Salut tout le monde !
Malheureusement,j'ai encore subit une grosse mésaventure ce matin.
en partant de chez moi, je me retrouve sur l'autoroute je regarde par le rétro, plein de du fumée à l'arrière! :o
je m'arrête, regarde en dessous je vois que ça dégoulinait au niveau de la boite à vitesse !
dépanneuse etc jusque chez moi, je viens de regarder, je me dit c'est ptete 1 des tuyaux de refroidissement de l'huile de boite, mais non ils sont toujours bien fixé.
Par contre j'ai vu que l'huile sortait principalement d'une petite plaque métallique verticale face au volant moteur.
J'ai démonter le carter de la boite mais je ne voit rien du tout, il y a encore une plaque métallique juste après...
PS : j'ai vérifier le niveau d'huile de boite et en effet c'est bien vide.
Je suis un peu perdu... vu comme cela il n'y a rien d'anormal...
HELP! ???
merci d'avance les gars!
Important de savoir la couleur de cette huile , sinon l'huile moteur est au niveau, et l'huile de boite au niveau aussi ?
Citation de: olive82 le 21 Septembre 2019 à 19:38:43Important de savoir la couleur de cette huile , sinon l'huile moteur est au niveau, et l'huile de boite au niveau aussi ?
l'huile est rouge, donc huile de boite à vitesse. J'ai relevé le niveau et il n'y a plus une goutte sur la jauge.
voici l'endroit d'ou vient la fuite pour moi... c'est là que j'ai ouvert cette plaque en métal verticale, devant le volant moteur.
D'après ce qu'on m'a dit il ne devrait pas y avoir dedans.
IMG_1100.jpg
Salut forte chance que c'est le convertisseur de couple qui fuit, tu peux dans un premier temps tourner le moteur avec une clé sur la poulie du bas devant jusqua ce qu tu tombes sur le bouchon de vidange du convertisseur par la plaque d'inspection que ta ouvert
Citation de: jojo28500 le 21 Septembre 2019 à 20:44:09Salut forte chance que c'est le convertisseur de couple qui fuit, tu peux dans un premier temps tourner le moteur avec une clé sur la poulie du bas devant jusqua ce qu tu tombes sur le bouchon de vidange du convertisseur par la plaque d'inspection que ta ouvert
ok je vais tester ça! Tu penses que ça pourrait être le bouchon de vidange qui serait en faute ?
Sur mon convertisseur il y a deux bouchons de vidange , tu en as peut-être un qui s'est dévissé , un oublie de serrage , sinon c'est le joint du convertisseur et là faudra tomber ta boite auto
Impératif de refaire le bon niveau avant de repartir
Bon j'ai vérifier tout ça! Malheureusement les bouchons de vidange sont bien là et bien vissé.
c'est donc parti pour les joyeusetés ^-^ déposer la boite à vitesses.
Par hasard avez-vous des tutos concernant le démontage et remontage d'un boite C4 ? :)
Je pense que cela me serait d'une grande aide ^^
Je pensais pas que sa pouvait se vider comme ça une boite ??? la démonter de l'auto et pas très compliqué si tu as un pont c'est encore mieux, t'en profite pas pour refaire ta boite entièrement? un kit de réfection ne coute pas très chère
si ta besoin de conseils n'hésites pas je l'ai fait y a 2 ans bien1
En effet pas très compliqué de sortir la boite, dans les grandes lignes :
- désaccoupler l'arbre de transmission au niveau du pont, tu as 2 U. Repère le positionnement de l'arbre sur le pont en faisant une marque
- déposer le système de frein à main
- déposer le système de sélection de vitesse
- déposer le démarreur
- enlever le câble de compteur et le tuyau de dépression
- déconnecter les 2 connexions élec
- mettre un cric sous la boite attention à ne pas déformer le carter
- là il reste à dévisser les 6 vis de liaison boite/moteur et le 2 vis du support boite.
Voilà, pas plus compliqué, le mieux est de faire ça à 2.
Pour ta fuite, en fonction de l'endroit ou elle est, c'est soit le convertisseur, soit le joint spi d'arbre. Dans les 2 cas, démontage de la boite obligatoire.
Pascal
Citation de: jojo28500 le 22 Septembre 2019 à 15:50:25Je pensais pas que sa pouvait se vider comme ça une boite ??? la démonter de l'auto et pas très compliqué si tu as un pont c'est encore mieux, t'en profite pas pour refaire ta boite entièrement? un kit de réfection ne coute pas très chère
si ta besoin de conseils n'hésites pas je l'ai fait y a 2 ans bien1
et oui ! :o j'avoue cela était assez saisissant! Je pense qu'en effet je vais faire un tour de toute la boite pour être sûr après de ne pas la redémonter une nouvelle fois ^^
merci de ton soutien :D
Citation de: Pascal-lrq le 22 Septembre 2019 à 19:52:38En effet pas très compliqué de sortir la boite, dans les grandes lignes :
- désaccoupler l'arbre de transmission au niveau du pont, tu as 2 U. Repère le positionnement de l'arbre sur le pont en faisant une marque
- déposer le système de frein à main
- déposer le système de sélection de vitesse
- déposer le démarreur
- enlever le câble de compteur et le tuyau de dépression
- déconnecter les 2 connexions élec
- mettre un cric sous la boite attention à ne pas déformer le carter
- là il reste à dévisser les 6 vis de liaison boite/moteur et le 2 vis du support boite.
Voilà, pas plus compliqué, le mieux est de faire ça à 2.
Pour ta fuite, en fonction de l'endroit ou elle est, c'est soit le convertisseur, soit le joint spi d'arbre. Dans les 2 cas, démontage de la boite obligatoire.
Pascal
Merci pour les étapes ! :)
Par contre je n'ai pas de pont... avec un cric et des chandelles ça peut faire l'affaire ?
Faudrait-t-il d'autres équipements/outils spécifiques pour le boulot qui m'attends ? ^^
Moi j'ai sortit ma boite auto avec juste des chandelles et un cric rouleur , donc oui pas de soucis pour le faire
Moi aussi avec cric et chandelles sa le fait, mais attention on n'est jamais trop prudent, chandelles de qualité et bien stable sur une dalle béton, j en avais même ajouté des chandelles en + au cas ou
bien sur un jeux de clés US et si tu ouvres la boite ou il faudra des clés dynamométriques pour serrer au couples,
Tu sais d'avoir un pont n'est pas à la portée de tout le monde. On a tous fait ça avec la voiture sur chandelle et un cric roulant.
Attention, il faut monter la caisse assez haute pour passer la cloche (ne pas démonter la cloche car la pompe de la boite est fixée pas une des vis).
Pour monter la caisse il faut donc des chandelles de bonne qualité, et comme dit plus haut vaut mieux en mettre plus que pas assez.
Après refaire la boite n'est pas à la portée de tout le monde, mieux vaut sous traiter si tu ne sais pas faire.
Pascal
SALUT
attention il faut un minimun de 60 CM de hauteur de la caisse pour sortir la boite la cloche a un diametre de 50 CM
Merci à tous pour vos réponses bien1
- avec un cric quel est le moyen idéal pour pouvoir monter la caisse à 60 CM ? Parce-que mon cric il va pas très haut.. c'est un classique que j'avais acheté chez Auto 5 (Norauto en France).
- j'ai trouvé ceci aussi qu'en pensez-vous ? Bon c'est-sûr c'est un investissement mais cela pourrait facilité la vie non ?
https://www.quickjack.de/fr/bl-5000slx-portable-car-lift.html (https://www.quickjack.de/fr/bl-5000slx-portable-car-lift.html)
https://www.youtube.com/watch?v=bVMVVHOXJ6Y (https://www.youtube.com/watch?v=bVMVVHOXJ6Y)
j'ai opté pour la solution cales en bois et moellons pour avoir la hauteur suffisante
sinon, tu démonte la cloche sous la voiture et tu remet 2 vis pour bien tenir la pompe, de toute façon si tu refais la boite il faudra démonter la pompe donc si elle sort un peu de son logement au démontage c'est pas bien grave
Pareil pour moi, chandelles et cales en bois, pas très confiance dans ton truc
Inutile d'investir dans un tel équipement...
Comme dit plus haut, tu achètes un basting et tu le coupes en morceaux de 50 cm de long que tu mets sous les chandelles.
Pour plus de sécurité, tu mets tes roues sous la voiture.
Pascal
Bon voilà! J'ai commencé les joyeusetés rck
J'ai 2 questions :
- pour dévisser les écrous de la cloche, y-a-t'il une technique pour dévisser les écrous tout au dessus ? pas moyen d'y aller avec une clé à cliquet, c'est trop étroit.
- pour désaccoupler l'arbre de transmission au niveau du pont, je n'ai pas d'écrous, quel serait la technique pour déconnecter le tout ?
photo à l'appui :
IMG_1131.jpg
IMG_1132.jpg
merci :)
Les vis sur le dessus de la cloche, clé plate et patience.
Ce que tu montres en photo est la queue de la boite, et non le pont.
Le pont est la partie arrière où sont accrochées tes roues arrières.
Justement, tu dois défaire 2 U qui tienne l'arbre de transmission sur le pont, et ensuite tu tire l'arbre de transmission pour le sortir de la queue de boite.
Salut
pour les boulons de la cloche essayes du compartiment moteur par dessus
voici les vis qui maintiennent les 2 U
big-52470885d4.jpg
Citation de: jojo28500 le 29 Septembre 2019 à 15:30:34Salut
pour les boulons de la cloche essayes du compartiment moteur par dessus
voici les vis qui maintiennent les 2 U
big-52470885d4.jpg
merci pour la photo! je vais voir ça :)
Bon, et bien tout est dit, il reste plus qu'à le faire bien1
Pour les vis de la boite, avec une clé à œil ça sera plus facile, ( l'œil est en 12 pans ) et si c'est bien serré tu prends une autre clé à œil que tu mets au bout de la première ça va te servir de levier pour avoir plus de force
Quand ton cardan est démonté du pont arrière il suffit juste de tirer dessus, attention tu risques d'avoir un peu d'huile de ta boite auto qui coule
Profite en pour regarder t'es croisillons si ils ont du jeu faut les changer
Avant de dévisser les U du cardan arrière, tu fais une marque pour remettre l'arbre de transmission au même endroit. Une marque sur l'arbre et une autre le cardan.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 29 Septembre 2019 à 21:23:58Avant de dévisser les U du cardan arrière, tu fais une marque pour remettre l'arbre de transmission au même endroit. Une marque sur l'arbre et une autre le cardan.
Pascal
Je suis encore novice avec tout les noms technique (mea culpa) ^^ mais quand tu parles de faire une marque, entre arbre de transmission et cardan, tu veux dire côté pont ou côté boite ? Si tu avais un exemple en photo ça serait nickel ^^
Coté pont, tu utilises un blanco crayon, ça marche très bien , ça te permet de remonter comme c'était avant démontage, tu peux même prendre des photos , ça aide aussi
Salut
Quand tu va tomber la boite fait attention car c'est lourd, si sa bascule :-[ moi ca a failli tourner mal du coup j'ai boulonné une plaque en alu sur le cric et j'ai vissé des planches pour prendre appuis sur le carter le centrage et pas mal
IMG_20170512_083426.jpg
t'as aussi, les clés à cliquet à oeil pour te faciliter la vie :
https://www.amazon.fr/Silverline-656621-Cl%C3%A9-cliquet-articul%C3%A9/dp/B000NBWL08/ref=sr_1_2?keywords=cle+oeil&qid=1569858713&s=hi&sr=1-2
Le bout du nez de pont c'est ça
20190829_213254.jpg
Ca ce n'est que le yoke, il est démonté mais tu le retrouverais sur ta voiture.
Je ne mets pas de photo du l'arbre, c'est le tube qui fait la liaison entre la boite et le pont.
Comme le dit Olivier, tu fais une marque pour remettre l'arbre à la même place.
Pascal
Merci beaucoup pour votre aide ! bien1
j'avance et ça me permet d'apprendre un peu plus!
Bon situation, j'ai déposé l'arbre de transmission, quasi tout est déconnecté et démonté pour déposer la boite.
Il me reste juste un truc que je ne comprend pas comment le démonter, c'est le câble du compteur. par moyen de l'enlever... :-\
il est simplement emboîté dans la queue de boite, il faut tirer dessus,
tu peux utiliser une pince multiprise, mais prends bien sur la partie métallique et non sur la gaine sinon tu risque de dessertir la gaine
Bon voilà, la boite est enfin déposée youhouuu hr0 ;D
malheureusement en voulant débrancher le câble compteur, il était tellement dur que le câble en lui même s'est arraché (le morceau métallique s'est cassé) :/ je n'ai plus que la pièce qui est restée coincée dans la boite...
C'est compliqué pour remettre un nouveau câble ?
En ce qui concerne la boite, je vais maintenant inspecter ou est le soucis! ^-^ voici quelques photos de la boite et surtout de la cloche sans le convertisseur, sans encore avoir démonter la boite je vois pas trop le blème... le joint spi à l'air en bon état selon moi ???
IMG_1135.jpg
IMG_1136.jpg
IMG_1137.jpg
Pour le cable de compteur, tu as bien sûr enlever la pate de maintien avant de tirer dessus ?
Tu as de l'huile dans ton convertisseur ?
Citation de: Homer3637 le 06 Octobre 2019 à 15:49:53Pour le cable de compteur, tu as bien sûr enlever la pate de maintien avant de tirer dessus ?
Tu as de l'huile dans ton convertisseur ?
Oui oui bien-sûr ! Mais pas moyen on aurait qu'il est soudé.
En ce qui concerne le convertisseur, oui il est rempli d'huile.
Citation de: Juliano666 le 06 Octobre 2019 à 16:38:19En ce qui concerne le convertisseur, oui il est rempli d'huile.
et tu vas réparer ça dans la lingerie, Madame est compréhensive ;)
Ta cloche est bien grasse , je dirai que le joint spi est mort, l'huile de boite auto ne peut sortir que par là , le convertisseur est sec au niveau de ses soudures , le portée , ou se place le joint spi , est en bon état, pas piquée ( rouillée ) ?
Citation de: machbill le 06 Octobre 2019 à 16:49:34Citation de: Juliano666 le 06 Octobre 2019 à 16:38:19En ce qui concerne le convertisseur, oui il est rempli d'huile.
et tu vas réparer ça dans la lingerie, Madame est compréhensive ;)
Ahahaha 😂😂😂 hé oui on fait avec les moyens du bord 😁
Citation de: olive82 le 06 Octobre 2019 à 19:23:03Ta cloche est bien grasse , je dirai que le joint spi est mort, l'huile de boite auto ne peut sortir que par là , le convertisseur est sec au niveau de ses soudures , le portée , ou se place le joint spi , est en bon état, pas piquée ( rouillée ) ?
Oui j'ai pensé direct au joint SPI puisque tout passe puisque ça coulait de la cloche, mais ce qui m étonne c'est que ça pisse d'un coup comme ça ?? Que ça se dégraderait petit à petit ok, un suintement ou quoi mais là c'était quasi comme si on avait ouvert le bouchon de vidange :o
Tu as controler ton convertisseur ? rien au niveau du bouchon de vidange ou des soudures de l'arbre ?
C'est la pression dans la boite , quand le convertisseur tourne
Ci une pression ce fait dans la boite c'est que le tuyau en dessus est bouché ? (mise a l'air libre)
Citation de: Marcel47 le 06 Octobre 2019 à 22:56:26Ci une pression ce fait dans la boite c'est que le tuyau en dessus est bouché ? (mise a l'air libre)
à quel tuyau penses-tu ? au tuyau de ligne de dépression connecté à la soupape de dépression ?
en parlant de pressions, je ne sait pas si ça avoir mais avant cet incident, j'ai eu un autre petit pépin, quand je me mettais en Drive les vitesses ne passaient plus (je restais bloqué sur la dernière vitesse).
On m'a conseillé de vérifier la soupape et la ligne de dépression. Et en effet la ligne de dépression était débranchée! Après tout fonctionnait nickel.
Je me demandait, justement le fait que la ligne se soit détachée n'est ce pas à cause d'une pression et que le tuyau ait fait comme une soupape et soit sorti ? Parce qu'après, je l'ai bien attachée avec un collier de serrage.
Et comme maintenant il est bien attaché, si la ligne est bouchée ou partiellement bouchée, ça aurait produit une grosse pression qui aurait expulsé l'huile vers la cloche et donc sortir par la trappe de visite ?
C'est juste une supposition, si ça tombe je raconte des conneries ;D
photo à l'appui :
Afficher l'album « Récents ».png
En dessus de la boite ou légèrement sur le coté gauche vers l'arrière il y a un tuyau on le vois en regardant de sous la voiture c'est un tuyau de mise a l'air libre de la boite (comme il y en a un sur le pont) si ce dernier est pincé ou bouché la boite ce met en pression et l'huile sors ou elle peut sur un point fragile
Ce que tu parle c'est la dépression qui fait fonctionner le valve body qui n'a rien a voir avec le reste, je sais une photo serrait la bien venue mais je ne sais pas faire
Le tuyau que tu parle il ni a pas d'huile ce n'est que de l'air qui sers au valve body système un peut complexe qui est a l'intérieur de la boite
Le tuyau de mise à l'air libre pourrait être ceci ?
D3437B64-D444-4C2C-A391-F247380D5323.jpeg
Merci Juliano , c'est bien de ce tuyaux que je parle a le voir il ne doit trop clin !
Citation de: Marcel47 le 09 Octobre 2019 à 00:09:02Merci Juliano , c'est bien de ce tuyaux que je parle a le voir il ne doit trop clin !
bizarre je l'ai démonté et il n'était pas bouché... étape suivante, démontage de la boite alors
je pense avoir trouvé le soucis ! Enfaite la boite a déjà été démontée 1 ou 2 fois je pense.
Et en regardant la cloche, mon attention à toujours été attirée par une des 7 vis qui se fixent à la boite,
il y a avait des particule assez noire tout autour de cette vis, me dit c'est bizarre déjà, bref je commence à dévisser le tout et à cet emplacement je remarque que la vis se dévisse très facilement par rapport aux autres.
Pas plus intrigué que ça je continue à regarder, démonte la pompe de boite, l'ensemble des joint, remarque que le joint spi d'entrée de boite est usé mais rien de dramatique!
Ensuite je reviens sur la cloche et la boite, et demande à une autre personne de vérifier et là toute suite, la personne remarque qu'à l'endroit que j'avais remarqué une chose bizarre, que le filet était quasi usé, du coup on pouvait rentré la vis d'au moins 1.5 cm sans visser. Et ailleurs on a remarqué qu'il y avait des recoil pour les 6 autres trous.
Du coup je me demande si les propriétaires précédant n'auraient pas serré trop fort sur la vis et abimé le filet.
Ce qui pourrait être logique que d'un coup j'ai eu une fuite à cet endroit.
On a taraudé à cet endroit donc maintenant c'est nickel de ce coté et j'ai commandé de nouveaux joints et un nouveau filtre et joint pour le carter.
Maintenant y a plus qu'à la remonter dans mumu et tester hr0 rck :v:
cloche.PNG
[Fichier joint supprimé par l'administrateur]
Tu nous tiens au courant , ça risque de servir à d'autres ton soucis de grosse fuite :v:
Bonne nouvelle ! ;D Mon trésor est enfin sur ses roues! ap:lo ex1t
la repose de la boite ne fut pas de tout repos ::) ;D quelle affaire!
je viens de faire un tour hier, tout marche nickel, passage de vitesses impec', kickdown ok. Et surtout plus de fuite par la cloche !
il reste juste un hic, comment bien visser le carter de boite ? Depuis que je l'ai refixé avec un nouveau joint, j'accuse pas mal de fuite, je même mettre un bol en dessous sbhy
j'ai trouvé du sur internet les étapes pour visser les vis dans un bon ordre donc ça je l'ai fait, mais j'ai du mal avec le serrage. J'avais acheté une clé dynamo mais elle foire un peut du coup j'ai quand même resserré sans indicateurs mais ça fuit toujours et pas 2 petites gouttes!
Que dois-je faire à votre avis ? Redémonter le carter complètement (à savoir que je n'ai pas de bouchon de vidange) et recommencer tout au propre quitte avec 2 joints superposé par exemple ?
Merci de votre aide :D
Le problème de ces carters en tôle sa se déforme du coup c,est plus plan voir peut-être redresser le carter et contrôler la planéité avec une règle
Avec un peu de pate à joint des deux cotés de ton joint, par contre faut pas trop serrer , c'est peut-être l'occasion de mettre un carter avec bouchon de vidange
Perso j'ai mis un carter alu (avec bouchon de vidange), j'en avais marre des fuites perpétuelles.
Comme le dit Olivier, les carters en tôle se déforment et c'est la m....e.
Pascal
Cette voiture aura ma peau ::)
je viens de remonter un tout nouveau carter et j'ai toujours quelques fuites, c'est pas possible !? >:(
j'ai tout serré avec un couple de serrage de 20 NM max en respectant le sens du serrage etc... d'ailleurs pour le coup en resserant encore un peu je viens de peter un vis, je vais devoir tarauder le trou pour refaire un filet sbhy
Pour retirer ta vis, il faut la percer et utiliser un extracteur, pas la peine de tarauder :v:
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-5-extracteurs-de-vis-dexter-d-2-5-6-5-50-85-m-e1502462284?megaboost&gclid=Cj0KCQiA5dPuBRCrARIsAJL7oeitov8I-1qmGhHjcT1zdXa2XirSzMU-3BjaMcVsthudmNfoSVMJrQAaAl0REALw_wcB&gclsrc=aw.ds
20N c,est de trop, vis en contacte a la main et 1/2 c,est tout
Citation de: olive82 le 20 Novembre 2019 à 12:16:55Pour retirer ta vis, il faut la percer et utiliser un extracteur, pas la peine de tarauder :v:
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-5-extracteurs-de-vis-dexter-d-2-5-6-5-50-85-m-e1502462284?megaboost&gclid=Cj0KCQiA5dPuBRCrARIsAJL7oeitov8I-1qmGhHjcT1zdXa2XirSzMU-3BjaMcVsthudmNfoSVMJrQAaAl0REALw_wcB&gclsrc=aw.ds
je pense que j'en ai mais après je n'ai plus de vis de cette dimension et comme c'est un format américain, pour cela que je parlais de tarauder pour adapter une nouvelle vis métrique.
Citation de: jojo28500 le 20 Novembre 2019 à 12:44:5720N c,est de trop, vis en contacte a la main et 1/2 c,est tout
ah bon ? j'ai trouvé l'info sur le tuto Stang yourself : http://stangyourself.com/category/fiches-techniques/mecanique/transmission/ (http://stangyourself.com/category/fiches-techniques/mecanique/transmission/)
je ne comprend pas bien "vis en contacte à la main et 1/2 " ?
Oui désolé j'étais au boulot ;D
tu serres a la main et ensuite en entre 1/4 et 1/2 tour environs pas la peine de serrer trop fort tu déformes le carter, il va pas se sauver
je rajoute : mon avis perso achète un taraud us mais taraude pas en métrique car après tu te retrouves avec une mustang avec des visses métrique et US de partout, d'ailleurs quand tu vas serrer ton carter il va te falloir 2 clés différentes une galère :v:
Tu peux juste sortir la vis cassée et ensuite tu achètes des vis de carter sur cjponyparts
Hello tout le monde !
Bonne nouvelle, le carter ne fuit plus ! msk :v:
il reste juste une toute petite fuite d'un des tuyaux de refroidissement d'huile, soit un petit trou ou alors ça vient de l'écrou, je sais pas mais c'est très minime par rapport à avant ;D
enfin je pense que je peux clôturer le chapitre du démontage, diagnostique,réparation et remontage de la boite ! ap:lo
bien1
Citation de: Pascal-lrq le 29 Septembre 2019 à 21:23:58Avant de dévisser les U du cardan arrière, tu fais une marque pour remettre l'arbre de transmission au même endroit. Une marque sur l'arbre et une autre le cardan.
Pascal
j'ai une question, je viens de déposer l'arbre (en vue de déposer et de restaurer ma boite C4), mais je n'ai pas faire de repère entre l'arbre et le cardan arrière ... quel est le risque lors du remontage ???
merci pour ton avis.
Le mieux c'est quand même de le remonter dans le même sens , mais c'est pas catastrophique si tu n'as pas fait de repère, tant que tu ne le remontes pas à l'envers.
Si tu as laissé le yoke ( coté boite ) , tu risques pas de te tromper au remontage :v:
Oui je confirme c'est pas grave moi je l'es démonté plusieurs fois sans repéré jusqu'à maintenant je sens aucune différence
Il a surtout une usure dans un sens , c'est celui là qu'on doit pas inverser bien1