en effet la ligne de dépression était débranchée! Après tout fonctionnait nickel.

Je me demandait, justement le fait que la ligne se soit détachée n'est ce pas à cause d'une pression et que le tuyau ait fait comme une soupape et soit sorti ? Parce qu'après, je l'ai bien attachée avec un collier de serrage.

Et comme maintenant il est bien attaché, si la ligne est bouchée ou partiellement bouchée, ça aurait produit une grosse pression qui aurait expulsé l'huile vers la cloche et donc sortir par la trappe de visite ?

C'est juste une supposition, si ça tombe je raconte des conneries   

photo à l'appui :

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En dessus de la boite ou légèrement sur le coté gauche vers l'arrière il y a un tuyau on le vois en regardant de sous la voiture c'est un tuyau de mise a l'air libre de la boite (comme il y en a un sur le pont) si ce dernier est pincé ou bouché la boite ce met en pression et l'huile sors ou elle peut sur un point fragile
Ce que tu parle c'est la dépression qui fait fonctionner le valve body qui n'a rien a voir avec le reste, je sais une photo serrait la bien venue mais je ne sais pas faire
Le tuyau que tu parle il ni a pas d'huile ce n'est que de l'air qui sers au valve body système un peut complexe qui est a l'intérieur de la boite

Le tuyau de mise à l'air libre pourrait être ceci ?

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Merci Juliano , c'est bien de ce tuyaux que je parle a le voir il ne doit trop clin !

Citation de: Marcel47 le 09 Octobre 2019 à 00:09:02Merci Juliano , c'est bien de ce tuyaux que je parle a le voir il ne doit trop clin !

bizarre je l'ai démonté et il n'était pas bouché... étape suivante, démontage de la boite alors

je pense avoir trouvé le soucis ! Enfaite la boite a déjà été démontée 1 ou 2 fois je pense.
Et en regardant la cloche, mon attention à toujours été attirée par une des 7 vis qui se fixent à la boite,
il y a avait des particule assez noire tout autour de cette vis, me dit c'est bizarre déjà, bref je commence à dévisser le tout et à cet emplacement je remarque que la vis se dévisse très facilement par rapport aux autres.

Pas plus intrigué que ça je continue à regarder, démonte la pompe de boite, l'ensemble des joint, remarque que le joint spi d'entrée de boite est usé mais rien de dramatique!

Ensuite je reviens sur la cloche et la boite, et demande à une autre personne de vérifier et là toute suite, la personne remarque qu'à l'endroit que j'avais remarqué une chose bizarre, que le filet était quasi usé, du coup on pouvait rentré la vis d'au moins 1.5 cm sans visser. Et ailleurs on a remarqué qu'il y avait des recoil pour les 6 autres trous.

Du coup je me demande si les propriétaires précédant n'auraient pas serré trop fort sur la vis et abimé le filet.
Ce qui pourrait être logique que d'un coup j'ai eu une fuite à cet endroit.


On a taraudé à cet endroit donc maintenant c'est nickel de ce coté et j'ai commandé de nouveaux joints et un nouveau filtre et joint pour le carter.


Maintenant y a plus qu'à la remonter dans mumu et tester     


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Tu nous tiens au courant , ça risque de servir à d'autres ton soucis de grosse fuite 

Bonne nouvelle !    Mon trésor est enfin sur ses roues!   

la repose de la boite ne fut pas de tout repos      quelle affaire!

je viens de faire un tour hier, tout marche nickel, passage de vitesses impec', kickdown ok. Et surtout plus de fuite par la cloche !

il reste juste un hic, comment bien visser le carter de boite ? Depuis que je l'ai refixé avec un nouveau joint, j'accuse pas mal de fuite, je même mettre un bol en dessous 

j'ai trouvé du sur internet les étapes pour visser les vis dans un bon ordre donc ça je l'ai fait, mais j'ai du mal avec le serrage. J'avais acheté une clé dynamo mais elle foire un peut du coup j'ai quand même resserré sans indicateurs mais ça fuit toujours et pas 2 petites gouttes!

Que dois-je faire à votre avis ? Redémonter le carter complètement (à savoir que je n'ai pas de bouchon de vidange) et recommencer tout au propre quitte avec 2 joints superposé par exemple ?


Merci de votre aide

Le problème de ces carters en tôle sa se déforme du coup c,est plus plan voir peut-être redresser le carter et contrôler la planéité avec une règle

Avec un peu de pate à joint des deux cotés de ton joint, par contre faut pas trop serrer , c'est peut-être l'occasion de mettre un carter avec bouchon de vidange

Perso j'ai mis un carter alu (avec bouchon de vidange), j'en avais marre des fuites perpétuelles.
Comme le dit Olivier, les carters en tôle se déforment et c'est la m....e.

Pascal

Cette voiture aura ma peau 

je viens de remonter un tout nouveau carter et j'ai toujours quelques fuites, c'est pas possible !? 

j'ai tout serré avec un couple de serrage de 20 NM max en respectant le sens du serrage etc... d'ailleurs pour le coup en resserant encore un peu je viens de peter un vis, je vais devoir tarauder le trou pour refaire un filet 

Pour retirer ta vis, il faut la percer et utiliser un extracteur, pas la peine de tarauder

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-5-extracteurs-de-vis-dexter-d-2-5-6-5-50-85-m-e1502462284?megaboost&gclid=Cj0KCQiA5dPuBRCrARIsAJL7oeitov8I-1qmGhHjcT1zdXa2XirSzMU-3BjaMcVsthudmNfoSVMJrQAaAl0REALw_wcB&gclsrc=aw.ds

20N c,est de trop, vis en contacte a la main et 1/2 c,est tout

Citation de: olive82 le 20 Novembre 2019 à 12:16:55Pour retirer ta vis, il faut la percer et utiliser un extracteur, pas la peine de tarauder

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-5-extracteurs-de-vis-dexter-d-2-5-6-5-50-85-m-e1502462284?megaboost&gclid=Cj0KCQiA5dPuBRCrARIsAJL7oeitov8I-1qmGhHjcT1zdXa2XirSzMU-3BjaMcVsthudmNfoSVMJrQAaAl0REALw_wcB&gclsrc=aw.ds

je pense que j'en ai mais après je n'ai plus de vis de cette dimension et comme c'est un format américain, pour cela que je parlais de tarauder pour adapter une nouvelle vis métrique.